Palkintolainsäädäntö on lain haara , joka säätelee suhteita, jotka koskevat sotaosapuolten merellä tai makeissa vesissä vangitsemaa omaisuutta tietyissä olosuhteissa (laiva ja sen lasti). Sekä tätä omaisuutta että itse tekoa ("vangitsemista") kutsuttiin palkinnoksi .
Palkintolaki oli jäännös muinaisesta saalislaista . Se koski vain yksityisomaisuutta, ei yksinomaan vihollisen omaisuutta, joka on myönnetty hyökkääjälle erityisesti tätä tarkoitusta varten perustettujen palkintotuomioistuinten päätöksellä takavarikoinnin laillisuuden huomioon ottaen. Erityissäännöt sääntelivät palkintorahojen jakamista osallistujien kesken: miehistön jäsenet - sotilasaluksella, omistajat ja miehistö - kauppalaivalla.
Palkintolain lähteet olivat lukuisat kansainväliset sopimukset sekä useat erilliset eri aikoina annetut säädökset: Ranskassa - vuoden 1681 asetus, vuoden 1778 perussääntö puolueettomien oikeuksista ja palkintotuomioistuinten järjestämisestä, Pohjois-Amerikan osavaltiot - useita tekoja vuosilta 1862-64. , Englannissa - Laki säätelyä varten Naval Prize of War of 1864 [1] lisäyksillä vuodelta 1874.
Yksityistäminen on monimutkainen oikeudellinen ilmiö. Sitä voidaan kutsua erääksi piratismin muodoksi , meriryöstön muodoksi. Yksityistäminen oli sotilaallista toimintaa vihamielisen valtion sotilas- ja kauppa-aluksia vastaan, jota toteuttivat siihen erityisluvan saaneet yksityisalukset. Palkinnon käsite liittyy läheisesti tähän instituutioon ja sen seurauksena palkintolain syntymiseen ja kehittymiseen. Merivoimien sotilaspalkinto ( ranskalainen palkinto , prendre, espanja presa ) tunnustetaan tietyissä olosuhteissa yksityisomaisuudeksi, jonka sotapuolet ovat vangiksineet merellä tai makeissa vesissä (laiva ja sen lasti).
Laivan ja sen lastin vangitseminen ei koskaan merkinnyt välitöntä omistusoikeuden siirtymistä sieppauksen suorittaneelle henkilölle. Pitkään tullia ohjattiin tässä tilanteessa, esimerkiksi jos palkinnon nappannut henkilö pystyi pitämään sen päivän, omistusoikeus siirtyi hänelle. Myöhemmin, kun privateering-instituutio kehittyi ja levisi Euroopassa, alkoi ilmaantua niin sanottuja palkintotuomioistuimia, jotka vastasivat merellä pyydettyjen palkintojen laillistamiseen liittyvistä asioista. Palkintoprosessi oli luonteeltaan erityinen, eikä siinä tunnustettu kilpailuperiaatetta. Prosessi oli enemmänkin joukko hallinnollisia työkaluja. Oikeus julisti takavarikoinnin lailliseksi etukäteen, ja entisten omistajien tehtävänä oli todistaa päinvastainen.
Ensimmäiset yritykset palkata yksityisiä Venäjällä teki Ivan Julma . Hän kutsui ensimmäisenä tanskalaisen Carsten Roden palvelemaan . Arkistot säilyttivät alkuperäisen Ivanin Julman myöntämän "suojatodistuksen", joka antoi tanskalaiselle merirosvolle valtuudet suorittaa sotilaallisia operaatioita merellä Moskovan valtion puolesta.
Yksityisyyttä alettiin käyttää laajalti etujen puolustamiseen merellä suuren Pohjan sodan aikana . Ensimmäisiä tämäntyyppistä toimintaa sääteleviä säädöksiä kehitetään. Vuoden 1720 merenkulun peruskirjassa on jo joitakin palkintoja koskevia sääntöjä: pidätysmenettely, palkkion määrittäminen ja palkinnon jakaminen tutkimusmatkan osallistujien kesken; vangiksi joutuneita on kielletty riistää henkensä. Vuoden 1765 "Admiralty and the Navy" -säännöksiin sisältyivät säännöt Admiralty Collegen palkintotapausten käsittelyä ja päätöstä varten. Vuonna 1787 julkaistiin "Yksityisten korsairien säännöt", jotka rakensivat vuoden 1780 aseellisen puolueettomuuden periaatteille. Ne luotiin Turkin kanssa käytävää sotaa silmällä pitäen kreikkalaisille yksityisille Välimerellä ; palkintotuomioistuin oli Venäjän laivaston yhteyteen kuuluva erikoiskomissio ja ennen sen saapumista Venäjän diplomaattiset agentit Venetsiassa ja Napolissa, jonne palkinnot oli määrä toimittaa. Hovioikeus oli keisarillinen tuomioistuin. Vuonna 1806 ilmestyi uudet palkintosäännöt, joita täydennettiin vuonna 1819. Heillä oli lähinnä mielessä yksityisten ja kohtuuttomasti loukkaantuneiden omistajien palkitsemista koskevien kysymysten ratkaiseminen. Lakikoodia laadittaessa palkintoja koskevat säännöt kuuluivat Vol. XI osaan II ja säilyivät siellä 2. painoksessa, mutta ne jätettiin pois kolmannesta painoksesta, koska se ilmestyi ennen Pariisin julistusta, joka poisti yksityisomistuksen.
D. I. Meyer mainitsee teoksessaan "Russian Civil Law" kaivostoiminnan yhtenä laillisista tavoista omistusoikeuksien syntymiselle. Saaliilla hän ymmärtää "esineiden ottamista viholliselta tiettyjen kansainvälisessä oikeudessa hyväksyttyjen ja positiivisessa lainsäädännössä vahvistettujen sääntöjen mukaisesti sekä itse viholliselta otetut tavarat". Mitä tulee aluksen omistusoikeuden hankkimiseen, kirjoittaja puhuu yksityisyyden kieltäviin kansainvälisten lakien säännöksiin viitaten yksityishenkilöiden omistusoikeuden hankkimisen mahdottomuudesta. "Kaapatut alukset joko jäävät merenkulkuosaston omaisuudeksi tai myydään julkisessa huutokaupassa; molemmissa tapauksissa kaappaajat, olivatpa sitten joukkue tai henkilö, saavat vain niin sanotun palkintopalkinnon. Nämä säännöt eivät koske vain sota-aluksia, vaan myös kauppa-aluksia, sekä vihollisia että neutraaleja, jos viimeksi mainitut auttavat vihollista tavalla tai toisella, esimerkiksi kuljettamalla joukkoja, salakuljetusta jne.
D. I. Meyer huomauttaa myös, että omistusoikeuksien syntymiseen pelkkä sotilassaaliin vangitseminen merellä ei riitä. Lisäksi tämä kiinteistö on hallittava tietyn ajan, offshore-louhinnan osalta vaaditaan, että alus viedään turvalliseen paikkaan.