Likinskyn bussitehdas

Likinsky-linja-autotehdas (LiAZ)
Tyyppi	Osakeyhtiö
Perustamisen vuosi	1937
Sijainti	Venäjä , Likino-Dulyovo(Moskovan alue)
Avainluvut	Zuykov Sergey Gennadievich (toimitusjohtaja)
Ala	mekaaninen suunnittelu
Tuotteet	linja -autot , johdinautot  (2005–2012)
Oma pääoma	3,4 miljardia ₽ ( 2017 ) [2]
liikevaihto	14,2 miljardia ₽ ( 2017 ) [2]
Liikevoitto	353 miljoonaa ₽ ( 2017 ) [2]
Nettotulo	−278 miljoonaa ₽ ( 2017 ) [2]
Työntekijöiden määrä	2,5 000 (2018) [1]
Emoyhtiö	GAZ Group
Palkinnot
Verkkosivusto	bus.ru
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Likinsky Bus Plant (LiAZ)  on neuvosto- ja venäläinen yritys, joka valmistaa keskikokoisia, suuria ja erittäin suuria linja -autoja , ja joka sijaitsee Likino-Dulyovossa, Moskovan alueella. Vuosina 2005-2012 tehdas valmisti myös johdinautoja . Johtava suurten ja erittäin suurien luokkien linja-autojen valmistaja 60 prosentin markkinaosuudella. Ensimmäinen linja-autotehdas Venäjän federaatiossa, joka kehitti ja käynnisti matalalattiaisten linja-autojen ja kaasubussien tuotannon. Hän kehitti ensimmäisenä Venäjän federaatiossa hybridibussin ja sähköbussin ja aloitti Euro-5- ja Euro-6-ympäristöstandardien mukaisten linja-autojen valmistuksen. Tehtaan kehitystyölle myönnettiin "Vuoden paras hyötyajoneuvo" -palkinto. [3]

Yrityksen mallisto sisältää täyden valikoiman kaupunkibusseja (9,5–19 metriä), jotka kulkevat dieselpolttoaineella, kaasulla ja sähköllä. [1] Tehtaan tuotevalikoimaan kuuluu 15 perusmallia matala- ja puolimatalalattiaisia ​​koneita ja 60 muunnelmaa. Likinsky-linja-autotehtaan suosituimmat mallit ovat suurluokan linja-autot kaupunkiliikenteeseen LiAZ-5292 (ja sen muunnelmat) sekä LiAZ-4292 (ja sen muunnelmat). Bussit on varustettu GLONASS / GPS -videovalvonta- ja -navigointijärjestelmillä , jotka on varustettu vammaisten matkustajien kuljettamiseen tarkoitetuilla laitteilla ja ilmastojärjestelmillä [4] . Kaikilla busseilla on ekologinen luokka "Euro-5". Vuodesta 2016 lähtien on aloitettu Euro-6 ympäristöluokan ajoneuvojen tuotanto venäläisillä moottoreilla.

Historia

Likinskyn autotehtaan historia alkoi vuonna 1937 , jolloin rakennettiin metsäkemiallinen puunparannustehdas - LOZOD. [5] [6] Tehdas tuotti eristelevyjä ja puristettua puuta. Vuonna 1944 se muutettiin Likinsky-koneenrakennustehtaan - LiMZ:ksi, ja se tuotti sähkösahoja , ratapölkykoneita, liikkuvia voimalaitoksia ja muita hakkuulaitteita.

Vuonna 1959 Likinskyn koneenrakennustehdas muutettiin linja-autotehtaaksi, jossa tuotanto siirrettiin ZIL :ltä . Ensimmäinen linja-auto, joka vieri pois kokoonpanolinjalta, oli ZIL-158 . Tehtaan ehkä merkittävin aivotuote oli LiAZ-677- bussi . Tätä mallia valmistettiin yhteensä 194 183 kappaletta. [5] Vuonna 1975 tuotanto nostettiin 10 000 linja-auton suunnittelukapasiteettiin vuodessa. Vuonna 1976 tehdas sai Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella Työn punaisen lipun ritarikunnan .

Vuonna 1986 aloitettiin LiAZ-5256- mallin massatuotanto , josta tuli tärkein 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tehtaan työ hidastui, ja vuonna 1996 se pysähtyi kokonaan vaikean taloudellisen tilanteen sekä KamAZ -moottoritehtaan tulipalon vuoksi . Vuonna 1997 LiAZ julistettiin konkurssiin ja konkurssimenettely aloitettiin.

Vuonna 2000 hän liittyi Russian Buses -yritykseen (vuoteen 2004 - RusPromAvto-konserniin). Vuodesta 2005 lähtien se on ollut osa GAZ-konsernia .

Vuosina 2003-2006 kehitettiin ja otettiin massatuotantoon uusia linja-automalleja: matalalattiainen LiAZ-5292 , puolimatalalattiainen LiAZ-5293 , nivelletty korkealattiainen LiAZ -6212 sekä nivelletty matalalattiainen LiAZ-6213. . Valmistettujen linja-autojen pohjalta kehitettiin johdinautot LiAZ-5280 , LiAZ-52802 ja LiAZ-52803 .

