| "Moskovan rautatie" | |
|---|---|
| Tyyppi | sanomalehti |
| Muoto | D2 |
| Omistaja | Perustajat: Russian Railways OJSC, Dorprofzhel Moscow Railways |
| Kustantaja | JSC "Sanomalehti" Gudok " |
| Päätoimittaja | Vladimir Shelkov (2008-2020) |
| henkilökunnan kirjeenvaihtajat | 15 työntekijää |
| Perustettu | 16. tammikuuta 1877 |
| Poliittinen sitoutuminen | puolueeton |
| Kieli | Venäjän kieli |
| Pääkonttori | Moskova, st. Staraya Basmannaya, 38/2, rakennus 3 |
| Levikki | 30 800 |
| Verkkosivusto | gudok.ru |
Moscow Railwayman on Moskovan rautatien sanomalehti , joka on Gudok Publishing House OJSC :n haara .
Maailman vanhin rautatielehti, ensimmäinen numero julkaistiin 16. tammikuuta 1877 [1] [2] .
Helmikuussa 2020 toimitus organisoitiin uudelleen, menetti itsenäisyytensä ja päätoimittajansa ja muuttui Gudok - lehden alueosastoksi.
Maailman ensimmäinen rautatiealan lehti perustettiin tammikuussa 1877 nimellä "Anouncement Sheet for Railways of the Third Group". Nimi liittyy siihen, että 1870-luvulla Venäjän liikenneverkko jaettiin ryhmiin maantieteellisen periaatteen mukaisesti. Kolmannen ryhmän muodostavat Venäjän keskustassa sijaitsevat tiet. Julkaisun perusti Venäjän rautateiden XV valtuuskuntien kongressi, joka määritti lehden tehtävät. Tuolloin ajankohtaisin ongelma oli Venäjän rautatieverkoston pirstoutuminen kymmenien osakeyhtiöiden kesken, joiden välillä ei ollut tarpeellista toiminnan koordinointia. Siksi koordinaattorin rooli annettiin Listokille.
Listokin ensimmäinen numero avattiin keisari Aleksanteri II :n viestillä , joka ilmaisi "kiitollisuuden ja mitä armollisimmat kiitokset kaikille, jotka osallistuivat Venäjän joukkojen rautatiekuljetuksen valmisteluun Balkanille". Se oli prologi Venäjän ja Turkin sodalle (1877-1878) . Listkin pääsisältö myöhempinä vuosikymmeninä 1800- ja 1900-luvun alussa oli tietoa tariffien muutoksista, kuljetusehdoista, matkustajajunien aikatauluista, Venäjän rautateiden hallitusten ja hallinnon määräyksistä, rautatiekoulujen työstä. Listkan tarvetta tunsivat sekä rautatietyöntekijät itse ja heidän perheensä että rautateiden matkustajat ja asiakkaat. Listka heijasteli rautatieteollisuuden kehityksen historiaa Venäjän keskustassa.
Lokakuun vallankumouksen jälkeen , vuonna 1919, sanomalehti sai uuden nimen - "Rautatiemiehen tahto ja ajatukset". Vuodesta 1933 lähtien sanomalehti oli nimeltään "Semaphore", vuodesta 1938 - "Signal" [2] .
XXI-luvulla - kuvitettu värillinen kuljetussanomalehti. Kustantaja on Gudok Publishing House OJSC. Perustajat: Russian Railways OJSC, Dorprofzhel at Moscow Railways Levikki 25.2.2014 - 29 000 kappaletta. Julkaistu tiistaisin, keskiviikkoisin, torstaisin ja perjantaisin - yksi numero Gudok- sanomalehdessä . kaikki seitsemän Moskovan rautatien aluetta: Moskovan, Brjanskin, Kalugan, Kurskin, Moskovan, Orjolin, Ryazanin, Smolenskin, Tulan alueilla kaukojunissa, rautatieasemilla, asemilla ja laitureilla Torstai ja perjantai erilliset sivut (yhdestä) neljään) Gudok - lehden päivälehdessä Henkilökunta - 15 työntekijää.
