Kurochka, Aleksanteri Leontievich
| Kurochka Aleksanteri Leontievich | |||
|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 26. heinäkuuta 1924 | ||
| Syntymäpaikka |
Samarskoen kylä , Rostovin alue , Neuvostoliitto |
||
| Kuolinpäivämäärä | 30. maaliskuuta 1991 (66-vuotias) | ||
| Kuoleman paikka | Rostovin alue , Neuvostoliitto | ||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | ||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
||
Alexander Leontyevich Kurochka ( 1924-1991 ) - Neuvostoliiton teollisuushahmo ja tiedemies sähköveturien rakentamisen alalla, teknisten tieteiden tohtori .
Elämäkerta
Hän syntyi 26. heinäkuuta 1924 [1] Samarskin kylässä , Pohjois-Kaukasuksen alueella , nykyisessä Rostovin alueella.
Hän aloitti uransa vuonna 1943 lukkoseppänä Rostov Carriage Depotissa. Vuonna 1946 hän valmistui Rostovin rautatieliikenteen korkeakoulusta veturiinsinööriksi ja vuonna 1951 Leningradin rautatieinsinöörien instituutista (nykyisin Pietarin osavaltion rautatieliikenteen yliopisto ) sähköisen liikkuvan kaluston tutkinnon. Hän työskenteli Leningrad-Baltic Electric Depotissa insinöörinä, sitten vanhempana työnjohtajana.
Vuodesta 1952 hän työskenteli Novocherkasskin sähköveturitehtaan (NEVZ) keskustehtaan sähkölaboratorion päällikkönä. Alexander Kurochkan johdolla menetelmiä kehitettiin lyhyessä ajassa ja tutkittiin uusia vetomoottoreita (TED), regeneratiivisia jarrutuksia ja ilmanvaihtojärjestelmiä .
Vuonna 1958 A. L. Kurochka puolusti väitöskirjaansa, hänet nimitettiin VELNII :n tieteellisen työn apulaisjohtajaksi, ja hänestä tuli myöhemmin tämän tutkimuslaitoksen ensimmäinen johtaja (1958-1962). Hän johti suoraan VL60- ja VL80- sarjan AC-sähkövetureiden luomista ja kehittämistä : VL60K, VL80K, VL80T.
Seuraavina vuosina Aleksanteri Leontyevich käsitteli sähköveturien rakentamisen tutkimus- ja suunnittelutyön automatisoinnin, liikkuvan kaluston optimoinnin ja luotettavuuden ongelmia. Hän kehitti teorian sähköisten vetokoneiden analyysistä ja synteesiä kyberneettisillä menetelmillä ja antoi merkittävän panoksen CAD TED:n luomiseen, loi perustan asynkronisen (harjattoman) vetomoottorin synteesille uuden sukupolven sähkövetureille. VL86F tyyppi . Hän osallistui myös alustan mallintamiseen, jolla ei ole analogeja maailmassa, 12-akselisia sähkövetureita, jotka on suunniteltu toimimaan BAM :issa ja ajamaan raskaita junia vaikeissa ilmasto-olosuhteissa.
Vuodesta 1968 hän työskenteli Novocherkasskin ammattikorkeakoulussa : ensin sähkökoneiden ja -laitteiden laitoksen apulaisprofessorina, vuodesta 1969 lähtien - kirjeenvaihdon dekaanina ja vuodesta 1975 - yliopiston sähkömekaanisessa tiedekunnassa. Puolustettuaan väitöskirjansa vuonna 1977 aiheesta "Kyberneettisillä menetelmillä sähköisten vetokoneiden analyysin ja synteesin perusteet" [2] ja myönnettyään teknisten tieteiden tohtorin tutkinnon vuonna 1979, Aleksander Kurochka kutsuttiin Rostovin rautatietekniikan instituuttiin. (RIIZhT) tieteellisen työn vararehtoriin ja valittiin "Sähkökoneet" -osaston johtajaksi.
A. L. Kurochka on kirjoittanut ja kirjoittanut 120 tieteellistä artikkelia, mukaan lukien 10 monografiaa , 12 esitettä ja 6 keksintöä [3] . Hänelle myönnettiin Neuvostoliiton VDNKh:n hopeamitali, kunniamerkki " kunniarautatiemies " ja mitalit.
Kuollut 30. maaliskuuta 1991.
Muistiinpanot
- ↑ MUISTETTAVAT PÄIVÄMÄÄRÄT VUODEN 2014 ROSTOVIN ALUEELLA . Haettu 8. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2018.
- ↑ Tiivistelmä teknisten tieteiden tohtorin tutkinnon väitöskirjasta . Haettu 6. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2020.
- ↑ Tekijän KUROCHKA ALEXANDER LEONTIEVIChin patentit . Haettu 8. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2018.