Konotop raitiovaunu

Konotopin raitiovaunu ( ukraina: Konotop tram , [konoˈtɔpsʲkɪj t̪rɑmˈʋɐi̯] , ääntäminen  ( inf. ) ) on raitiovaunujärjestelmä Konotopin kaupungissa , Sumyn alueella Ukrainassa, avattiin 25. joulukuuta 1949 . Ukrainan pohjoisin raitiovaunujärjestelmä.

Raitiovaunuverkosto koostuu kolmesta linjasta ja sen kokonaispituus on 28 km, mikä on yksi Ukrainan pienimmistä raitiovaunuverkostoista . Pääosa verkosta on yksiraiteista (sivuraiteineen). Joillakin kaduilla, joita pitkin raitiovaunu kulkee, ei ole edes kovaa pintaa. Linjoja liikennöivät KTM-5- tyyppiset raitiovaunut, jotka on rakennettu vuosina 1975-1989 S. M. Kirovin mukaan nimetyllä Ust-Katav-vaunutehtaalla , sekä yksi K-1- vaunu, joka on siirretty Riian Tatra T3A :sta .

Raitiovaunut liikennöivät reittejä klo 6.00-21.00. Konotop-raitiovaunumatka maksaa 5,00 hryvnia etäisyydestä riippumatta.

Reitit

• Nro 1 st. Depovskaya - st. Vapaus - Mira Avenue - st. Uspensko-Troitskaya - st. Toimeenpaneva komitea - st. Vladimir Suuri - st. Konotop Partizan - Zagrebelie (40 minuutin lyönti)
• Nro 2 st. Ryaboshapko - st. Uspensko-Troitskaya - st. Proreznaya - st. Vapaus - Mira Avenue - st. Uspensko-Troitskaya - st. Ispolkomovskaya - st. Konotop Divisions - st. Sarnavskaya - st. Plastunskaya (takakatu Dragomirova - katu Yarkovskaya - katu Vladimir Suuri) - st. Suunnittelu - st. Ystävyys - st. Mihail Grushevsky - st. Vyrovskaya - Motordetal-tehdas (50 minuutin sykli) (pisin reitti)
• Nro 3 st. Depovskaya - st. Vapaus - st. Bogdan Khmelnitsky - st. Novikov - st. Dmitry Karpenko - Settlement KVRZ (25 minuutin lyönti)

Historia

Konotopin raitiovaunuliikenne avattiin 25.12.1949 kahdella moottorivaunulla F Moskovasta yksiraiteista reittiä nro . Stalin (nykyisin Mir). Samaan aikaan rakennettiin tilapäinen varastohalli.

10. joulukuuta 1950 linjaa jatkettiin Leninin muistomerkistä Ispolkomovskaya-katua pitkin. st. Rosa Luxembourg ja Square. Konotopin osastot, reitti numero 1 "Station - st. Rosa Luxemburg.

Heinäkuussa 1951 pieni varikko rakennettiin uudelleen kahdelle paikalle.

30. joulukuuta 1955 otettiin käyttöön uusi linja asemalta kadulle. Furmanova (nyt - Proreznaya).

30. lokakuuta 1956 uutta linjaa jatkettiin katua pitkin. Furmanova st. Chapaev (nyt - Ivan Bohun).

Marraskuussa 1956 uusi linja otettiin käyttöön asemalta kadun varrella. Svoboda veturivarikkoon (Depovskaya st.), reitti nro 1 “Höyryvarikko - pl. Konotop divisioonat", uusi reitti nro 2 "st. Chapaev - neliö. Konotop-jaostot.

6. marraskuuta 1957 otettiin käyttöön uusi linja aukiolta. Konotop-osastot kadulle. Sverdlov (nykyisin - Vladimir Suuri), reittiä nro 1 on jatkettu.

Marraskuussa 1959 uutta linjaa jatkettiin kadulta. Sverdlov kadulla. Konotop Partizans Zagrebeliin, pidennetty reitti nro 1 "st. Depovskaya (veturivarikko) - Zagrebelie.

Reitit 1. tammikuuta 1960

• 1 st. Depovskaya - Zagrebelie
• 2 st. Chapaev - neliö. Konotop-jaostot

4. marraskuuta 1962 otettiin käyttöön uusi linja kadulta. Chapaev osoitteessa Uspensko-Troitskaya st. kouluun numero 3 ("Zhilstroy"), ja vuonna 1963 laajennettiin kadulle. Ryaboshapko (Aviagorodok) — reittiä nro 2 on jatkettu.

