| Henri Maud | |
|---|---|
| Syntymäaika | 22. lokakuuta 1808 [1] |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 13. heinäkuuta 1893 [1] (84-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri |
Michel Henri Joseph Maus ( fr. Michel-Henri-Joseph Maus ; 22. lokakuuta 1808 , Namur - 13. heinäkuuta 1893 , Bryssel ) oli belgialainen insinööri, yksi osallistujista uraauurtavaan työhön Euroopan ensimmäisten rautateiden luomiseksi . .
1830-luvulla hän työskenteli Maas - Mosel -kanavan rakentamisessa ja johti sitten Liegen alueen hiilikaivoshallintoa, jossa hän kehitti kaivosten tyhjennysjärjestelmän, joka oli tärkeä kivihiiliteollisuuden kehitykselle.
1840-luvulla työskenteli Belgian rautateiden rakentamisessa. Hän ehdotti ainutlaatuista teknistä ratkaisua Liegessä , jossa mäkinen maasto häiritsi pienitehoisen liikenteen liikkumista: junan nousun voittamiseksi mäkeä ylös suunniteltiin vinssi- ja kaapelijärjestelmä, jonka ansiosta käynnistys Bryssel - Liègen viesti 1. toukokuuta 1842 tuli mahdolliseksi .
1850-luvulla työskenteli maan ulkopuolella - erityisesti hän johti Torino - Genova -rautatien rakentamista (italialaisen insinöörin Germain Sommeyerin avustamana ). Sitten hän palasi Belgiaan, jossa hänestä tuli siltojen ja teiden osaston pääjohtaja. Mo:n johdolla suoritettiin töitä Senne - joen sulkemiseksi Brysselin rajojen sisällä .
Henri Mo valittiin Belgian tiedeakatemiaan, oli Wienin ( 1873 ), Brysselin ( 1876 ) ja Pariisin ( 1878 ) maailmannäyttelyiden tuomariston jäsen .
Mo:n nimeä kantaa Belgian ranskalaisen yhteisön tekninen instituutti Namurissa .