| GBU "MosTransProekt" | |
|---|---|
| Osoite | Moskova, Potapovsky per., 3, rakennus 1 |
| Johtajat | |
| johtaja | Vladimir Pavlovich Titov |
| Pohja | |
| Perustamispäivämäärä | 1948 |
| Ala | Kuljetus |
| Tuotteet | Projektin dokumentaatio |
| Työntekijöiden määrä | 400 ihmistä |
| Verkkosivusto | mgtniip.ru |
GBU "Mostransproekt" on monitieteinen tutkimus- ja suunnitteluinstituutti, joka käsittelee Moskovan kaupunkiliikenteen toiminnan ja kehittämisen parantamisen ongelmia [1] . Se on Moskovan liikenneministeriön alainen laitos .
"Mostransproekt" perustettiin 13. syyskuuta 1948 I. V. Stalinin asetuksella . Se perustettiin alun perin Moselectrotransproekt-nimisen suunnittelutoimistona työskentelemään raitiovaunujen ja raitiovaunujen sähkönsyöttöjärjestelmissä Moskovassa . Vähitellen toimivaltuuksien valikoima laajeni, mukaan lukien johdinauto- ja raitiovaunuinfrastruktuurin elementtien parantaminen ja korjaus, monimutkaiset toiminnot uudisrakennusten suunnittelussa, toimisto nimettiin uudelleen Mostransproektiksi, jonka valtuuksiin kuului täyden valikoiman suunnittelutyön toteuttaminen ja työskennellä Moskovan linja -auton materiaalisen ja teknisen perustan kehittämiseksi . Pian Mostransproekt sai luvan suunnitella liikennevaloja ja luoda uusia teknisiä välineitä ja automatisoituja liikenteenohjausjärjestelmiä .
21. maaliskuuta 1970 "Mostransproekt" organisoitiin uudelleen Moskovan kaupunkien matkustajaliikenteen tutkimus- ja suunnitteluinstituutiksi ("Mostransproekt").
Joulukuussa 2007 Moskovan hallituksen asetuksella se muutettiin Moskovan kaupungin valtion yhtenäisyritykseksi "Moskovan kaupungin kaupunkiliikenteen tutkimus- ja suunnitteluinstituutti" ("Mosgortrans"). Uusi peruskirja, kaikki Venäjän pääkaupungin kaupunkiliikenteen tyypit ja toiminta-alueet tulivat instituutin piiriin [2] .
Huhtikuussa 2017 Alexander Sergeevich Polyakov nimitettiin instituutin johtajaksi [3] . Aiemmin hän toimi Moskovan hallituksen valtion laitoksen "Liikennejärjestelykeskuksen" varajohtajana .
Moskovan pormestari Sergei Sobyanin allekirjoitti 9. elokuuta 2017 asetuksen valtion yhtenäisen yrityksen MosgortransNIIproektin uudelleenjärjestelystä ja valtion budjettilaitoksen Mostransproektin muodostamisesta. Päätöslauselmassa määriteltiin uudelleen organisoidun yrityksen uudet tavoitteet: tutkimus-, suunnittelu- ja suunnittelutyöt liikenteenhallinnan alalla, tieteellisen tutkimuksen tekeminen Moskovan joukkoliikennejärjestelmän kehittämiseksi ja tulosten toteuttaminen [4] [5] . Suunniteltu uudelleenjärjestely toteutettiin 22.6.2018 [2] .
Tällä hetkellä suurin osa raitiovaunulinjoista on Mostransproektin asiantuntijoiden suunnittelemia. Ainoat poikkeukset ovat Tverskaja Zastava -aukion raiteet , joilla liikenne käynnistettiin kesällä 2017 [6] .
Mostransproekt Tram Rail -osasto harjoittaa raitiovaunuraiteiden peruskorjausprojekteja . Ohjelman mukaan vuoteen 2020 mennessä Moskovassa pitäisi päivittää yli 60 kilometriä raitiovaunuraitoja [7] . Instituutin hankkeiden mukaan raitiovaunuilla uusitaan sekä itse rakenne että tien pinta , mikä lisää raitiovaunujen sujuvuutta ja nopeutta. Lisäksi koko reitin varrelle asennetaan korkeat pysähdyslaiturit, jotka pystyvät käyttämään liikuntarajoitteisia kansalaisia. Raitioteiden kaarevilla osilla käytetään komposiittimateriaalia, joka sisältää kierrätysmuovia [ 8] .
