| Kurenevskajan tragedia | |
|---|---|
| Tyyppi | teknologinen katastrofi |
| Syy | padon murtuminen |
| Maa | Neuvostoliitto :Ukrainan SSR |
| Paikka | Kurenivka , Kiova |
| päivämäärä | 13. maaliskuuta 1961 |
| Aika | 08:30 |
| kuollut | 145 |
| vaikuttaa | 143 (ainakin 3 kuoli sairaaloissa) |
Kurenevskajan tragedia - ihmisen aiheuttama katastrofi , joka tapahtui Kiovassa 13. maaliskuuta 1961. Padon eroosion seurauksena tuhansia tonneja Babi Yarista peräisin olevaa sellua tulvi Kurenevkan alueelle ja johti lukuisiin uhreihin.
Vuonna 1950 tuli tarpeelliseksi puhdistaa Petrovskin tiilitehtaiden louhokset ei-tuottavista maaperistä. Pohdittiin mahdollisuuksia siirtää nämä maaperät hydromekaanisin keinoin, massan muodossa , Dneprin tulvatasangolle tai huuhdella pois Babi Yarin kannukset. Etusija annettiin toiselle vaihtoehdolle [1] , joka hyväksyttiin 28. maaliskuuta 1950 Kiovan kansanedustajaneuvoston toimeenpanevan komitean päätöksellä, jonka allekirjoittivat toimeenpanokomitean varapuheenjohtaja F. Lukienko ja sihteeri S. Melnik. [2] .
Ukrainan kansallisen tiedeakatemian Ukrainan historian instituutin työntekijät huomauttavat, että päätös tehtiin puhtaasti taloudellisista syistä, neuvostoviranomaiset eivät kiinnittäneet huomiota Babi Yarissa tapahtuneiden joukkoteloitusten uhrien muistoon. Saksan miehitys. Maaperän kuljetus Babi Yariin oli helpompaa, koska etäisyys louhoksista oli lyhyempi. Lisäksi syvän rotkon huuhtominen kaupungin sisällä parantaisi liikenneyhteyksiä Kurenevkan ja Lukjanovkan alueiden välillä [3] .
Rokon täyttötyöprojektin valmisteli RSFSR:n rakennusministeriön Proektgidromehanizatsiya-säätiö (projektin pääinsinööri K. Shepelenko), sen toteutti Ukrgidromehanizatsiya-säätiön erityisosasto nro 610. Ukrainan SSR:n rakennusministeriö [4] . Babi Yarin pesu kesti noin 10 vuotta, myöhemmin paljastettiin lukuisia poikkeamia työn suunnittelutekniikasta, myös itse projektia kritisoitiin [5] . Helmikuussa 1957 Kiovan Podolsky-alueen erityistarkastus totesi Babi Yarin viemärijärjestelmän jatkuvan hätätilan, jonka seurauksena ympäröivät alueet tulvisivat, etenkin talvella [6] .
Aamulla 13. maaliskuuta 1961 tapahtui pintavesien läpimurto rotkon kolmannen särön huuhtoutuneen osan yläterassille tämän osuuden padon kautta. Alempien osien viemärijärjestelmä ei kestänyt veden sisäänvirtausta, pääpadon läpi tapahtui ylivuoto, joka piti maaperän kylläisenä vedellä rotossa, ja sitten klo 09.10-09.20 paikallisesti. aika, sen läpimurto [7] , jolloin Kurenevkan alueelle kaadettiin noin 600 tuhatta m³ nesteytettyä maaperää, joka muodosti läpimurron aikaan 8-10 metriä korkean kuilun ja rotkon uloskäynnissä asuinalueelle - noin 4 metriä. Tämä nestemäisen lietteen kuilu liikkui nopeudella 3-5 m/s ja peitti asuinalueita, joiden pinta-ala oli noin 30 hehtaaria Frunze (nykyisin Kirillovskaya ) ja Novokonstantinovskaya katujen [8] välillä sekä alueen Krasinin raitiovaunuvarikko, Ukrpromkonstruktorin koetehdas, rakennuspiha Kaupungin toimeenpanevan komitean pääkorjausosasto [9] ja stadion "Spartak" [10] . Levitetty massa peitti suurimman osan vaurioituneesta alueesta 0,5–4 metrin kerroksella [11] .
