Maksvytis, Franz Iosifovich
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. maaliskuuta 2020 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .| Franz Iosifovich Maksvitis | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 13. maaliskuuta 1908 | |||||||||||
| Syntymäpaikka | Venäjän valtakunta | |||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 28. kesäkuuta 1949 (41-vuotias) | |||||||||||
| Kuoleman paikka | Neuvostoliitto | |||||||||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||||||||
| Kansalaisuus | Venäjän valtakunta | |||||||||||
| Ammatti | huoltomies | |||||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||
Franz Iosifovich Maksvytis ( 1908-1949 ) - Neuvostoliiton sotilas, 6. rautatieprikaatin 14. erillisen rautatiepataljoonan komentaja, everstiluutnantti .
Elämäkerta
Syntynyt 13. maaliskuuta 1908 Tomskin rautatien Suetikhan risteyksessä, Biryusinskin kaupungissa, Irkutskin alueella , rautatietyöntekijän perheessä. liettualainen. Hänen isänsä, entinen matkustaja Kovnosta, karkotettiin Siperiaan yhteyksistään sosialistiryhmiin. Vuonna 1922, isänsä kuoleman jälkeen, Franz ja hänen äitinsä muuttivat Minskiin asumaan sukulaisten luo. Täällä hän valmistui Länsirautatien tehdasoppikoulusta, työskenteli veturivarikolla mekaanikkona, apulaiskuljettajana, kuljettajana.
Vuonna 1929 hänet kutsuttiin puna-armeijaan . Hän aloitti palveluksensa 6. ratsuväedivisioonassa. Vuonna 1930 hän liittyi NKP:hen. Yhtenä parhaista kersanteista ja rautatiemiehenä hänet lähetettiin M. V. Frunzen mukaan nimettyyn Leningradin sotilasviestintäkouluun. Valmistuttuaan hänet nimitettiin joukkueen komentajaksi 3. rautatierykmenttiin. Sitten hän komensi komppaniaa.
Kesäkuussa 1938 hänet erotettiin puna-armeijan riveistä kansan vihollisen sukulaisena. Vuonna 1935 hänen vanhempi veljensä pidätettiin, mutta Franz ei tiennyt tästä. Hän työskenteli Gomelissa veturipalvelun insinöörinä. Vuotta myöhemmin, kesäkuussa 1939, hänet palautettiin armeijaan ja palasi rykmenttiinsä. Hän osallistui sotaan Suomen kanssa vuosina 1939-1940 Luoteisrintaman 13. armeijassa. Hänelle esitettiin palkinto, mutta hän ei saanut sitä veljensä takia. Kesäkuussa 1941 hänen erillinen komppaniansa tasoitti yhdessä pataljoonan kanssa tietä Baranovichin asemalta Slutskiin.
Suuren isänmaallisen sodan jäsen ensimmäisistä päivistä lähtien. 27. kesäkuuta 1941 hän osallistui Stolbtsyn aseman puolustukseen, 6. rautatieprikaati peitti vihollisen polun Valko-Venäjän pääkaupunkiin Minskiin. Sitten minun piti jättää ympäristö. Kalinin-rintamalla Maksvytis -yksikön täytyi torjua natsien hyökkäykset useammin kuin kerran. Joten se oli lähellä Selizharovon asemaa. Täällä rautatiesoturit pidättelivät vihollisen etenemistä, kunnes viimeinen vaihe tehdasvarusteineen ja muulla arvokkaalla lastilla meni perään. Joulukuussa 1941 hän osana prikaatia, joka jo komensi saman prikaatin 14. pataljoonaa, kunnosti sillan Volgan yli hiljattain vapautetussa Kalininissa, huhtikuussa 1942 hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta .
Kun joukkomme siirtyivät hyökkäysoperaatioihin, rautatiesotilaiden edessä oli uusia tehtäviä - raiteiden palauttaminen etulinjaan, ammusten ja sotilasvarusteiden toimittaminen etulinjaan. Velikije Lukin laitamilla Maksvytisin pataljoona sai käskyn palauttaa rautatieosuus junahuoltoa varten lähemmäksi natsien linnoituspistettä. Jatkuvassa vihollisen tulessa pataljoona eteni itsepintaisesti eteenpäin. Neljännen päivän lopussa kiskojen kierteet lähestyivät vihollisasemia. Paikka kunnostettiin ajallaan ja panssaroidut junat liikkuivat teräsraiteita pitkin tukemassa joukkojemme hyökkäystä tulella. Velikoluksky-eeposta pataljoonan komentaja sai Isänmaallisen sodan 2. asteen ritarikunnan.
Niin se oli kaikilla sodan etulinjoilla. Sotilaat everstiluutnantti Franz Maksvytiksen johdolla varmistivat luotettavasti junien liikkumisen osilla Smolensk - Vitebsk, Smolensk - Rudnya ja muilla moottoriteillä. Kaikkialla raiteiden entisöintitehtävät suoritettiin etuajassa. Monet Maksvytiksen alaiset kasvoivat sotilarautatiealan todellisiksi mestareiksi, saivat valtion palkintoja ja johtivat sotilasryhmiä. Heistä yleensä sanottiin: "Me kävimme Maksvytisin koulun läpi."
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä ja merkittävistä saavutuksista rautatieteollisuuden ennallistamisessa vaikeissa sodan aikaisissa olosuhteissa", everstiluutnantti Franz Iosifovich Maksvytis sai sosialistisen työn sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan palkinnolla ja kultaisella vasara- ja sirppimitalilla.
Valko-Venäjältä sotilaallinen polku oli Baltian maissa. Nyt eversti Maksvytis johti 17. rautatieprikaatia. Syksyllä 1944 prikaatin yksiköt kunnostivat raiteita ja Riian asemarakennusta, Daugavan ylittävää siltaa. Sodan lopulla, kun taistelut vielä jatkuivat, Maksvytis-prikaati siirrettiin Kazakstaniin rakentamaan toinen rata Akmolinsk-Karaganda -linjalle. Vuonna 1948 prikaati siirrettiin uudelleen, nyt Pohjois-Uralille. Uuden Molotov-Kizel-linjan rakentaminen uskottiin. Tämä rakennushanke osoittautui eversti Maksvytiksen viimeiseksi.
Hän kuoli 28. kesäkuuta 1949 virkatehtävissä. Hänen autonsa juuttui sokeaan risteykseen, törmäsi junaan. Hänet haudattiin Permin kaupunkiin Yegoshikhan hautausmaalle.
Hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta , Isänmaallisen sodan 1. ja 2. asteen (22.5.1943) ritarikunnat, kolme Punaisen tähden ritarikuntaa ja mitaleja.
Lähteet
Kirjallisuus
- Teräslinjojen sankarit. Kirja. 3. M. 2004.
- Sotavuosien 1941-1945 työn sankarit. M. 2001.
- Rautatiejoukkojen kultaiset tähdet. Leningrad, 1985.
Linkit
Franz Iosifovich Maksvitis . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 7.7.2014.