Kossuth-silta (Budapest)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. elokuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
Kossuthin silta

Kossuth-silta vuonna 1955
47°30′20″ s. sh. 19°02′33″ e. e.
Virallinen nimi ripustettu. Kossuth piiloutui
Kulkee sillan yli Batthyanin aukio ja Kossuth-aukio [d]
Ristit Tonava
Sijainti Budapest
Design
kokonaispituus 355 m
Sillan leveys 15,8 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti Endre Misteth [d]
Avaaminen 1945
päättäminen 1960
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kossuth-silta ( Hung. Kossuth híd ) - silta Tonavan yli Budapestissa , joka oli olemassa vuosina 1945-1960 ja yhdisti Budan Batthyany - aukion Lajos Kossuth-aukioonPestissä . _

Historia

Puna- armeijan saapuessa Budapestiin vuoden 1945 alussa havaittiin, että kaikki seitsemän kaupungin siltaa olivat tuhoutuneet vetäytyvien saksalaisten joukkojen toimesta. Pian rakennettiin ponttonisilta sotilaallisiin tarkoituksiin , mutta se osoittautui riittämättömäksi, ja jään esiintyminen Tonavalla talvella ei sallinut sen käyttöä ympäri vuoden.

Silta päätettiin rakentaa ennätysajassa. Teollisuuden täydellinen tuhoutuminen ja krooninen raaka-ainepula Unkarissa johti siihen, että Zalan öljykenttien kaivoista poistettiin useita putkia rakennusprojektia varten, putkia käytettiin sillan pääsäleinä. Sillan rakentamisen toteuttivat kokonaan Neuvostoliiton sotilastekniikan joukot, noin 15 ihmistä kuoli kiireen ja vaikeiden työolojen vuoksi. Silta avattiin vuonna 1945, ja se on nimetty vuosien 1848-1849 vallankumouksen johtajan Lajos Kossuthin mukaan. Unkarissa [1] .

Kossuth-sillan kiireisen rakentamisen vuoksi otettiin käyttöön useita rajoituksia. Siltaa käytettiin pääasiassa jalankulkuun. Raskaat kuorma-autot pääsivät ylittämään sen nopeudella 20 km/h ja vain yhteen suuntaan. Eduskunnan istuntojen aikana se oli toisinaan suljettuna melun ja turvallisuussyistä.

Toisen maailmansodan jälkeisinä vuosina tuhoutuneita Tonavan siltoja rakennettiin uudelleen, mikä helpotti liikennetilannetta. Kossuthin silta menetti vähitellen merkityksensä, sen ylläpito vaati paljon rahaa ja sen rakenteen korkeus esti navigoinnin. Lopulta vuonna 1960 silta suljettiin ja purettiin. Tällä hetkellä vain kaksi muistolaatta on muistomerkki sillan sijainnista.

Muistiinpanot

  1. ↑ Unkari: Opaskirja / Toim. I. Boldizhar. - Budapest: Korvina, 1958. - S. 13. - 412 s.

Kirjallisuus