| GBU MO "Mosavtodor" | |
|---|---|
| Mosavtodor | |
| Osoite | Venäjä , Moskova |
| Johtajat | |
| ja noin. toimitusjohtaja | Aleksei Sergeevich Trutnev [1] |
| Pohja | |
| Perustuu | 1938 |
| Verkkosivusto | mosvtodor.ru |
Valtion budjettilaitos "Mosavtodor" (lyhennetty GBU "Mosavtodor" ) on Moskovan alueen valtion budjettilaitos , joka vastaa Moskovan alueen alueellisten teiden korjaamisesta ja kunnossapidosta. Perustettu vuonna 1938 [2] .
Yrityksen rakenteeseen kuuluu 9 alueellista moottoritieosastoa ja 26 tuotantokompleksia alueellisten moottoriteiden verkon hallintaan Moskovan alueella. Laitoksen henkilökunta on noin 4 tuhatta ihmistä [3] . Raportointiverkoston kokonaispituus on yli 14,5 tuhatta kilometriä, ja siellä on myös 2 tuhatta kilometriä jalkakäytäviä ja kävelyteitä, noin 13 tuhatta bussipysäkkiä. Vuonna 2018 laitoksella oli 1900 tieautoa [2] .
Vuonna 1938 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto hyväksyi päätöslauselman "Tasavaltaisten ja paikallisten tielaitosten hoidosta", jonka mukaan paikalliset tieviranomaiset perustettiin [2] . 3. heinäkuuta 1938 hyväksyttiin Kazakstanin tasavallan Neuvostoliiton Moskovan alueellisen toimeenpanevan komitean asetus ja KD nro 36/26 "Moskovan alueen alueellisen tieosaston järjestämisestä ja hyväksymisestä Upshossdor UNVD:ltä" allekirjoitettu. Muodostettu rakenne tuli tunnetuksi "Mosobldorotdeliksi", ja sen alkuperäinen henkilökunta oli 70 henkilöä. Mosobldortdelin johdossa oli Matvey Perepelkin [3] .
Sodan jälkeen vuosina 1946-1947 Moskovan alueosasto korjasi 190 km tasavallan ja alueellisen merkityksen päällystettyjä teitä ja 1200 juoksumetriä siltoja. Vuosina 1948-1949 perustettiin kone- ja tieasemat (MDS), jotka pystyivät suorittamaan suuremman määrän töitä verrattuna olemassa oleviin tienhoitoosuuksiin ja alueellisiin tieosastoihin [2] . Vuonna 1949 Mosobldorstroyn osasto perustettiin kahdeksalla MDS:llä, vuonna 1960 se nimettiin uudelleen Mosobldorstroy trustiksi ja MDS nimettiin uudelleen tierakennusosastoiksi (DSU) [3] .
Vuodesta 1959 vuoteen 1980 Mosobldorstroy loi Moskovan alueellisten päällystettyjen teiden verkoston, joka vuoteen 1971 mennessä oli 10 148 km. Vuonna 2002 Mosavtodorin rakenteeseen sisältyi Mosobldorin kaupungin tieosasto, joka muutettiin kaupunginteiden hallintakeskukseksi (TsUGD) [2] . Mosobldorstroy sulautui myös Mosavtodorin moottoritieosastoon Moskovan alueella, joka vastasi alueellisesta tieverkosta [3] .
Vuonna 2013 Mosavtodor muutettiin Moskovan alueen moottoritieosastosta valtion budjettilaitokseksi [4] .
Toukokuussa 2018 Moskovan alueen sisäasiainministeriön pääosastolta saatiin raportteja valtion budjettilaitoksen "Mosavtodor" apulaispääjohtajan Sergei Titovin pidätyksestä, joka vuonna 2016 järjesti varkauden 168 miljoonaa ruplaa: hänen osallistumisensa kanssa tehtiin sopimuksia, joita ei tehty, mutta maksettiin säännöllisesti. Titovia syytettiin erityisen laajamittaisesta petoksesta [5] .
Mosavtodor allekirjoitti elokuussa 2020 Spetstransservicen kanssa vuoden mittaisen sopimuksen tiekaluston korjauksesta, mutta jätti kaikki 40 kaluston korjaushakemusta kerralla 4 viikon sisällä. Koska 22 hakemusta valmistui viiveellä, Mosavtodor irtisanoi sopimuksen ja molemmat yhtiöt haastoivat toisiaan oikeuteen (Spetstransservice voitti asian). Vuotta myöhemmin samanlainen tarina toistui Vostochnye Vorota LLC:n kanssa, joka ei onnistunut täyttämään kaikkia 34 korjauspyyntöä saman ilmoitetun 4 viikon aikana: Mosavtodor kieltäytyi sopimasta palvelujen kustannuksista ja samaan aikaan syytti urakoitsijaa pyynnön täyttämättä jättämisestä, vaikka he hyväksyivät korjatut laitteet ilman laatuvaatimuksia. Sopimus East Gaten kanssa irtisanottiin ja yritys allekirjoitti sopimuksen toisen yrittäjän kanssa. Moskovan alueen syyttäjänvirasto käynnisti Mosavtodoria vastaan tällaisten toimien perusteella tutkinnan [6] .