Venäjän ralli Cup

Russian Rally Cup on ralliturnaus, joka sisältyy All-Russian Register of Sports (VRVS) 2012 -rekisteriin.

Russian Rally Cup järjestetään Venäjän federaation urheiluministeriön (Minport) ohjeiden mukaisesti laadittujen sääntöjen perusteella, jotka määrittelevät avoimen mestaruuden ja Venäjän rallicupin järjestämisen ja järjestämisen. Sääntö julkaistaan vuosittain.

Venäjän rallicupin kilpailuja järjestettäessä kaikkien RAF-lisenssien omaavien henkilöiden ja juridisten henkilöiden on noudatettava seuraavia säädöksiä:

Unified All-Russian Sports Classification (EVSK);
FIA International Sporting Code (kansainvälisiä kilpailuja varten);
Urheilukoodi RAF (SC RAF);
Urheilukilpailuihin osallistuvien autojen luokitus ja tekniset vaatimukset (KiTT) ja niiden liitteet;

Säännösten ominaisuudet

Ei.	Autojen testiryhmät (luokat).	Kuljettajien ja joukkueiden sijoitukset
yksi	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, absoluuttinen	Henkilökohtainen, absoluuttinen lentäjät ja navigaattorit
2	1400N, 1600N, 2000N, 4000N	Henkilökohtainen absoluutti lentäjien ja navigaattoreiden keskuudessa
3	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, absoluuttinen	Komento

Russian Cupin vaiheet pelataan RAF:n urheilukalenterin ja kullekin vuodelle kehitetyn kokovenäläisten ja kansainvälisten urheilutapahtumien yhtenäisen kalenterisuunnitelman mukaisesti.

Venäjän rallin mestaruuden ja Cupin vaiheet ajetaan erikseen.

Cupin arvonnassa on kaksi vaihetta - alku ja finaali. Alkuvaiheen vaiheiden lukumäärä määräytyy Cupin kalenterin mukaan, kun taas Cupin viimeinen vaihe on viimeinen.

Russian Rally Cupin vaihe katsotaan kelpaamattomaksi, jos alle 10 miehistöä on lähdössä vaiheen kokonaispisteissä.

Russian Rally Cupin vaiheet järjestävät Venäjän autoliiton rekisteröimät kilpailun järjestäjät. Russian Cupin vaiheiden järjestämisestä aiheutuvat kulut, mukaan lukien tarkastukset ja toimitsijoiden työn maksaminen, vastaa tietyn vaiheen järjestäjä.

Venäjän Cup pelataan Absoluuttisessa yksilöluokissa, yksilöluokissa 1400N, 1600N, 2000N ja 4000N sekä joukkueluokissa. Cupin yksilökilpailuissa pelataan erikseen lentäjien ja kakkosnavigaattorien kesken.

Kokonaiskilpailun Cup pelataan kaikkien lentäjien/navigaattoreiden kesken.

Kuljettajan (sekä lentäjän että navigaattorin) tulos missä tahansa sijoituksessa kussakin Cupin vaiheessa on pisteet, jotka myönnetään 1. - 10. sijasta kokonaisluokituksessa ja luokissa 1400N, 1600N, 2000N ja 4000N, riippumatta vaiheessa starttaneiden miehistöjen lukumäärä asteikolla: 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1.

Pisteitä laskettaessa saavutetuista sijoituksista ei oteta huomioon kilpailujen loppusijoituksissa niiden miehistöjen tuloksia, jotka eivät osallistu näihin luokkiin sääntöjen yllä olevan kohdan mukaisesti. Muiden miehistöjen pisteytyspaikat määritellään tässä tapauksessa "vaihdolla".

Pilotin lopputulos Cupissa on hänen saamiensa pisteiden summa:

enintään neljä Cupin alkuvaihetta;
Cupin viimeisessä vaiheessa
jos lopputulokset ovat samat Cupissa kahdelle tai useammalle lentäjälle tai navigaattorille, korkeimmalla paikalla on lentäjä/navigaattori, joka on saavuttanut korkeimman paikan Cupin viimeisessä vaiheessa;
jos nämä lentäjät/suunnöörit eivät saaneet luokittelua tai jaettuja paikkoja Cup-finaalissa, korkeimman paikan ottaa lentäjä/navigaattori, joka otti enemmän kärkipaikkoja (ensimmäinen, sitten toinen, kolmas jne. ottaen huomioon kaikki näytetyt tulokset) , eikä vain sisälly sijoitukseen) tässä taulukossa Cupin alkuvaiheissa;
tasa-arvon jatkuessa - lentäjä/navigaattori, joka saavutti korkeimman paikan Cupin myöhemmässä vaiheessa.

Voittajat

Kausi	Cupin voittaja	Auto
2012	Grigori Tregubov	Mitsubishi Lancer EVO-VII
2011	Gennadi Broslavski	Mitsubishi Lancer EVO-IX, X
2010	Dmitri Tagirov	Mitsubishi Lancer EVO-IX
2009	Boris Zimin	Mitsubishi Lancer Evo IX
2008	Andrei Trukhin	Subaru Impreza WRX STI
2007	Aleksei Tserlyukevitš	Subaru Impreza N11
2006	Jevgeni Novikov	Subaru Impreza N9/N12 / Mitsubishi Lancer Evo VII
2005	Vladimir Lelekov	Mitsubishi Lancer Evo VI/VII
2004	Mihail Lepekhov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2003	Jevgeni Aksakov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2002	Andrei Kurmashev	Mitsubishi Lancer Evo VII
2001	Maxim Novikov	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Timofei Vorobjov	VAZ-Lada 21083
1999	Vladimir Turov	VAZ-Lada 21083 4x4