"Mostransproekt" kehittää hankkeita raitiovaunulinjojen järjestämiseksi uusilla alueilla. Tällaisia hankkeita ovat raitiovaunuradat Biryulyovossa [9] , Uuden Moskovan alueella [10] , linjan jatkaminen Harrastajien moottoritiellä [11] .
Lisäksi yksiraiteinen rata suunnitellaan rekonstruoida raitiovaunuteiksi [12] .
Vuonna 2002 Stroginoon avattiin uusi Krasnopresnensky-raitiovaunuvarikko , jonka suunnitteli Mostransproekt. Alun perin, 1920-luvulta lähtien, varikko sijaitsi Presnenskyn alueella , mistä se sai nimensä. Varikko palvelee reittejä kokonaisuudessaan 25.5.2002 alkaen . Krasnopresnenskoje varikko on suunniteltu 255 vaunulle. Palvelee 9 SZAO:n ja SAO:n kautta kulkevaa reittiä: nro 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30, 31. Pääliikenteessä oleva kalusto: 71-134AE, 71-405-08, MTTA, MTTM, MTTC, 71 -414, MTTA-2 [13] .
Vuosina 2015-2016 Moskovassa otettiin Mostransproekt-hankkeiden yhteydessä käyttöön integroitu liikenteenhallintajärjestelmä (KSODD) Moskovan kehätien sisällä [14] . Yhteensä KSODD luotiin 2 896 kadulle, joiden kokonaispituus on 2 793 km. Osana ensimmäistä vaihetta KSODD vaikutti 1282 kadulle kolmannen kehätien sisällä sekä kaupungin pääväylille. Toisessa vaiheessa katettiin 1614 Moskovan kehätien rajojen sisäistä katua. Jatkossa KSODD-vyöhykettä on tarkoitus laajentaa Moskovan kehätien ulkopuolelle Moskovan alueille .
Hankkeen onnistumisen tärkein indikaattori on ambulanssin saapumisaika . KSODD:n ja muiden tieliikenteen infrastruktuurin kehittämiseen tähtäävien toimenpiteiden käyttöönoton myötä ambulanssi alkoi saapua määränpäähänsä Moskovaan 8 minuutissa, kun aiemmin tämä luku oli noin 20 minuuttia. CSODD:n käyttöönoton myötä jalankulkuteiden toiminta-alueella vuonna 2016 onnettomuuksissa kuolleiden määrä väheni 14 % vuoteen 2015 verrattuna ja loukkaantuneiden määrä 10 % [15] .
Vuonna 2015 instituutti suunnitteli linja -auton siirtosuunnitelmat 31 Moskovan keskuspiirin asemalle [16] .
Vuodesta 2016 lähtien Moskovassa on otettu käyttöön kaupunkien pintaliikenteen uusi malli , jonka puitteissa Mostransproekt on kehittänyt kuljetusparametreja 211 kaupallisen liikenteenharjoittajan reitille [17] . Uuden mallin käyttöönoton myötä kaikki kaupallisten liikenteenharjoittajien linja-autot siirtyivät uuteen standardiin - liikkuva kalusto päivitettiin, reittejä tarkistettiin, linja-autot tulivat liikuntarajoitteisille. Vuoden 2018 alussa tuli tiedoksi, että Moskovaan ilmestyy 29 uutta yksityisten lentoyhtiöiden reittiä. Jotkut niistä kulkevat Uuden Moskovan alueen läpi [18] .
Pääasiallinen suunnittelutyökalu on tiedonkeruu joukkoliikenteen matkustajien matkoista [19] . Tietoja vastaanotetaan, kun matka maksetaan yksilöllisellä tunnistekoodilla varustetulla lipulla . Yhdistämällä saadut tiedot GLONASS-järjestelmän tietoihin ja reittiaikatauluun analyytikot saavat vastaavuusmatriisin, joka heijastaa täydellisen kuvan Moskovan matkustajien liikkeistä NGPT:ssä, metrossa ja henkilöliikenteessä [20] .
Joulukuussa 2017 instituutin hankkeen mukaan Pechatnikin alueella käynnistettiin modernisoitu reittiverkosto [21] , mukaan lukien uusi reitti. Siellä otettiin käyttöön neljän reitin monireittiaikataulun periaate , kun yksi bussi liikennöi useaan suuntaan päivän aikana. Näin ollen 28 bussia jaettiin neljälle reitille [22] .
