Kokhreidze, Shalva Fedorovich
| Shalva Fedorovich Kokhreidze | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 19. kesäkuuta 1901 | |||||
| Syntymäpaikka | Samtred District , Georgia | |||||
| Kuolinpäivämäärä | 1. tammikuuta 1961 (59-vuotias) | |||||
| Kuoleman paikka | Tbilisi , Georgian SSR | |||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||
| Ammatti | veturinkuljettaja | |||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||
Shalva Fedorovich Kokhreidze (19. kesäkuuta 1901, Georgia - 1. tammikuuta 1961, Georgian SSR ) - veturiinsinööri Transkaukasian rautatien Tbilisin varikolla.
Elämäkerta
Hän syntyi 19. kesäkuuta 1901 Ianetin kylässä, Samtredin piirikunnassa Georgian tasavallassa , talonpoikaperheeseen. Georgian .
14-vuotiaana hän tuli rautateille mekaanikon oppipoikana Tiflisin aseman veturivarikolla. Työelämäkerta apulaislukkosepän työstä, sitten hän itse työskenteli mekaanikkona höyryvetureiden korjauksessa. Vuosina 1922-1924 hän palveli puna-armeijassa .
Palattuaan kotimaahansa hän korjasi höyryvetureita neljän vuoden ajan. Vuodesta 1928 hän työskenteli apulaiskuljettajana, vuodesta 1932 - veturinkuljettajana. Hän ajoi tavarajunia kohti Bakua , Samtrediaa ja Leninakania.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Kokhreidze johti sotilaallisia joukkoja rintamalle. Öljyn lastausreitit kulkivat Bakusta Kizlyariin ja sieltä uutta rakennusta pitkin Astrahaniin ja sitten Saratoviin etulinjan öljyvarikkoihin sekä Uralin ja Trans-Uralin puolustuslaitoksiin. Kokhreidze ei ajanut tankkeja sisältäviä junia määränpäähänsä, mutta hän välitti junansa, kuten viestikapula, Azerbaidžanin ja Ordzhonikidzen rautateiden kuljettajille.
Sodan alussa Luninskista kotoisin oleva Shalva Kokhreidze yhdessä prikaatinsa kanssa sitoutui kasvattamaan veturin kilometrimäärän 120 tuhanteen kilometriin. Ajokilometrimäärä nostettiin 152 tuhanteen kilometriin, mikä säästää 70 tonnia polttoainetta ja varmisti onnistuneesti rintaman ja kansantalouden kannalta tärkeän lastin kuljetuksen. Käännöksestä kääntymiseen hänen veturinsa juoksi 152 tuhatta 226 kilometriä. Kukaan Transkaukasiassa ei voinut ylpeillä sellaisella ennätyksellä. Heinäkuussa 1942 Transkaukasian tienpäällikön G.S. Kiknadzen ehdotuksesta hänelle myönnettiin Työn punaisen lipun ritarikunta .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä sekä merkittävistä saavutuksista rautatieteollisuuden ennallistamisessa vaikeissa sota-olosuhteissa", Kokhreidze Shalva Fedorovich hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan palkinnolla ja mitalilla "Sirppi ja vasara".
Vuonna 1943 erinomainen höyryveturi ja kunniarautatietyöntekijä Shalva Kokhreidze nimitettiin kouluttaja-insinööriksi ja välitti välinpitämättömästi nuorille kokemustaan höyryveturin hoidosta, mikä mahdollisti veturin kilometrimäärän lisäämisen. Hän toimi kuljettajankouluttajana eläkkeelle jäämiseen asti 1950-luvun lopulla.
Sodan jälkeen hän jatkoi työskentelyä varikolla. Vuosina 1946 ja 1950 hänet valittiin Neuvostoliiton korkeimpaan neuvostoon . Heinäkuussa 1951 hänelle myönnettiin toinen Leninin ritarikunta . Pian Shalva Kokhreidzesta tuli liittolaisten kannalta merkittävä henkilökohtainen eläkeläinen. Hän asui Georgian pääkaupungissa , Tbilisin kaupungissa. Kuollut 1. tammikuuta 1961.
Hänelle myönnettiin kaksi Leninin ritarikuntaa , Työn Punaisen lipun ritarikunta , mitalit, mukaan lukien "Kaukasuksen puolustamisesta".
Kirjallisuus
- Teräslinjojen sankarit. Kirja. 3. M. 2004
- Sotavuosien työn sankarit. 1941-1945. M. 2001
Linkit
Shalva Fedorovich Kokhreidze . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 10.7.2014.