Lysenko, Aleksanteri Karpovitš
| Aleksanteri Karpovitš Lysenko | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 10. joulukuuta 1910 | |||||||||
| Syntymäpaikka | Lida , Grodnon alue | |||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 23. tammikuuta 1976 (65-vuotiaana) | |||||||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||
Alexander Karpovich Lysenko (10. joulukuuta 1910, Grodnon alue - 23. tammikuuta 1976) - Liski Kaakkoisrautatien veturiosaston johtaja.
Elämäkerta
Hän syntyi 10. joulukuuta 1910 Lidan kaupungissa, Grodnon alueella Valko-Venäjällä, rautatietyöntekijän perheessä. Pian hänen isänsä muutti vanhempiensa kanssa Rostovin alueen Morozovskajan asemalle , missä hänen isänsä siirrettiin vesipumppuoperaattoriksi. Täällä hän valmistui lukiosta. Vuonna 1930 valmistuttuaan Borisoglebskin viestintäkorkeakoulusta hänet lähetettiin Liski Kaakkoisrautatien varikkoon. Hän aloitti työskentelyn apulaiskuljettajana, ja pian hän johti itsenäisesti tavarajunia.
Vuonna 1932 hänet kutsuttiin puna-armeijaan ja palveli Kurskissa. Palattuaan Liskin varikkoon hän työskenteli työnjohtajana uusien laitteiden asennuksessa ja kehittämisessä. Vuonna 1937 hänet nimitettiin suunnittelu- ja tuotantotoimiston johtajaksi ja kesällä 1938 Liskinskyn veturitalouden johtajaksi.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Liskin varikko alkoi toimia etulinjassa. Idästä sotilasjunat menivät rintamaan, itään - saniteettijunat, junat ihmisten kanssa ja evakuointilasti. Lysenko järjesti taitavasti kenttäpumppuasemat ja liikkuvat polttoainevarastot estäen vetureita pysähtymästä kuljetuksiin ilman vettä ja polttoainetta. Ensimmäisen Liskinsky Knotin pommituksen aikana kesällä 1942 hän haavoittui ja sai kuoreshokin, mutta pysyi palveluksessa ja järjesti varaston tuhoamisen selvitystyön. Tärkeän rautatieliittymän pommitukset jatkuivat päivittäin.
Kun vastustajat olivat Donin länsirannalla, tapahtui tykistötulen ja lentokoneiden pommituksen alaisena evakuoida varaston ja aseman varusteet. Talovajan varikolta tuli väliaikainen suoja Liskinsky-vetureille. Nyt veturit menivät Povorinoon ja sieltä Stalingradiin tai Jeletsiin.
Lokakuussa 1942, Stalingradin taistelun huipulla, A. K. Lysenko nimitettiin NKPS:n erityisreservin höyryveturien kolonnin nro 19 päälliköksi. Kolonnin veturit toimittivat sotilaslastia Stalingradiin Kaakkoistien Archedinsky-haaraa pitkin.
Tammikuussa 1943 Lysenko nimitettiin jälleen veturiosaston päälliköksi Liski-varikkoon. Oli tarpeen palauttaa varikko mahdollisimman pian ja varmistaa veturien normaali toiminta. Kolme päivää myöhemmin vesipumppu alkoi savuta ja höyryvetureiden tekninen tarkastuspiste avattiin. Läheisillä asemilla ja nostoilla kerättiin työkaluja ja materiaaleja, ja polttoainevarastoon ilmestyi kivihiilikasoja. Ešelonit Donin rintaman divisioonien kanssa menivät Jeletsiin.
Hitlerin lentokoneet pommittivat armottomasti Don-joen ylittävän sillan jälleenrakentajia, mutta myös Liski-varikkoa, joka oli kunnostettava kolme kertaa vuoden 1943 alussa. Ja kun junat alkoivat liikkua Don-joen yli huhtikuussa, varikkopalveluja ei ollut vielä palautettu. Veturien vesi saatiin letkuilla suoraan joesta, ja veturit lastattiin hiilellä nosturilla varustetuista gondolivaunuista, jotka toimivat liikkuvina kalustopisteinä. Veturitalouden Liskinin haaralla oli merkittävä rooli joukkojen, aseiden ja ruoan toimittamisessa koko arorintaman tarpeisiin kuuluisan Kurskin taistelun aattona ja sen aikana.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä, erinomaisista saavutuksista rautatieliikenteen ennallistamisessa vaikeissa sodan aikaisissa olosuhteissa" Karpovitš Lysenko sai sosialistisen työn sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan palkinnolla ja kultaisella vasara- ja sirppimitalilla.
Vetoyksikön eversti A. K. Lysenko teki hienoa työtä Liskinskyn risteyksen talouden palauttamiseksi. Osaston keskeytymätöntä toimintaa varten talvella 1943-1944 kunnostettiin vesihuoltopisteet, voimalaitokset, korjattiin juna mekaanisten laitteiden asennuksella, polttoainevarasto ja hostelli työntekijöille. Veturiosasto toimi moitteettomasti, kuljetustehtävä suoritettiin täysin.
Voiton jälkeen hän jatkoi työskentelyä virkaansa ja johti sitten Liskinskyn haaraa. Vuonna 1947 hänet valittiin RSFSR:n korkeimpaan neuvostoon. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1972. Kuollut 23. tammikuuta 1976.
Hänelle myönnettiin Laninin ritarikunnat, Työn Punainen lippu ja mitalit.
Linkit
Aleksanteri Karpovitš Lysenko . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 22. elokuuta 2014.
Kirjallisuus
- Teräslinjojen sankarit. Kirja. 2. M. 2003
- Sotavuosien työn sankarit 19411945. M. 2001