Kulevrina

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. syyskuuta 2013 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 55 muokkausta .

Kulevrina ( ranskalaisesta  couleuvresta  - " jo " ja couleuvrine  - "serpentiini", joka vuorostaan ​​juontaa juurensa latinaksi  colubrinus  - "serpentiini") on tuliase, joka oli arquebusin , musketin ja kevyen kanuunan esi-isä . (Toisin sanoen kulevrina on klassisten tuliaseiden esi-isä .) Nimi tulee luultavasti mallista, jossa lujuuden vuoksi raudasta tai kuparinauhasta taottu piippu kiinnitettiin puurunkoon, jossa oli enintään viisi rengasta. Painon keventämiseen tarkoitettu tukki voidaan tehdä pitkittäisuralla takaosassa ja kaulassa. Kaliiperi vaihteli välillä 12,5 - 22 mm, pituus - 1,2 - 2,4 m. Jäähdyttimen paino vaihteli käsi- tai kevyen kenttäaseen käytöstä riippuen 5 - 28 kg. Ritarihaarniskakulveriinit lävistettiin 25-30 metrin etäisyydeltä . Venäjällä culverin vastasi squeakeriä , Saksassa - "letkua" ( saksasta  Schlange  - "käärme") (vaikka jotkut vinkut olivat rakentavasti lähempänä arquebusia. Myöhemmin arquebusin analogeja kutsuttiin myös squeakersiksi Venäjällä) . Sitä käytettiin vihollisen työvoiman voittamiseksi lähietäisyydeltä. Jäähdyttimet valmistettiin sekä kiinteitä että kannettavia. Sitä käytettiin 1400-1700 - luvulla pienaseina tai kevyinä tykistöaseina. Kannettavat kulveriinit korvattiin myöhemmin arquebusilla .

Käsijäähdyttimet

Käsijäähdyttimet (Venäjällä - squeaks ) ovat yksi vanhimmista eurooppalaisista tuliaselajikkeista. Ne ilmestyvät ensimmäisen kerran noin vuonna 1339 . . Ranskan armeija omaksui kulveriinit vuoden 1410 tienoilla . Käsijäähdyttimet olivat pitkiä sileäreikäisiä putkia (joskus kuusi- tai kahdeksansivuisia), joiden päässä oli "häntä", noin metrin pituisia ja ampuivat lyijyluoteja. Ratsastushousussa oli reikä ruutia ja sydäntä varten, ammuttaessa jäähdyttimen "häntä" piti pitää käsivarren alla tai levätä maassa.

Ampumiseen tarvittiin yleensä kaksi henkilöä - lastaaja, joka latasi aseen ja toi sydämen, ja ampuja - jäähdytin, joka piti ja kohdistai aseen.

Tämä ase oli vielä hyvin epätäydellinen ja seurauksena: se oli melko iso ja painava, vei paljon aikaa valmistautumiseen ja tähtäämiseen, sateisella tai lumisella säällä sydämet usein sammuivat (joten niitä piti käyttää hattujen alla) , myös ampumisessa esiintyi usein sytytyskatkoja tai viiveitä. Tarkkuus ja erityisesti ampumaetäisyys jätti myös paljon toivomisen varaa.

1300-luvun lopulla käsikäyttöisiä culverineja parannettiin ensimmäistä kertaa - reiän sijaan ruutihylly, jossa oli saranoitu kansi, kiinnitettiin rummun kylkeen .

Vuonna 1482 jäähdyttimen varastosta ei tullut suoraa, vaan kaarevaa kuin varsijousi , mikä helpotti myös ampumista. Kun ammuttiin, he alkoivat nostaa häntä olkapäälleen.

Vuonna 1525 ampumista helpotti se, että seiniin jatkuvasti tarttuva ja huonosti syttyvä jauhemassa ja jauhe korvattiin viljaruudilla.

Tulevaisuudessa käsijäähdytin poistui kokonaan käytöstä ja väistyi kehittyneemmille pienaseille - käsiarquebusille ja musketille.

Kevytaseet

Toinen suunta jäähdyttimen kehityksessä oli sen asteittainen muuttuminen täysimittaiseksi tykistöaseeksi koon ja painon kasvun vuoksi, ja tähän liittyen tarve ampua koneesta. Telinejäähdyttimet ampuivat kivi- tai rautatykinkuulat, ja niitä palveli myös kahden sotilaan miehistö. Suuret kulveriinit koristeltiin usein housuista alkaen seigneurin vaakunalla ja niillä oli omat nimensä.

Easel-jäähdyttimet jaettiin kolmeen pääalatyyppiin (riippuen niiden koosta):

"Sivut" (paska), eli kevyet culveriinit , joiden kaliiperi oli 100 mm ja poltetut ytimet, jotka painoivat 3,1 kg, ja keskikokoiset culveriinit (kaliiperi 114 mm, ytimen paino - 4,5 kg) olivat kevyempiä.

Aluksi kulveriinit kuljetettiin taistelukentälle kärryillä, kiinnitettiin sitten vuohiin tai erikoiskoneeseen ja käytettiin sitten kiinteänä ampumapaikkana. 1400-luvun puolivälissä pyörävaunut ilmestyvät ja yleistyvät .

Ne ampuivat suoraa lentorataa pitkin ja kanuunankuulat vaihtelivat 320-1097 m. Niitä käytettiin myös merellä laivatykeina.

Maailman kulttuurissa

Katso myös

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. Hugo V. Notre Damen katedraali Arkistoitu 15. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa / Per. ranskasta N. Kogan. - M .: Pravda, 1984. - S. 46.