6. joulukuuta 2007 tehtaalla valmistettiin ensimmäinen kokonaan yrityksessä valmistettu johdinauto. Suunnitelmissa oli, että tämä linja tuottaisi 500 johdinautoa vuodessa [7] , minkä jälkeen tuottavuutta voitaisiin lisätä jopa 1000 yksikköön vuodessa. [8] Ensimmäinen toimitus uudelta linjalta tehtiin Tšeljabinskin johdinautoosastolle . Muutamaa vuotta myöhemmin hanke kuitenkin rajoittui, yhteensä tehdas kokosi noin 200 johdinautoa. [5]

Vuosina 2010-2011 Likinsky Bus Plant uudistaa tuotevalikoimaansa.

Kesäkuusta 2014 lähtien tehdas on valmistanut Golitsynin linja -autotehtaan kehittämiä linja-autoja .

Vuodesta 2015 alkaen Likinsky Bus Plant uudistaa tuotevalikoimaansa lanseeraamalla linja-autoihin uusia modifikaatioita ja osittaisen brändäyksen keskeisenä kohteena GAZ -tehtaan tunnuksella . Samasta vuodesta lähtien tehtaan kokoonpanolinjalta tuli uutuus - LiAZ-4292- linja-auto .

Syksyllä 2018 Likinsky Bus Plant aloitti sähköbussien (sähkökäyttöisten linja-autojen) sarjatuotannon, joiden tuotantoa yritettiin vakiinnuttaa yli 6 vuotta. LiAZ-6274-sähköbussi kehitettiin nykyisen matalalattialinja-auton LiAZ-5292 mallin pohjalta, jota on valmistettu massatuotantona vuodesta 2004 lähtien.

Tehdasala 630 tuhatta m², tuotanto 172 tuhatta m² [9]

Oleg Deripaskan aloitteesta toteutettu Likinsky-linja-autotehtaan modernisointi mahdollisti koko tuotelinjan tuotannon aloittamisen yhdessä virrassa. Tehdas alkoi vastaanottaa nykyaikaisia ​​laitteita Japanista, Italiasta, Ruotsista, Sveitsistä, Itävallasta ja Saksasta. Geicon runkojen ruosteenestokäsittely- ja maalauslinja asennettiin, joka koostui 8 kataforeettisen pohjamaalauksen kylvystä, 12 maalauskopista, 10 kuivauskaappia [10] .

Vuodesta 2014 lähtien LiAZ alkoi valmistaa Intercity- ja turistibusseja "Cruise" ja "Voyage" Scanian alustalle. Molempia malleja käytettiin Sotšin XXII talviolympialaisten ja XI paralympialaisten huoltoon. Osana hanketta valmistettiin ja toimitettiin 282 Voyage-suurluokan linja-autoa [11] .

Vuonna 2018 Likinsky Bus Plant esitteli risteilybussin uudistetun mallin, joka on kehitetty erityisesti palvelemaan MM-kisoja. Päivitetty risteily sai uuden ulkopinnan, parannetut matkustajaistuimet maksimaalisilla säädöillä, lisääntynyt matkustajakapasiteetti 47 henkilöstä 51 henkilöön. Bussi oli varustettu off-board-järjestelmällä (pääväyläjärjestelmien tilan etädiagnostiikka) ja automaattisella kuljettajaa avustavalla ADAS-järjestelmällä [12] .

Vuodesta 2015 lähtien uusi linja kaikista GAZ-konsernin linja-autoyrityksistä on konsolidoitu yhden GAZ-brändin alle. GAZ CURSOR (LiAZ 4292) tuli ensimmäinen malli Likinsky Bus Plantista, joka rullasi pois kokoonpanolinjalta konsernin yhdellä tuotemerkillä. Vuonna 2016 malli osallistui kansainväliseen hyötyajoneuvojen näyttelyyn Saksassa (Hannover) ja sai ensimmäisen palkinnon kilpailussa "Vuoden paras hyötyajoneuvo Venäjällä", saamalla tittelin "Vuoden bussi Venäjällä" [ 13] .

Likinskyn linja-autotehdas on valmistanut yli 290 tuhatta eri luokkiin ja käyttötarkoituksiin tarkoitettua linja-autoa. Nykyään Venäjän LiAZ-linja-autokanta ylittää 33 000 yksikköä, mikä on 9,3 % Venäjällä liikennöidyistä linja-autoista.

Vuodesta 2018 lähtien LiAZ on valmistanut GAZ-tuotemerkin alla sähköbusseja, joissa on LiAZ 6274 -merkintä ja jotka on varustettu litium-titanaattiakuilla, joissa on mahdollisuus ultranopeaan lataukseen 4–10 minuutissa. GAZ-sähköbussissa on kaksi asynkronista moottoria, joiden teho on jopa 125 kW, jotka mahdollistavat jopa 70 km/h nopeuden saavuttamisen. GAZ-sähköbussi on suunniteltu kuljettamaan 85 matkustajaa, siinä on 27 istuinta ja mahdollisuus kiinnittää istuin vammaisille matkustajille [14] .

Mallit

Bussit