| Monnow Bridge | |
|---|---|
| 51°48′32″ s. sh. 2°43′12″ läntistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | Monnow Bridge |
| Sovellusalue | jalankulkija |
| Ristit | Monnow |
| Sijainti | Monmouth [1] ja Monmouth [d] |
| Design | |
| Materiaali | vanha punainen hiekkakivi |
| kokonaispituus |
|
| Sillan leveys | 7,3 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | XIII vuosisadalla |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Monnow Bridge on Monnow - joen ylittävä kävelysilta Monmouthissa , Walesissa , ainoa säilynyt linnoitettu silta Iso- Britanniassa , jonka torni on edelleen pystyssä. Kansallisesti tärkeä ensimmäisen luokan muistomerkki.
Nykyinen silta valmistui 1200-luvun lopulla, perinteisesti uskotaan, että vuonna 1272, vaikka tästä päivämäärästä ei ole dokumentoitua näyttöä [2] . Hän korvasi vanhan puisen version. Vuonna 1988 tehtiin tulvasuojelutöitä, jotka osoittivat, että puusillan jäänteet olivat tarkalleen olemassa olevan rakenteen alla, ja dendrologinen analyysi osoitti, että käytetyt puut oli kaadettu vuosina 1123-1169 [3] . Jotkut lähteet viittaavat siihen, että silta ja läheinen Thomas Becketin kirkko tuhoutuivat tulipalossa Monmouthin taistelussa vuonna 1233 ( Henry III :n kannattajien ja Richard Marsalkan joukkojen välillä) [4] .
Kivisilta on tehty vanhasta punaisesta hiekkakivestä ja siinä on kolme kaaria kuusikulmaisilla laitureilla, jotka muodostavat aallonmurtajan . Vartiotalo ("Monnow Gate"), joka antaa sillalle merkittävän ulkonäön, rakennettiin 1200-luvun lopulla - 1300-luvun alussa, muutama vuosi sillan rakentamisen jälkeen. Vuonna 1297 Edward I, vastauksena veljenpoikansa Henry of Lancasterin pyyntöön, tarjosi paikallisen maksun kaupunginmuurin rakentamiseksi tai korjaamiseksi Monmouthin hyväksi. Tämän ansiosta kaupunkilaiset pystyivät rakentamaan kaupungin muureja ja portteja suojaamaan ja suojaamaan. Vuoteen 1315 mennessä tämä työ ei ollut vielä valmis tai se kaipasi korjausta. Silta oli tuolloin nykyistä kapeampi ja kaikki liikenne kulki gersun kautta , jonka laskeutumisurat ovat edelleen näkyvissä [2] , ja yhden kaaren kautta. Kaarevia makikolaatioita lisättiin tuntemattomalla keskiajalla, mahdollisesti 1300-luvun lopulla [3] .
Paikallishistorioitsija Keith Kissackin mukaan portit olivat tehottomia puolustuksessa, ja Monnow voitiin helposti kaataa ylävirtaan [5] . Sen lisäksi, että portti suojeli kaupungin anglo-normanniväestöä walesilaisten hyökkäyksiltä, se palveli kuitenkin maksujen keräämistä kauppaan osallistumisesta markkinoilla. Maksujen määrä hyväksyttiin vuosina 1297 ja 1315 sekä myöhemmissä kaupungin peruskirjoissa [3] .
Kaupunkia tai linnaa ei hyökätty Owain Glyndŵrin kapinan aikana , vaikka naapurikaupungit poltettiin. Kaksi vuosisataa myöhemmin, sisällissodan aikana, kaupunki vaihtoi omistajaa, ja vuonna 1645 silta oli kohtauspaikka Raglanin linnan kuninkaallisten ja pyöreäpäisten välillä . Vuoteen 1705 mennessä portti oli korjauksen tarpeessa. Alkuperäiset palkit uusittiin, rakennus muutettiin kaksikerroksiseksi asuinrakennukseksi, joka vuokrattiin portinvartijalle, joka vastasi korjauksista ja huollosta. Sekä silta että rakennus kunnostettiin kokonaan vuosina 1771-75; torni pysyi asuttuna vuoteen 1804 [3] .
1800-luvun puoliväliin asti torni oli vuosittaisen taistelun paikka yläkaupungin ja "Cappersin kaupunginosan" (jossa valmistettiin Monmouthin lippikset ) välillä. Taistelut käytiin 1. tai 29. toukokuuta, nuoret aseistautuivat luudalla ja kivillä. Vuodesta 1858 yhteenotot ovat olleet kiellettyjä [6] [7] .
Vuosina 1889-1902 toteutettiin laaja sillan konservointiohjelma tornin mahdollisen tuhoutumisen estämiseksi; tätä tarkoitusta varten asetettiin metallitangot. Vuonna 1892 aloitettiin sillan kaarien ja laitureiden työstäminen, kun havaittiin, että joella oli voimakas tuhoava vaikutus laitureille. Tämä työkausi huipentui torniportin näkymän työhön, joka jatkui 1890-luvun puolivälistä vuoteen 1897. Vesikourut ja putket asennettiin, pahoin vaurioituneet lohkot kunnostettiin. Huhtikuussa 1893 sillalle asennettiin katuvalaistus; 1920-luvun lopulla lamput alettiin korvata sähkölampuilla. Kattokourut ja savupiiput lisättiin, kun särkyvä kivi korvattiin vanhan punaisen hiekkakiven neliöpaloilla ja tornin vasemmassa etuosassa oleva ristinmuotoinen nuolen rako palautettiin symmetriseksi. Huhtikuussa 1893 kaupunginvaltuustolle pystytettiin ensimmäiset lyhtosillat. 1920-luvun lopulla katto korvattiin kahdella sähkölampulla. Vuonna 1960 valot lopulta poistettiin, ja vuodesta 1991 lähtien silta on ollut täysin valaistu [3] .
Liikenne tiellä lisääntyi 1900-luvulla, ja lukuisat onnettomuudet ja ruuhkat sekä merkit huonosta näkyvyydestä sillalla ja kapeilla kulkuteillä johtivat lukuisiin ehdotuksiin sillan ohi kulkevien kiertoteiden järjestämiseksi. Rakennus tunnustettiin ensimmäisen kerran virallisesti antiikiksi vuonna 1923, ja samoihin aikoihin alkoi ilmestyä ehdotuksia tiestä uuden sillan yli [3] . Uusi, vuosina 1965/66 valmistunut A40 vapautti kaupungin ylimääräisestä liikenteestä, ja vuonna 1981 piiritasolla valmisteltu kaupunkikeskusta sisälsi ehdotuksen uudeksi sillaksi. Vakava kaksikerroksisen bussin onnettomuus 18. toukokuuta 1982 sulki sillan kuukaudeksi suurten korjausten aikana [3] . Vuonna 1999 ongelmaan liittyen tehtiin toteutettavuustutkimus, joka ei johtanut mihinkään [8] . Uusi tiesilta Monnowin yli valmistui kuitenkin lopulta ja avattiin 15. maaliskuuta 2004, minkä jälkeen vanhasta sillasta tuli kävelysilta [9] .