| Konotopin autokorjaamo | |
|---|---|
| Tyyppi | julkinen osakeyhtiö |
| Perustamisen vuosi | 1868 [1] |
| Päättyvä vuosi | 2015 |
| Sijainti | Konotop |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | junavaunujen korjaus |
| Verkkosivusto | krmz.in.ua |
Konotopin autokorjaamo ( ukr. Konotop car repair plant ) on vaunujen korjausyritys, joka sijaitsee Konotopin kaupungissa, Sumyn alueella Ukrainassa.
Vuosina 1868-1869 . perustettiin Kursk-Kiova-rautatien rautatietyöpajat , joista tuli yksi suurimmista yrityksistä ja jotka (yhdessä muiden rautatieliittymän yritysten kanssa) vauhdittivat kaupungin kehitystä [2] .
Talouskriisi 1900-1903 vaikeutti rautatietyöntekijöiden tilannetta, ja kesällä 1903 Konotopissa alkoi lakko, johon osallistui kuusi tuhatta Konotopin rautatien risteyksen työntekijää (mukaan lukien rautateiden päätyöpajojen, veturivaraston ja muiden asematilojen työntekijät), kaksi komppaniaa lähetettiin tukahduttamaan sitä jalkaväkeä ja sata kasakkaa. Hallinto joutui kuitenkin peruuttamaan sakot, korottamaan kouluttamattomien työntekijöiden palkkoja ja perustamaan erityisen komitean keskustelemaan sopimusten hinnoista [2] .
Työpajatyöntekijät osallistuivat aktiivisesti vuosien 1905-1907 vallankumoukseen. 10. lokakuuta 1905 he liittyivät lokakuun koko Venäjän poliittiseen lakkoon , ja 28. lokakuuta 1905 he osallistuivat vaaleihin ja työväenedustajien neuvoston perustamiseen asemalla. Aamulla 8.10.1905 työläiset tukivat Moskovassa 7.12.1905 alkanutta lakkoa, mutta 10.12.1905 viranomaiset julistivat sotatilan ja lähettivät joukkoja asemalle, minkä jälkeen mielenosoitukset tukahdutettiin [ 2] .
Vuonna 1917 työpajatyöntekijöitä oli noin 2,9 tuhatta ihmistä [1] . Helmikuun vallankumouksen jälkeen 5.-7.3.1917 Konotopin asemalla valittiin työväenedustajaneuvosto, joka päätti ottaa käyttöön kahdeksan tunnin työpäivän rautatien pääpajoissa, autovarikolla ja muissa palveluissa. rautatien risteys . Maaliskuun ensimmäisellä puoliskolla 1917 asemalle perustettiin työryhmä (jonka komentajaksi valittiin rautatietyöpajojen mekaanikko I. M. Petrichenko), ryhmä vartioi asemaa, rautatietyöpajoja, varikkoa ja rautatiesiltaa Seimin yli Joki [2] .
2. marraskuuta 1917 neuvostovalta asetettiin kaupunkiin, mutta 28. marraskuuta 1917 asemalle saapuneet UNR -joukot miehittivät Konotopin. Heidät karkotettiin kaupungista RSDLP:n (b) Konotop-komitean järjestämän kansannousun seurauksena 9.–10. tammikuuta 1918 [2] .
Tammikuussa 1918 työpajat kansallistettiin, N. Kovalevista tuli yrityksen komissaari [1] .
Saksalais-itävaltalaisten joukkojen lähestyessä kaupunkiin työpajojen varusteet evakuoitiin Kurskiin, työpajoista muodostettiin punakaartin osastot (joiden komentajat olivat P. I. Novikov, I. M. Petrušenko ja A. I. Kolomiytsev) [1 ] .
Kun itävaltalais-saksalaiset joukot miehittivät Konotopin maaliskuussa 1918, kaupungissa toimi kommunistinen maanalainen, jonka joukossa oli työpajatyöntekijöitä, V. I. Arbuzov ja Kh. laittomien kanavien kautta Moskovasta ja Kurskista, maanalainen sai aseita, kirjallisuutta ja muu apu [1] .
19. heinäkuuta 1918 työpajatyöntekijät liittyivät koko Ukrainan rautateiden lakkoon [1] [2] .
Lokakuussa 1918 työpajojen edustaja U.R. Stoyan osallistui CP(b)U:n 2. kongressin työhön [1] .
