Metropolitan Santiago

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Metro Santiago
Metro de Santiago
Kuvaus
Maa Chile
Sijainti Santiago
avauspäivämäärä 15. syyskuuta 1975 [ 1]
Operaattori Metro SA [d]
Verkkosivusto metrosantiago.cl (  espanja)
Reittiverkko
Rivien lukumäärä 7 [2]
Asemien lukumäärä 136 [2]
Verkon pituus 139,7 km [3]
liikkuva kalusto
PS koko 1197 vaunua
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1435 mm ( vakiouloke )
Sähköistys 750 V , kosketuskisko
keskinopeus 34,4 km/h [4]
maksiminopeus 80 km/h
Viivakaavio
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Santiago Metro ( espanjaksi:  Metro de Santiago ) on metrojärjestelmä Santiagossa , Chilessä . Avattu 15. syyskuuta 1975 . Siinä on 136 asemaa, joiden kokonaispituus on yli 139,7 km. [2] Rakenteilla on 28 asemaa. Niiden käyttöönoton myötä metroraiteiden pituus kasvaa noin 35 km. Santiagon metro on yksi edistyneimmistä ja moderneimmista Etelä-Amerikassa. [2] Santiagon metro kuljettaa noin 2,5 miljoonaa matkustajaa päivittäin. Suurin matkustajaliikenne saavutettiin 2.5.2019 ja oli 2 951 962 matkustajaa.

Osa metroasemista vaurioitui tai tuhoutui lokakuun 2019 mielenosoituksissa .

Historia

Lines

Rivi 1


Rivi 2


Rivi 3

22.1.2019 avattiin Santiagon metron 3. linja, jonka pituus on 21,7 km ja joka koostuu 18 asemasta, uusin ja modernein Etelä-Amerikassa. Tämä on Santiagon ja Chilen metron toinen linja linjan 6 jälkeen, joka on täysin automatisoitu (GoA 4 automaatiotaso), jossa junat kulkevat ilman kuljettajia ja kaikilla asemilla on laituriliukuovet .

Rivi 4


Rivi 4A


Rivi 5


Rivi 6

2.11.2017 avattiin Santiagon metron linja 6, jonka pituus on 15,3 km ja joka koostuu 10 asemasta. Tämä on ensimmäinen linja Santiagon ja Chilen metrossa täysin automatisoitu (GoA 4 automaatiotasoa), junat toimivat ilman kuljettajia, laiturin liukuovet on asennettu kaikille asemille .

Hinnat

Metro on osa Transantiagon integroitua joukkoliikennejärjestelmää, jota käytetään pääkaupungissa monilla bussireiteillä. Järjestelmä mahdollistaa siirrot bussien välillä sekä bussin ja metron välillä kahden tunnin sisällä matkan alkamisesta (enintään kaksi vaihtoa). Maksua varten kontaktiton kortti "Bip! kortti". Kuljetukset bussien välillä ja metrosta bussiin tai junaan sisältyvät perushintaan. Bussikuljetukset metroon maksavat 20 pesoa normaaleina aikoina (Horario Valle) ja 80 pesoa ruuhka-aikoina (Horario Punta).

Bip! kortit" myydään lipputuloissa kaikilla asemilla hintaan 1550 pesoa (noin 2,2 dollaria), josta 1000 menee kortin saldoon. Lippuja myydään arkisin klo 6.00-23.00, lauantaisin klo 6.30-23.00 ja sunnuntaisin ja pyhäpäivinä klo 8.00-22.30. Kortin saldoa voidaan täydentää jopa 20 tuhatta pesoa; Kortti on voimassa kaksi vuotta viimeisestä käyttöpäivästä.

Aiemmin metro myi lippuja myös yksittäisille matkoille, mutta lopetti lippujen myynnin vuoden 2017 alussa. Matkan hinta riippui vuorokaudenajasta. Ruuhka-aikoina (Horario Punta, 7:00-8:59 ja 18:00-19:59) matka maksoi 700 pesoa (noin 1 dollari); normaaleina aikoina (Horario Valle, 6:30-6:59, 9:00-18:00, 20:00-20:44 sekä viikonloppuisin ja pyhäpäivinä) 640 pesoa ja vähäkäyttöiset tunnit (Horario Bajo, 6 :00-6:29 ja 20:45-23:00) - 590 pesoa.

Mielenosoitukset vuonna 2019

Tammikuussa 2019 huipputuntitariffi nostettiin 800 pesoon ja 1. lokakuuta 830 pesoon (noin 80 ruplaa). Tämä tariffien nousu oli syynä laajamittaisten mielenosoitusten alkamiseen Santiagossa [5] , joiden yhteydessä 20.-21. lokakuuta metro suljettiin [6] ja kaupunkiin julistettiin hätätila [7] . 19. lokakuuta Chilen presidentti Piñera joutui peruuttamaan uuden tariffin [8] . Presidentti ilmoitti 22. lokakuuta useista uusista toimenpiteistä, erityisesti minimipalkan korotuksesta maassa [9] .

Lokakuun 2019 mielenosoituksissa tuhoutui monia kääntöportteja, 9 metroasemaa paloi kokonaan, 13 metroasemaa paloi osittain, 41 asemaa vaurioitui vakavasti, 17 asemaa vaurioitui lievästi. Korjataan 80 asemaa 136:sta. Kuljetusyhtiön johtaja arvioi metron entisöinnin kustannuksiksi yli 300 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria (19 miljardia ruplaa) [9] . Mellakoiden aikana ainakin 19 ihmistä kuoli, noin 600 loukkaantui, noin 2,8 tuhatta ihmistä pidätettiin [8] .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Corporativa - Historia - Historia de Metro  (espanja)  (linkki ei ole käytettävissä) . Metro de Santiago (1. heinäkuuta 2013). Käyttöpäivä: 18. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Conoce la "estación fantasma" de la Linea 3: fue construida hace 30 años y no será utilizada  (espanja) . Bio Bio. Haettu 22. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2021.
  3. ↑ La Tercera  (espanja) . La Tercera (22. tammikuuta 2019). Haettu 30. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2020.
  4. ↑ El Dinamo. Tavoitettavissa: velocidad del Metro de Santiago supera los 34 kms/hr y dobla al Transantiago . Haettu 30. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2019.
  5. ↑ Kaikki karkasi käsistä - News Mail.ru
  6. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2019.
  7. ↑ Chilen presidentti Pinera julistaa hätätilan  mellakoiden ravistamana pääkaupunkina . Reuters (18. lokakuuta 2019). Haettu 27. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2019.
  8. ↑ 1 2 Grigory Arosev. Chile isännöi maan historian suurinta mielenosoitusta . DW.COM (26. lokakuuta 2019). Haettu 27. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2019.
  9. ↑ 1 2 Santiago Metro toipuu hitaasti, mutta pitkäaikaisia ​​ongelmia  on edelleen . International Railway Journal (24. lokakuuta 2019). Haettu: 27.10.2019.

Linkit

  Chilen suurkaupunkialueet
Toiminnassa