Voimansiirtolinjojen asennusmenetelmä "Järjestyksissä" on nykyaikainen menetelmä voimalinjojen asentamiseksi viemättä lankaa maahan.
1900- luvun puoliväliin asti ilmajohtojen rakentaminen lähes kaikissa maailman maissa ei eronnut paljon toisistaan. Johtojen rullaus tapahtui maassa. Vaijeri vedettiin maata pitkin traktoreiden tai voimakkaiden traktoreiden avulla. Tällainen järjestelmä johti siihen, että lanka sai lukuisia vaurioita ja vaati korjausta asennuksen aikana. Pienet, huomaamattomat naarmut ja sirut olivat syynä koronapurkaukseen , mikä johti lisähävikkiin siirrettävässä energiassa.
1900-luvun 1950-luvulla Euroopassa kehitettiin ns. jännityksen alaisena menetelmä. Se tarkoittaa langan rullaamista välittömästi asennettujen tukien päälle erityisillä rullilla. On luotu koneita, jotka pystyvät tekemään tällaista työtä. Linjan toiseen päähän on asennettu kiristyskone ja toiseen jarrukone.
Innovatiivinen menetelmä ilmajohtojen johtojen ja maadoitusjohtojen kiinnittämiseksi "jännityksen alaisena", toisin sanoen ohjelmoitavien kiristyskoneiden avulla, mahdollistaa johtojen avaamisen laskematta niitä maahan, mikä yksinkertaistaa risteyksien asentamista kuljetusreittien yli, suunnittelua. rakenteita ja voimalinjoja, auttaa välttämään johdon vaurioitumista asennuksen aikana, mikä puolestaan vähentää sähköhäviöitä sen siirron aikana ja radiohäiriöitä. Lisäksi uusi menetelmä vähentää maankäyttäjille aiheutuvia vahinkoja voimalinjojen rakentamisen aikana . Ensimmäistä kertaa tätä menetelmää testattiin Venäjän korkeajännitelinjoilla vuonna 2004 JSC FGC UES Kalininin ydinvoimalaitoksen Belozerskajan rakentaman 750 kV voimajohdon aikana . [yksi]
Kun johtoja asennetaan "jännitettynä" -menetelmällä, voidaan erottaa viisi päävaihetta: valmistelutyöt; johtokaapelin rullaaminen ulos; lanka vetää; kiristys, tähtäys ja kiinnitys; uudelleenjohdotus, välikappaleiden asennus. [2]
Hydraulinen kiristyskone on järjestelmä, joka koostuu dieselmoottorista, suljetusta hydraulipiiristä ja pyörivistä pyöristä - vetopyöristä (halkaisija 200-1000 mm). Tähän koneeseen asennettu johdinkaapeli, joka kulkee vetokiinnittimen läpi ja lukittuu pääpuristimen (ns. "sukka") avulla vedettävän langan kanssa, vetää tämän langan tukiin esiasennettujen rullien läpi. Hydraulinen kiristyskone on suunniteltu yhden tai useamman kaapelin, vaijerin laskemiseen (vetoon).
Jarrukone, samoin kuin kiristyskone, on varustettu vetovivuilla, mutta halkaisijaltaan paljon suurempi (noin 3-4 kertaa). Tämä johtuu siitä, että toisin kuin kiristin, se ei ole kaapeli, joka kulkee jarrun läpi, vaan vaijeri, joka on paljon herkempi mutkille. Jarrutus johtuu hydraulijärjestelmästä sekä vaijerin ja vetoakselin välisestä kitkavoimasta ja aiheuttaa vaijerien asennuksen ilman nykimistä ja voimanpudotuksia, jotka johtuvat erilaisista asennukseen liittyvistä tekijöistä (korkeusero, langan painuminen jne.).
Hydraulinen jarrukone on suunniteltu jarruttamaan yhtä tai useampaa kaapelia, johtoa, jonka avulla voit asettaa useita elementtejä kerralla, mikä vähentää asennusaikaa.
