IUoU on DIN [1] (DIN 41773) -merkintä lyijyakun latausprosessille, joka tunnetaan myös kolmivaiheisena latauksena tai kolmivaiheisena latauksena . Se koostuu kolmesta vaiheesta (tai vaiheesta), jotka laturi suorittaa. Nämä vaiheet ovat: I-vaihe (DC), Uo-vaihe (DC-ylijännite) ja U-vaihe (DC-jännite). Tämän toimenpiteen tarkoituksena on ladata akku täyteen suhteellisen lyhyessä ajassa sen käyttöikää tinkimättä ja pitää akku täyteen ladattuna niin kauan kuin laturi on kytkettynä siihen.
Ensimmäistä vaihetta kutsutaan vaiheeksi I , tasavirtavaiheeksi tai tilavarausvaiheeksi . Tämän vaiheen alku on IUoU-laturin liittäminen syväpurkautuneeseen akkuun. Laturi lataa akkua vakiovirralla, yleensä suurimmalla virralla, johon laturi pystyy. Tämän seurauksena akku hyväksyy latauksen ja sen virtajohtojen jännite nousee. Kun jännite U max saavutetaan akun virtaliittimissä, vakio tai suhteessa akun lämpötilaan, laturi rajoittaa jännitteen, yleensä arvoon 2,4 volttia per kenno. Heti kun jännite U max saavutetaan , yleensä kun akku on ladattu 70–80 %:iin kapasiteetistaan, [1] laturi siirtyy Uo-vaiheeseen. Jos akussa on jo varaus 80 % kapasiteetistaan, tämä siirtymä voi tapahtua heti, kun laturi on kytketty. Jotkut laturit [1] voivat ylläpitää jännitettä Umax akun virtaliittimissä jonkin aikaa ja odottaa, kunnes latausvirta laskee 80 %:iin vakiolatausvirran arvosta, ja vasta sitten näyttää siirtymisen seuraavaan vaiheeseen.
Toista vaihetta kutsutaan vaiheeksi U o , kohonneen tasajännitteen vaiheeksi , absorptiovaiheeksi tai latausvaiheeksi . Tässä vaiheessa akun lataaminen jatkuu korotetulla vakiojännitteellä U o ja latausvirta pienenee. Latausvirran lasku liittyy akun sähkökemiallisen järjestelmän sisällä tapahtuviin sisäisiin prosesseihin. Vaiheen U o jännite on liian korkea (ylijännite) pysyäkseen päällä pitkään, mutta se mahdollistaa akun latauksen täyteen suhteellisen lyhyessä ajassa. U o -vaihe päättyy, kun latausvirta putoaa asetettuun kynnykseen I min , jonka jälkeen tapahtuu siirtyminen U-vaiheeseen, kun akun lataus saavuttaa 95 % kapasiteetistaan. [1] Jotkut laturit [2] seuraavat tätä vaihetta toisella tasavirtavaiheella (pienellä jännitekorotuksella) ennen kuin ne siirtyvät vaiheeseen U. Jännite U o voi olla sama kuin U max edellisessä vaiheessa tai sitä voidaan hieman nostaa.
Kolmatta vaihetta kutsutaan U-vaiheeksi tai floatiksi , jolloin jännite lasketaan arvoon, joka on turvallinen akulle pitkiä aikoja vähentämättä merkittävästi akun käyttöikää. Tämän vaiheen aikana latausvirta pienenee vähitellen pieneen arvoon, mikä kompensoi akun itsepurkautumista.
Vaiheen I (ensimmäinen vaihe) virta tulee valita akun kapasiteetin mukaan. Käytännössä se riippuu laturin ominaisuuksista ja voi vaihdella. Akun kapasiteetti C ilmaistaan ampeeritunteina (Ah), yleensä C 20 perustuu 20 tunnin purkautumisaikaan. [3] Latausvirta (ampeerina) voidaan kirjoittaa muodossa C/t, missä t on aika. Esimerkiksi akulle, jonka kapasiteetti on C = 40 Ah, virta C/10 h (kirjoitetaan yleensä muodossa C/10, "tunnit" jätetään pois) on 4 A. Latausvirta on kompromissi latausajan (suuret virrat) välillä. ovat suositeltavia), ylikuumenemisen tai kaasun poistumisen aiheuttamien vaurioiden ehkäisy (pienet virrat ovat suositeltavia) ja laturin hinta (pienet virrat ovat suositeltavia). Suurin latausvirtasuositukset vaihtelevat välillä C/10 [2] ja C/2. [3] Suuret latausvirrat saattavat vaatia aktiivista akun jäähdytystä ylikuumenemisen estämiseksi. [3]
Jännite U- ja U o -vaiheissa (toinen ja kolmas vaihe) riippuu akun tyypistä ja lämpötilaolosuhteista. Akuissa on vaihteleva määrä kennoja (yleensä kuusi auton akussa) ja ne voivat olla nestemäistä elektrolyyttiä, adsorboitua lasimattoa (AGM) tai geelielektrolyyttiä. Alla olevan taulukon arvot koskevat noin 20 °C (68 °F) lämpötiloja. [1] [3] Lämpötila-arvoille, jotka eroavat enemmän kuin 5 °C (10 °F), korjaus -5 mV/°C (-2,8 mV/°F) per kenno [1] tai -0,03 V/ °C (−17 mV/°F) 12 V (6 kennoa) akulle (korkeampi jännite alhaisissa lämpötiloissa ja päinvastoin).
| Akkutyyppi | Ensimmäinen vaihe | Toinen vaihe | Kolmas vaihe | Linkki | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| U max (V) | minä | U o (V) | Imin_ _ | U(V) | ||
| Nestemäinen elektrolyytti, 1a kenno | 2.32 | < C/5 | 2.42 | I/10 | 2.27 | [yksi] |
| 2.47 | < C/2 | 2.47–2.50 | C/100 | 2.25–2.30 | [3] | |
| 2.37–2.47 | C/10 | 2.37–2.47 | C/33 | 2.19 | [2] | |
| Nestemäinen elektrolyytti, 6 kennoa (12 V) | 13.9 | < C/5 | 14.5 | I/10 | 13.6 | [yksi] |
| 14.8 | < C/2 | 14,8--15,0 | C/100
(Enintään 24 tuntia. [3] ) |
13.5--13.8 | [3] | |
| AGM, 6 kennoa (12 V) | 13.9 | < C/5 | 14.5 | I/10 | 13.6 | [yksi] |
| 14.1 | < C/2 | 14.1--14.4 | C/100 | 13.6--13.8 | [3] | |
| Geeli, 6 kennoa (12 V) | 13.9 | < C/5 | 14.1 | I/10 | 13.6 | [yksi] |
| 14.1 | < C/2 | 14.1--14.4 | C/100 | 13.5--13.8 | [3] | |
| Veto, vähän antimonia, 6 kennoa (12 V) | 14.7 | < C/2 | 14.7-14.9 | C/100 | 13.2--13.4 | [3] |
Kuluneessa akussa on lyhyet vaiheet I ja Uo, mutta on olemassa liiallisen kaasun muodostumisen vaara, joka liittyy akun vaurioitumiseen.
Jos akku kytketään latauksen aikana merkittävään kuormaan, Uo-vaiheen loppua ei ehkä koskaan saavuteta ja akku kaasuttuu voimakkaasti ja hajoaa latausvirrasta riippuen.