| Lielvarden lentokenttä | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Latvialainen. Lielvardes lidlauks | |||||||
| MiG-21 jalustalla lähellä lentokenttää | |||||||
| IATA : ei - ICAO : EVGA | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa |
Neuvostoliitto (LSSR) → Latvia |
||||||
| Sijainti | Lielvarde | ||||||
| Omistaja |
Neuvostoliiton puolustusministeriö → Latvian NVS |
||||||
| Operaattori |
Neuvostoliiton ilmavoimat → Latvian ilmavoimat ja NATO |
||||||
| Hub - lentokenttä | NATO | ||||||
| NUM korkeus | 61 m / 200 jalkaa | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+2, kesä UTC+3 ( EET ) | ||||||
| Kartta | |||||||
| Lentokenttä Latvian kartalla | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||
Lielvarde Airfield ( ICAO : EVGA ) on sotilaslentokenttä , joka sijaitsee 7 km pohjoiseen samannimisestä kaupungista Latviassa .
Kesäkuun 1945 ja maaliskuun 1946 välisenä aikana 214. Assault Kerch Aviation Division vedettiin lentokentälle ja hajotettiin , ja siihen kuuluivat:
Nykyaikaisessa muodossaan lentokenttä rakennettiin vuonna 1969 Neuvostoliiton ilmavoimien sotilasilmailua varten. Vuodesta 1980 heinäkuun 1. päivään 1993 lentokentällä sijaitsi F. E. Dzeržinskin mukaan nimetty Suvorov-rykmentin 899. hävittäjälento-Orsha Red Banner Order , joka myöhemmin organisoitiin uudelleen hävittäjäpommi-ilmailurykmentiksi.
Lentokentällä sijaitsi MiG - 21 BIS , MiG - 21SM , MiG - 21 SMT , MiG - 27D lentokoneet .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen rykmentti siirrettiin Venäjälle ja lentokenttä siirrettiin Latvian ilmavoimille.
Latvian ilmavoimat ilmoittivat 5. huhtikuuta 2007, että lentokentästä oli tullut niiden pääasiallinen Latvian sotilasilmailun tukikohta, jo vuonna 2005 sen varusteluun osoitettiin yli 100 miljoonaa euroa 8 vuodeksi [1] .
Vuosien 2007 ja 2014 välillä Lentokenttää on kunnostettu laajasti. Vuonna 2009 valmistui uuden hallintorakennuksen rakentaminen sekä kiitotien ja rullausteiden saneeraus . Kaikki Neuvostoliiton lentokentän päällysteen betonilaatat poistettiin ja varastoitiin huolellisesti, sitten valmistettiin sänky betonin laskemista varten - maaperän poistaminen, hiekka, murskattu kivi. Erittäin kestävästä sementistä valmistetun kiitotien laatan paksuus on noin puoli metriä (suurilla lentokentillä jopa metri), sisällä teräsvahvike. Asennustekniikka mahdollistaa jatkuvan valun ilman saumoja ympäri vuorokauden, jotta nauha kestää laskeutumisen aikana syntyneet kuormitukset jopa 200 tonnia painavan sotilaskuljetuslentokoneen laskun ylikuormituksella jopa 2,5, eli kosketushetkellä kiitotien kuormitus voi nousta jopa 500 tonniin. Kiitotien molemmilla puolilla on päätyturvavyöhykkeet ja sen kokonaispituus on 3,5 km ja leveys 45 metriä [1] .
Samaan aikaan kiitotien kanssa pystytettiin pääkonttorirakennus, lennonjohtotorni, lentokonelaitteiston huoltohalli, jonka pinta-ala on noin 1300 neliömetriä palkkinosturilla, jonka nostokapasiteetti on 2,5 tonnia. Rullarit ja 22 km pituinen ympyrätie lentokentän kehää pitkin rakennettiin uudelleen [1] .
Tällä hetkellä Naton yksiköt sijaitsevat lentokentällä [2] .
Vuonna 2021, vuosikymmenen valmistelun jälkeen, johon sisältyi tarvittavan infrastruktuurin rakentaminen ja henkilöstön koulutus, Latvian ilmavoimien lentokenttä Lielvardessa sai mittarilentotodistuksen (IFR) palvelemaan liittoutuneiden D-luokan lentokoneita, mukaan lukien C-17- rahtikoneita . Sitä voidaan käyttää myös Baltian alueen ilmapoliisin hävittäjien varavarana, mikäli Liettuan Šiauliai tai Viron Ämari eivät ole käytettävissä, palvelemaan kuljetuskuljetuksia Riian lentokentän ja droonien ohella [3] .