28. lokakuuta 1967 otettiin käyttöön uusi yksiraiteinen rata rautatien toisella puolella Avesta. Mira osoitteessa st. B. Hmelnitski kadulle. Novikov, reitti nro 3 “Ylikulku (lähellä asemaa) - st. Novikov.

12. lokakuuta 1968 uutta linjaa jatkettiin kadulta. Novikov Konotopsky VRZ :n kylään , reittiä nro 3 on jatkettu.

Vuonna 1969 varikko nro 2 rakennettiin Zhilstroyn alueelle.

Joulukuussa 1974 uusi linja otettiin käyttöön kadulta. Sverdlov kadulla. Yarkovskaya, Dragomirova, Druzhba, Dzerzhinsky (nyt - Mihail Grushevsky), Virovskaya Virovskajan teollisuusalueelle (Motordetal- ja vahvistuslaitokset), reitti nro 4 "alue. Konotop-divisioonat - Motordetalin tehdas.

Reitit 1. tammikuuta 1975

• 1 st. Depovskaya - Zagrebelie
• 2 st. Ryaboshapko - neliö. Konotop-jaostot
• 3 Ylikulkusilta - VRZ-alue
• 4 aluetta Konotop-divisioonat - Motordetalin tehdas

Vuonna 1981 kadun varrelle rakennettiin toinen rata. Mira asemalta aukiolle. Konotop-jaostot.

Vuonna 1987 rakennettiin toinen rata Motordetalin tehtaalle ja otettiin käyttöön yksisuuntainen linja Motordetalin tehtaalta katua pitkin. Pioneer (nyt - Plastunskaya), Sarnavskaya. Samana vuonna linjat 2 ja 4 yhdistettiin, 4 purettiin.

Vuonna 1987 Konotopsky VRZ:n kylään rakennettiin kääntörengas, ja reitti nro 3 ohjattiin kaupungin keskustasta kadulle. Depovskoy: "st. Depovskaya - VRZ-alue.

1. heinäkuuta 2004 yksi käytöstä poistettu KTM-5-raitiovaunu asennettiin raitiovaunuvarkon viereen muistomerkiksi Konotop-raitiovaunun 55-vuotisjuhlan kunniaksi.

Vuodesta 2017 lähtien oli 3 reittiä, 17 km verkkoa, 1 varikko ja 16 vaunua.

6.6.2018 raitiovaunuosaston työntekijät aloittivat lakon useiden kuukausien palkkojen maksamatta jättämisen vuoksi [1] [2] , raitiovaunuliikenne pysähtyi ja sitä jatkettiin 27. kesäkuuta.

Joulukuussa 2019 Konotop-raitiovaunu vastaanotti Riiasta 6 Tatra T3A -vaunua ja juhli 70-vuotisjuhlaansa.

Liikkuva kalusto

Tällä hetkellä reittejä palvelevat seuraavan tyyppiset vaunut:

• KTM-5M3 (8 vaunua käyttökunnossa 52:sta) vuodesta 1972
• K-1 (1 vaunu) vuodesta 2007
• Tatra T3SU vuodesta 2018
• Joka päivä linjalla kulkee noin 8-9 vaunua

Aiemmin oli myös:

• 2-akselinen moottori X + M (18 vaunua) vuosina 1949 - 1974
• 2-akselinen perävaunu X+M (1 vaunu) vuosina 1960 - 1972
• 4-akselinen moottoroitu (8 vaunua) 1957 - 1976
• 2M (9 autoa ) vuosina 1969-1978
• KTV-57 (13 autoa) vuosina 1977 - 1986

Muistiinpanot

1. ↑ Raitiovaunulakko Konotopissa Arkistokopio 17.10.2018 Wayback Machinessa // "Dankor", 7.6.2018
2. ↑ Konotopissa raitiovaunut tukkivat tien: vaativat palkkaa (video) Arkistokopio 30.10.2018 Wayback Machinessa // "Dankor" päivätty 11.6.2018

Kirjallisuus

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Raitiovaunuliikenteen kehittämisen ongelmat ja näkymät Ukrainan SSR:ssä - K .: Ukrainan SSR:n "tietoyhteiskunta", 1980
• Ukrainan sähköliikenne: Tietosanakirjaopas / Sergei Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiova: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., kaavioita. - ISBN 978-966-2321-11-1 . (ukr.)

Linkit

• Kuva-/videoraportti raitiovaunuverkostossa vierailusta
• Reittikartta tammikuulta 2010
• Kuvagalleria ja tietokanta STTS:n verkkosivuilla