Jännitys- ja jarrukoneiden lisäksi "under tension" -menetelmässä käytetään myös jännitys-jarru (peruutus) -koneita. Kannen halkaisija on sama kuin jarrukoneilla (1200-1500 mm). Nämä koneet voivat toimia sekä kiristys- että jarrukoneina. Lisäksi ne mahdollistavat vanhan langan käämityksen, joka on yhdistetty holkeilla, jotka eivät suuren koonsa vuoksi pysty kulkemaan kiristimen kannen läpi.
Kun johdossa ei ole vaurioita, koronavaikutus vähenee.
Lanka ei heikkene, koska asennuksen aikana se ei kosketa "jännityksen alaisena" maata, joten langan alumiinipintaan ei muodostu lovia tai koloja, johdoissa ei ole vaurioita tai katkeuksia. Koko langassa koronavaikutus vähenee jyrkästi.
Vaurioituneessa johdossa voi olla erilaisia ongelmia:
Koska johdot pidetään aina poissa maasta asennuksen aikana, voit työskennellä missä tahansa ympäristössä ja missä tahansa. On tarpeen luoda vain kaksi paikkaa: yksi jännitykselle ja toinen jarrukoneelle - joiden välinen etäisyys on 6-12 km (tai enemmän, riippuen johtojen ja optisten kaapelien rakennuspituuksista). Näiden kahden kohteen välillä ei ole vaikutusta ympäristöön tai infrastruktuuriin (asennus suoritetaan kaikkia tarvittavia mittoja risteävien kohteiden yläpuolella).
Ilmajohdon (VL) rakentamisen aikana leikataan aina raivaus, jonka leveys riippuu jänniteluokasta. Siksi ympäristöön puuttumattomuus on melko keskinkertaista.
Luonnollisten esteiden (joet, järvet, vuoret, metsät, suot ja muut) sekä keinotekoisten esteiden (rautatiet ja tiet, rakennukset jne.) vuoksi kuvattu menetelmä helpottaa ja nopeuttaa voimalinjojen asentamista ja valokuitulinjat .
Ajan säästäminen on erittäin tärkeää, koska johtojen laskemisen ja rakentamisen aikana sähköverkot usein sammuvat ja aika on rajoitettu.
Kiristys- ja jarrukoneet voidaan varustaa laitteilla suurimman vetovoiman esivalintaan ja sen jatkuvaan hallintaan. Tällainen laite pysäyttää välittömästi koneen toiminnan, kun ennalta määrätty jännitystaso saavutetaan, jotta johto, maadoitusjohto (kaapeli) ei vaurioidu.
Lisäksi kiristyskoneet voidaan varustaa laitteella jännitysvoiman rekisteröimiseksi (myös sähköisessä muodossa); asennuksen aikaiset jännityslukemat voidaan tulostaa myös paperille sisäänrakennetulla tai erillisellä tulostimella. Huomattava käyttömukavuus saavutetaan, kun tällainen laite yhdistää dynamometrin, nopeusmittarin ja tallentimen toiminnot ja asennetaan suoraan koneeseen.
Kireyslukemista voidaan toimittaa tuloste työn jälkeen todisteeksi siitä, että asennustyöt on suoritettu oikein.
Osion pituus:
Tarvittava työvoima: Ryhmään kuuluu yleensä 15-25 henkilöä
"Under-tension" -asennustekniikka tuli Venäjälle vuonna 1996 Suomen ja Venäjän välisen valtioiden välisen linjan (400 kV johto Viipurista valtionrajalle) rakentamisen yhteydessä. Se oli ensimmäinen rakentaminen, joka suoritettiin "pull-asennusmenetelmällä". Myöhemmin menetelmä tunnustettiin ainoaksi rakentamisen aikana sovellettavaksi, mikä vahvistettiin JSC FGC UES :n (RF) teknisessä politiikassa [3] . Suurin osa ilmajohtojen asennukseen, korjaukseen ja vaihtoon osallistuvista organisaatioista on aseistettu jännitys- ja jarrukoneilla.