Marraskuussa 1918 Saksan miehitysjoukot lähtivät Konotopista, joka päätyi myöhemmin sisällissodan taistelualueelle [2] .
Tammikuun 19. päivänä 1919, yhdessä Puna-armeijan yksiköiden kanssa, Konotopin partisaniosasto (komentaja - G.S. Bibik), johon kuului rautatietyöpajojen työntekijöitä, osallistui taisteluihin kaupungin puolesta [1] .
Neuvostovallan palauttamisen jälkeen kaupungissa työpajat aloittivat työnsä, mutta Denikinin armeijan etenevien yksiköiden lähestyessä työpajojen varusteet vietiin Brjanskiin ja työläiset liittyivät puna-armeijaan [1] .
Kunnostuksen jälkeen 25. marraskuuta 1919 rautatietalouden elpyminen aloitettiin Neuvostovallan kaupungissa [2] , kommunisteja ja komsomolilaisia lähetettiin järjestämään työtä kauppoihin, vuoteen 1922 mennessä työpajat saavuttivat 25 % esikaupungista. sodan 1913 tuotantomäärä [1] .
Sisällissodan [1] päätyttyä ja Neuvostoliiton teollistumisen aikana työpajat rakennettiin uudelleen, ja vuonna 1929 ne saivat nimen Konotop-höyryveturien autokorjaamo . Tänne rakennettiin uusia työpajoja, asennettiin uusia koneita ja työntekijöiden määrä kasvoi 7 tuhanteen ihmiseen [2] .
Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen tehdas alkoi tuottaa sotilastuotteita [3] . Myöhemmin, syyskuusta 1941 6. syyskuuta 1943 asti, Saksan joukot miehittivät Konotopin . Perääntymisen aikana natsit räjäyttivät kaikki teollisuusyritykset (mukaan lukien veturien korjaustehtaan), mutta yrityksen ennallistaminen alkoi heti kaupungin vapauttamisen jälkeen [2] .
Tehdas täytti Neuvostoliiton kansantalouden palauttamista ja kehittämistä koskevan neljännen viisivuotissuunnitelman (1946-1950) indikaattorit etuajassa [2] .
1. elokuuta 1959 tehdasmekaanikko M. L. Krasnyanskysta tuli sosialistisen työn sankari .
Vuodesta 1974 lähtien sitä on kutsuttu Konotopin autokorjaamoksi .
Yleisesti ottaen neuvostoaikana tehdas oli yksi kaupungin suurimmista yrityksistä [2] [4] [5] [6] , yrityksen taseessa oli tehdaskulttuuritalo ja muut sosiaalisen infrastruktuurin tilat .
Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen Ukrainan ministerihallitus peruutti päätöksen rakentaa puhdistusyksikkö Konotopin autokorjaamotehtaan valimolle (toimitettu 13. kansantalouden kehittämissuunnitelman mukaisesti). Neuvostoliitto) [7] .
Maaliskuussa 1995 Ukrainan Verkhovna Rada sisällytti laitoksen niiden ukrainalaisten yritysten ja organisaatioiden luetteloon, jotka eivät kuulu yksityistämisen piiriin kansallisen merkityksen vuoksi [8] .
2000-luvun puolivälissä kiovan NPP Ukrpromvnedreniye LLC:n aloitteesta laitoksen konkurssimenettely aloitettiin . laitoksen grivnaa (laitoksen kaikkien omaisuuserien kokonaisarvo klo. tuo aika oli yli 30 miljoonaa hryvnaa) Lokakuussa 2008 tehtaalle jäi taonta- ja puristustehdas (valmistaa komponentteja vaunuihin - kytkimet, laipat, akselit jne.) ja valimo (jarrukengät, kulmakappaleet lämmitykseen, kytkimet jne.) sekä ei-tuotantoomaisuus (kaksi hostellia, automaattinen puhelinkeskus, pesula, kompressori ja jäteveden pumppaamo) [9] .
Beta Industrial Group ilmoitti 27. elokuuta 2015 ostavansa autokorjaamon. Ulkomaisia investointeja ja työpaikkoja luvattiin. Lupaukset annettiin mitä todennäköisimmin tarkoituksena ostaa yritys ilman ongelmia. Pian tehdas suljettiin kokonaan. Vuoden 2020 alussa suurin osa rakennuksista tuhoutui, yritystä puretaan aktiivisesti metalliromua varten.