| Bronislav Sigismundovich Malakhovskiy | |
|---|---|
| Bronislav Vasily-Pjotr Malakhovsky | |
| Syntymäaika | 2. tammikuuta 1867 |
| Syntymäpaikka |
Vitebskin kuvernööri , Venäjän valtakunta |
| Kuolinpäivämäärä | 20. helmikuuta 1934 (67-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | Leningrad , Neuvostoliitto |
| Maa | |
| Tieteellinen ala | veturirakennus |
| Työpaikka | Sormovskin tehdas , GOMZ, VSNKh , TsKB-39 , Nevskin tehdas |
| Alma mater | Pietarin käytännön teknologinen instituutti |
| Tunnetaan | höyryvetureiden С ja Vс pääsuunnittelija |
Bronislav Sigizmundovich Malakhovskiy (Bronislav Vasily-Pyotr Malakhovsky [1] ; 1867 , Vitebskin lääni , Venäjän valtakunta - 1934 , Leningrad , Neuvostoliitto ) - venäläinen ja neuvostoliittolainen insinööri, Neuvostoliiton höyryveturirakennuksen järjestäjä, C -sarjan steam1, C1-sarjan luoja ), yksi parhaista kotimaan kuriirivetureista, jotka ovat ylittäneet 100 km/h nopeusrajoituksen [2] .
Syntyi 2. tammikuuta 1867 muinaisen puolalaisen aatelissuvun edustajan Malachovskin ( Nalench vaakuna ), maanomistajan kartanonhoitajan Sigismund Adam Malachovskyn (1830-20.02.1888, Pietari) [3] ja hänen perheensä perheessä. vaimo Elizaveta. Hänet kasvatettiin veljensä Adam-Adolfin kanssa, joka valmistui Pietarin taideakatemiasta ja arkkitehti, yksi ensimmäisistä venäläisistä ilmapalloilijoista, sekä sisarukset Antonina, Jadwiga ja Maria.
Valmistuttuaan reaalikoulusta (1888; lisäluokan mekaaninen ja tekninen osasto [4] ) hän siirtyi Pietarin käytännön teknologiseen instituuttiin , josta hän valmistui vuonna 1895.
Hän toimi insinöörinä Sormovon tehtailla , vuodesta 1901 - veturiteknisen toimiston päällikkönä [5] . Vuonna 1907 Malakhovskyn johtama toimisto aloitti ensimmäisen oman suunnittelemansa höyryveturin suunnittelun Sormovskin tehtaalle. Kone, joka absorboi monia maailman veturirakennuksen saavutuksia, osoittautui erittäin menestyksekkääksi ja sai myöhemmin C-sarjan .
Vallankumouksen jälkeen , vuonna 1919, Malakhovsky lähti Nižni Novgorodista Moskovaan , missä hänestä tuli koneenrakennustehtaiden valtionliiton (GOMZ) höyryveturien rakennusosaston johtaja. Samaan aikaan hän opetti Moskovan korkeakoulussa [6] . Myöhemmin hän työskenteli veturiteollisuuden johtavissa organisaatioissa, korkeimmassa talousneuvostossa jne. [7]
Vuonna 1929 hänet pidätettiin epäiltynä sabotaasista. Hän työskenteli " sharashkassa " - TsKB-39 :ssä myöhemmin kuuluisan kevyttankkisuunnittelijan N. A. Astrovin kanssa . Astrovin muistelmien mukaan Malakhovsky teki häneen hyvän vaikutuksen eruditiolla ja omalla käyttäytymisellään; Höyryvetureista puhuessaan Malakhovskiy oli hyvin ylpeä suunnittelemistaan C-sarjan höyryvetureista [8] . Vuonna 1930 hänet vapautettiin ja hän aloitti työskentelyn insinöörinä Nevski Zavodissa .
Hän kuoli 20. helmikuuta 1934 Leningradissa [ 9 ] . Hänet haudattiin Volkovskyn hautausmaalle .
B. S. Malakhovskiy on luoja kuuluisan höyryveturi C ja muiden venäläisten höyryveturien lisäksi. Niiden joukossa on Sormovo-versio V- sarjan neliakselisesta veturista ( Izhitsa ) yläindeksillä "c" ( V C ). Sormovskaja Izhitsa ( 1914 ) osoittautui sarjan tehokkaimmaksi kaupalliseksi höyryveturiksi ja samalla tehokkaimmaksi höyryveturiksi aksiaalikaavalla 0-4-0 [10] .