Mansfeldin kaivosrautatie Bendorfissa ( Mansfeld-Südharzin alue , Saksi-Anhalt ) raideleveydellä 750 millimetriä on Saksan vanhin toimiva kapearaiteinen rautatie . Se toimii osassa Mansfeldin historiallisella alueella aiemmin laajaa kaivosrautatieverkostoa höyrymuseorautana.
Mansfeldin ympäristössä on louhittu kuparimalmia vuodesta 1199 lähtien. Vuonna 1885 avattiin 5,5 kilometrin pituinen rautatie, joka yhdistää Welfesholzin Glückhilfin kaivoksen ja Hetstedtin Kupferkammerin sulaton . Aluksi hän kuljetti vain tavaroita, mutta vuonna 1882 hän alkoi kuljettaa kaivostyöläisiä. Vuonna 1883 Klostermansfeldiin perustettiin työpajat .
Vuoteen 1930 mennessä rautatie oli laajentunut 95 kilometriin (59 mailia), joka palveli 13 kuparikaivosta ja kahta sulattoa, ja sillä oli liittymä kahden aseman kanssa, joita palvelevat vakioraiteiset junat. 1930-luvulla otettiin käyttöön kuljetusvaunut sekä liikkuvan kaluston pneumaattiset jarrut. Mansfeldin kaivosrautatien liikenne saavutti huippunsa vuonna 1955. Ensimmäiset dieselveturit esiteltiin vuonna 1961. Vuonna 1965 höyryveturista nro 10 tuli ensimmäinen kapearaiteinen veturi Saksassa, joka muutettiin öljypolttoaineeksi.
Vuosina 1964-69 viimeiset kuparikaivokset Eislebenissä ja Hetstedtissä suljettiin. Matkustajaliikenne lopetettiin vuonna 1970. Eislebenin sulatto suljettiin vuonna 1972, ja Eislebenin ja Helbran välinen reitti nostettiin muutamaa vuotta myöhemmin. Vuonna 1989 suljettiin Helbren sulatto ja voimalaitos ja sen mukana rautatie.
Vuonna 1990 Hetstedtin ja Klostermansfeldin välinen rautatie avattiin uudelleen museon Mansfeldin kaivosrautatieksi. Vuoteen 1993 mennessä kaikki muut linjat poistettiin. Vuonna 1994 Mansfelder Bergwerksbahn e.V otti haltuunsa jäljellä olevan linjan. Sitä ylläpidetään osana Saksan teollisuus- ja kaivosperintöä.