Toimitus sijaitsi huhtikuuhun 2011 asti Moskovan rautatien rakennuksessa Moskovassa kadulla. Krasnoprudnaya, 20, vuodesta 2017 - osoitteessa Staraya Basmannaya Street , 38/2, rakennus 3.
Päätoimittaja - Vladimir Shelkov (16.6.2008–28.2.2020) [3] .
Toimituskunnan puheenjohtaja 2013-2015 - Moskovan rautateiden johtaja Vladimir Moldaver .
Suurin osa julkaistuista materiaaleista liittyy Moskovan alueen rautatieliikenteeseen. Lehden temaattiset otsikot ja julkaisut sisältävät ainutlaatuista rautatie- ja viitetietoa, jota ei löydy mistään muualta, ja ne on myös suunniteltu näyttämään täydellisesti monipuolisen rautatiealan ammatin kaikki puolet. Siinä yhdistyvät tieteellisen julkaisun, hakuteoksen ja yritysuutiskirjeen muoto. Päivittäinen työ Moskovan rautateiden harjoituskentällä , erillisissä yrityksissä, JSC Russian Railwaysin tytäryhtiöissä ja asiakasyrityksissä on käsitelty sivuilla "Tapahtumat ja faktat", "Magistral", "Esikaupunki", "Lippulaivat", "Tuotanto", " Ihmisesi, tie ”, "Aseman anatomia", "Laki ja järjestys", "Viimeinen vaunu" ja muut [4] [5] . "Älykäs sydän" -osiossa julkaistaan Andrey Platonov International Literary Competition kilpailullisia teoksia , tarinoita, esseitä, runoja kolmessa kategoriassa - proosaa, runoutta, journalismia sekä ortodoksisen teeman teoksia.
Sanomalehteä jaetaan maksuttomalla tilauksella sekä Moskovan rautatien yrityksissä.
Moscow Railwayman -sanomalehden toimittajat:
12. joulukuuta 1941 Moskovan taistelun aikana Moskovan rautatiemies julkaisi kirjailija Ilja Ehrenburgin artikkelin "Voiton kohtalo". Rautatietyöntekijöitä koskevassa artikkelissa todettiin:
" Rautatiet ovat aluksia, joiden läpi virtaa maan veri: kuoret ja leipä, pommeja ja öljyä. Puna-armeija katsoo rautatietyöläisiä luottavaisin mielin: he ovat aseveljiä - yksi ampuu, toinen toimittaa patruunoita. Rautatietyöntekijämme ovat osoittaneet olevansa rohkeita taistelijoita. Lentäjien, tankkerien, tykkimiesten ja merimiesten ohella he tekevät kaikkensa Voiton eteen. Näin Brjanskissa , kuinka rautatietyöntekijät työskentelivät tulen alla. Pommit putosivat, mutta rohkeat ihmiset irrottivat ammusvaunut rauhallisesti. Moskovan rautatieliittymästä tuli pääkeskus, jonka kautta rintama toimitettiin kaikella tarvittavalla. Tämän ymmärsi Saksan fasistinen komento. Natsit pyrkivät katkaisemaan kaikki pääkaupunkiin toimittaneet rautatiet, tehostivat ilmaiskuja niitä vastaan. Ainoastaan Moskovan ja Ryazanin tien asemalla vuoden 1941 lopussa tehtiin 159 hyökkäystä, pudotettiin noin 900 voimakasta räjähdysainetta ja tuhansia sytytyspommeja. Vihollinen pommitti varastoja, vesipumppuja, asemia, junia. Ja tästä huolimatta tie purkautui 7-8 tuhatta autoa. Monet rautatietyöntekijät eivät osallistuneet vain puolustuslinjan rakentamiseen Moskovan lähellä, vaan myös puolustivat pääkaupunkia aseilla käsissään ... Kun Voitonpäivä koittaa , taistelijamme muistavat ensimmäisenä rautatietyöntekijät ... " [7]
Tämä on historiallisesti ensimmäinen ilmaisun "Voiton päivä" käyttö venäläisessä kirjallisuudessa [ 8 ] [9] .