Tragedian seurauksena Spartak-stadion tulvi nestemäisellä savikerroksella, joten sen korkea aita ei ollut näkyvissä. Sellu tuhosi lähes kokonaan raitiovaunuvarikko . Tilannetta pahensi se, että käskyä virran katkaisemisesta ei annettu ajoissa, ja siksi raitiovaunuvarikolla oli huomattava määrä sähköiskukuolemia [12] .
Virallisen raportin mukaan " virkakäyttöön " merkityn onnettomuuden seurauksena tuhoutui 68 asuin- ja 13 hallintorakennusta. Asumiskelvottomiksi osoittautui 298 asuntoa ja 163 omakotitaloa, joissa asui 353 perhettä, joissa asui yhteensä 1228 henkilöä [13] . Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitean toisen sihteerin I. P. Kazanetsin Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitean puheenjohtajistolle tekemän raportin mukaan 25. maaliskuuta kuolleita oli 137, joista kolme [kom. 1] jotka kuolivat sairaaloissa, 8 muuta ihmistä ilmoitettiin kadonneeksi katastrofialueella. 143 uhria vietiin sairaaloihin, heistä 67 oli tähän mennessä kotiutunut ja 17 pysyi vakavassa tilassa [15] . Vecherniy Kiev -sanomalehti julkaisi 31. maaliskuuta katastrofia tutkivan komission raportin, jossa kerrottiin 145 kuolleesta ja 143 loukkaantuneesta, joista 84 oli toipunut maaliskuun 30. päivään mennessä [16] .
Asiantuntijalautakunnan johtopäätöksen mukaan onnettomuuden syyksi on todettu hankkeen virheitä, joita ei havaittu ajoissa hankkeen tarkastelu- ja hyväksymismenettelyn rikkomusten sekä määräysten rikkomisen vuoksi. työn suorittamisen tekniikka [5] .
Välittömästi Kiovan katastrofin jälkeen ja sen jälkeen huhut alkoivat levitä, mikä liioitteli merkittävästi katastrofin laajuutta ja kuolleiden määrää - jopa 2 tuhatta ihmistä tai enemmän. Huhujen levittäjät viittasivat usein ulkomaisten radioasemien BBC :n , Voice of America ja Freedomin lähettämiin raportteihin [ 17] [Comm. 2] . Ukrainan historian instituutin vuonna 2012 julkaiseman Kurenivkan tragediaa käsittelevän dokumenttikokoelman toimituksen mukaan huhut levisivät, koska Neuvostoliiton viranomaiset eivät halunneet antaa viipymättä selvennyksiä tapahtuman luonteesta [17] ] . Lisätekijänä oli virallisen viestinnän muodon valinta, joka tehtiin aluksi radion välityksellä eikä painettuna. Tämä aiheutti tiedon vääristymistä sen myöhemmän jakelun ja keskustelun aikana [20] . Kaksi 16. ja 18. maaliskuuta tehtyä radioraporttia ihmishenkien menetyksistä perustuivat tämänhetkisiin selvityksiin löydettyjen ruumiiden lukumäärästä ja sisälsivät siten vain alustavia epätäydellisiä kuolleiden lukumäärää koskevia tietoja, joista ei oltu kerrottu. Tämän seurauksena nämä raportit lisäsivät yleisön epäluottamusta katastrofin uhrien määrää koskeviin virallisiin tietoihin [21] .
Kyivpastrans KP :n teknisen osaston päällikön Kazimir Antonovich Bramskyn , Kazimir Antonovich Bramskyn [22] ja Kiovan sähköliikennemuseon johtajan Lydia Arkhipovna Livinskajan aloitteesta lähellä Podolskin raitiovaunuvarikkoa vuonna 1995 , avattiin muistomerkki Kurenyovskajan tragediassa kuolleille sähkökuljetustyöntekijöille, yrityksen alueelle rakennettiin kappeli ja kerättiin tietoja kuolleista, minkä seurauksena täydellinen luettelo kuolleista sähkökuljetuksista työntekijöitä koottiin [12] .