Haghtanakin silta

Haghtanakin silta
käsivarsi.  Հաղթանակի կամուրջ

Haghtanakin silta
40°10′12″ s. sh. 44°30′00″ itäistä pituutta e.
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Hrazdan- joki
Sijainti Jerevan
Design
Rakennustyyppi kaareva
Materiaali teräsbetoni
Välien lukumäärä 7
kokonaispituus 200 m
Sillan leveys 25 m
Rakenteen korkeus 34 m
Alasillan välys 34 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti eng. S. Hovnanyan,
arch. A. Asatryan,
A. Mamijanyan
Rakentamisen aloitus 1941
Avaaminen 1945
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Haghtanak-silta ( Arm.  Հաղթանակի կամուրջ , Victory Bridge ) on tiesilta Hrazdan -joen yli Jerevanissa , Armeniassa. Se yhdistää Mesrop Mashtots Avenuen keskeisellä Kentronin alueella Admiral Isakov Avenueen Malatia-Sebastian alueella ja edelleen - Zvartnotsin lentokentälle ja Vagharshapatille . Silta sai nimensä Neuvostoliiton voiton muistoksi natsi -Saksasta Suuressa isänmaallisessa sodassa .

Sijainti

Se yhdistää Hrazdanin pengerrin ja Admiral Isakov -kadun oikealla rannalla Mesrop Mashtots -kadun vasemmalla puolella. Sillan oikealla puolella on Jerevan Brandy Factoryn rakennus , vasemmalla rannalla - Jerevanin viinitilan rakennus.

Historia

Projektin kirjoittajat ovat insinööri S. Hovnanyan, arkkitehdit A. Mamidzhanyan ja A. Asatryan [1] [2] .

Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1941. Saksalaiset sotavangit osallistuivat rakentamiseen [3] . Sillan avajaiset pidettiin 25. marraskuuta 1945. Se oli Armenian suurin sodanaikainen rakennusrakennus [4] .

Rakentaminen

Silta on seitsemän jänneväliä kaareva teräsbetoni. Kolme keskeistä jänneväliä tukkivat joenuoman. Keskijännevälien ylärakenne on tehty poikittaisseinien järjestelmän muodossa, joka on täydennetty holveilla. Leveydeltä jännerakenne on jaettu kolmeen itsenäiseen elementtiin, joita yhdistää yhteinen ajorata [5] . Basalttiverhous, joka on käsitelty "turkin alla" ja puhdasta teskaa, lisää vaikutelmaa monumentaalisuudesta [6] [7] . Silta on 200 m pitkä, 25 m leveä ja 34 m joen pinnan yläpuolella.

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Ajoradalla on 8 liikennekaistaa. Kaide on valmistettu rautataidevalusta, ja se päättyy tukien päälle kivikaiteen (arkkitehdit S. Safaryan , G. Aghababyan , kuvanveistäjä A. Sarksyan ). Tukien yläpuolella on lyhtyillä kruunattuja kivipilareita (veistäjä A. Sarksyan ) [6] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Grigoryan A. G., Stepanyan N. S. Jerevan. Garni. Geghard. Etchmiadzin. Ashtarak. - M . : Taide, 1985. - S. 50. - 207 s.
  2. ↑ Hakobyan T. Kh. Pääpiirteet Jerevanin historiasta. — Er. : Kustantaja Jerevan. un-ta, 1977. - S. 378. - 490 s.
  3. ↑ Mikaelyan K. Takaosa elämäntapana / Karen Mikaelyan // Uusi aika. - 2015 - 9. toukokuuta. – s. 8.
  4. ↑ Harutyunyan, 1955 , s. 140.
  5. ↑ Shchusev P.V. Sillat ja niiden arkkitehtuuri. - M . : Valtio. kustantamo lit. rakentamisesta ja arkkitehtuurista, 1953. - S. 315. - 360 s.
  6. ↑ 1 2 Harutyunyan, 1955 , s. 141.
  7. ↑ Melkumyan S. A. Kivi on rikkautemme. — Er. : Luys, 1989. - S. 155. - 335 s.

Kirjallisuus