Vaatimukset

Russian Cupin rallikokeen matkan tulee virallisena RAF-kilpailuna sisältää erikoisosuuksia (SS), joiden kokonaispituus on vähintään 80 km. Tästä säännöstä poikkeaminen on sallittu vain rallitoimikunnan päätöksellä.
Yhden SS:n pituus ei saa olla alle 2 km ja yli 45 km. Erillinen SS voidaan toistaa kokonaan tai osittain, mutta saman tieosuuden käyttämistä SS-ajoihin useammin kuin 2 kertaa yhden rallipäivän aikana ei suositella.
SS-ajoa saa ajaa samalla tieosuudella, mutta eri suuntiin, enintään kahdesti kumpaankin suuntaan rallin aikana (lukuun ottamatta "super-erikois"-osuuksia, jotka järjestetään karusellikilpailujen muodossa).
Ilman RAF Rallitoimikunnan hyväksyntää ei saa ajaa yli 15 km pituista SS-ajoa ennen ensimmäistä ryhmittelyä, jonka aikana lähtöjärjestystä on muutettava.
Rallin kaikilla nopeilla osilla tienpinnan tulee olla luonteeltaan samanlainen - joko vain asfalttia tai vain soraa / maaperää tai vain lunta / jäätä. Poikkeuksena yksittäisissä risteyksissä voivat olla lyhyet (kokonaispituus enintään 5 % tietyn SS:n pituudesta) yksittäiset osuudet, joissa tien pinta muuttuu. Tästä säännöstä poikkeaminen on sallittua vain rallitoimikunnan luvalla.

Jäsenet

Venäjän Cupin osallistujat ovat oikeushenkilöitä ja yksityishenkilöitä, joilla on voimassaolevat RAF:n myöntämät osallistujalisenssit ja jotka ovat ilmoittaneet kuljettajien osallistuvan tämän virallisen kilpailun mihin tahansa vaiheeseen.

Osallistuja on vastuussa kuljettajiensa, edustajiensa ja mekaanikkojen sekä muiden osallistujan kilpailuun osallistumisen varmistamiseksi rekisteröimien henkilöiden toimista yhdessä näiden henkilöiden kanssa.

Kummallakin Cupiin osallistuvan miehistön kuljettajilla tulee olla voimassa oleva RAF:n myöntämä D-luokan ajokortti tai minkä tahansa ASN:n – FIA:n jäsenen – myöntämä kansainvälinen lisenssi, mutta vain sillä ehdolla, että lisenssin haltija on Venäjän federaation kansalainen.

Autot

Ryhmän H autot, jotka täyttävät CIT:n liitteen 9 ja sääntöjen vaatimukset, saavat osallistua Venäjän Cupiin.

offset	Ajoneuvojen valmisteluryhmä	Max. polttoaineen oktaaniluku
1400N	1400N	100
1600N	1600N	100
2000N	2000N	100
4000N	4000N	102
Ehdoton	Kaikki edellä mainitut pisteytysryhmien 1400N, 1600N, 2000N, 4000N autot ja autot, jotka on valmistettu FIA MSC:n liitteen “J” luokan N4 teknisten vaatimusten mukaisesti. S2000- ja R4-autoilla ajavat miehistöt saavat osallistua vaiheisiin ilman pisteitä Venäjän Cupiin.	-

Ajoneuvot, jotka käyttävät jotakin seuraavista rakenteissaan, kilpailevat seuraavassa (siirtymä) luokassa:

enemmän kuin 2 kuristusventtiiliä imujärjestelmässä;
muunnetulla jousituskinematiikalla (muutettu jousituksen kiinnityspisteiden sijaintia koriin ja/tai korin leveyttä etu- ja/tai taka-akselin yläpuolella), lukuun ottamatta kappaleiden vaatimuksia. Vuoden 2012 CIT:n liitteen 9 kohdat 3.3.27 ja 3.3.55.
sekventiaalivaihteisto
levyt (renkaat), joiden suurin halkaisija on suurempi kuin tässä testissä säädetty.

Kaikissa autoissa tulee olla RAF-standardin mukainen urheilutekninen passi. Niiden miehistöjen autoilla, joiden kuljettajat eivät osallistu Venäjän mestaruuskilpailuihin tai Cupiin, voi olla kansainvälisen tason tekniset asiakirjat.

Ensimmäistä kertaa mestaruus- tai cup-vaiheeseen osallistuvalle autolle on suoritettava perusteellinen tekninen katsastus RAF:n teknisen edustajan kanssa sovitun menettelyn mukaisesti, jonka tulokset merkitään urheilun tekniseen passiin.

Auton urheilutekninen passi luovutetaan kokeen tekniselle päällikölle kunkin vaiheen lähtöä edeltävissä teknisissä katsastuksissa ja palautetaan Osallistujalle vaiheen päätyttyä. Tekniset passit, joita Osallistujat eivät ole hakeneet, siirretään RAF:lle.

Eläkkeelle jäädessä auto on esitettävä tekniselle komissaarille tai RAF:n tekniselle edustajalle katsastettaviksi, jonka tulokset on merkittävä auton urheilutekniikkapassiin.

Järjestäjä on velvollinen rekisteröimään kaikki radalle, palveluun tutustumisen yhteydessä käytettävät autot sekä Osallistujan edustajan autot ja antamaan niille asianmukaiset tunnistekilvet. Miehistön palvelu rekisteröimättömillä huoltoajoneuvoilla on kielletty. Huoltoautojen määrä virallisten kilpailujen vaiheissa on rajoitettu yhteen tai kahteen (erityinen raja määräytyy vaiheen lisäsäännöissä) ja edustavia autoja - yksi per ilmoitettu miehistö.