Vuodesta 2014 lähtien Mostransproekt on saanut päätökseen 184 hanketta Moskovan metron aulojen ja alikulkujen parantamiseksi (96 projektia vuonna 2014, 88 vuosina 2015-2016). Ensimmäisessä vaiheessa kunnostettiin eteiset ja maanalaiset jalankulkurajat 84 metroasemalla. Seuraava vaihe sisältää viereisen alueen uusimisen 88 asemalla [23] .
Instituutti suunnitteli ensimmäisen kaupunkipyörätien , joka avattiin vuonna 2013 . Sen reitti kulkee kaupunginpuistojen "Museon" ja "Victory Park" välillä . Reitin pituus on 16 km. Radan leveys on noin kolme metriä, siihen on tehty merkinnät ja erikoispinnoite sekä asennettu taustavalo [24] .
29. kesäkuuta 2017 Moskovan pormestari Sergei Sobyaninin osallistuessa avattiin Solnetšnajan liikennekeskus. Jalankulkusillan ja jakeluhallin suunnitteludokumentaation on kehittänyt Mostransproekt. Rakennuksen kokonaispinta-ala on 2100 m², josta kauppatiloja 538 m², suunniteltujen ajo- ja jalkakäytävien pinta-ala on 0,16 ha. Kohde sijaitsee 16 kilometrin päässä Kievsky-rautatieasemalta (Moskovan Solntsevon alueen pohjoisosassa). TPU "Solnetshnaya" yhdisti Solntsevin 3. mikropiirin linja-autojen "Solnetshnaya" päätepisteeseen ja lupaavaan bussien "Skolkovo" päätepisteeseen [25] .
Heinäkuussa 2017 osana Moskovan kaupunkifoorumia 2017 Mostransproektin johtaja Alexander Polyakov esitteli interaktiivisen valikoiman ratkaisuja kaupungeille liikenneinfrastruktuurin kehittämiseksi [ 26] .
Heinäkuussa 2017 Mostransproekt allekirjoitti sopimuksen Uljanovskin kanssa liikennejärjestelmän kehittämisestä. Sopimuksessa määrätään kaupungin liikennemallin luomisesta, alueellisen navigointi- ja tietojärjestelmän (RNIS) kehittämisestä ja reittiverkoston optimoinnista [27] . Sopimuksen puitteissa kehitetään tieliikenteen hallintaprojekteja kolmannekselle Uljanovskin teistä (200 km). Liikennemalli sisältää tiedot teistä, niiden kulkusuunnasta, alueilla asuvien ja työskentelevien ihmisten lukumäärästä, joukkoliikenteen reiteistä ja pysäköintipaikoista.
Joulukuussa 2017 Mostransproektin asiantuntijat esittelivät matemaattisen mallin kaupungista. Matemaattisen mallin luomiseen käytettiin liikennepoliisin tilastoja viimeisen kolmen vuoden ajalta. Huomioon otettiin tiedot joukko- ja henkilöliikenteen liikkumisesta ruuhka-aikoina ja ruuhka-aikoina eri vuodenaikoina [28] .
Mostransproekt ja Makhachkalan kaupungin hallinto allekirjoittivat 11. heinäkuuta 2017 sopimuksen liikennejärjestelmän integroidun kehittämisen strategian kehittämisestä ottaen huomioon viestinnän viereisten alueiden kanssa kaikilla liikennemuodoilla. Se sisältää liikenneinfrastruktuurin integroidun kehittämisohjelman (PCRTI), Integrated Traffic Management Scheme (KSODD) ja väestölle suunnatun kuljetuspalvelun. KSODD:n kehittämiseksi ja toteuttamiseksi Makhachkalassa tehdään analyysi kuljetus- ja matkustajavirroista, onnettomuustilastoista ja liikenneolosuhteista. Liikennetilanteen analyysin tulosten perusteella kaupungille tarjotaan liikenteenohjausprojekteja katuille, joiden pituus on yhteensä 50 km [29] .
Oryolin alueelle instituutti kehitti Pay Attention -portaalin, joka lanseerattiin 25. joulukuuta 2017. Sivuston kautta asukkaat voivat ottaa yhteyttä viranomaisiin ja seurata kaupungin töiden toteutumista. Se on saatavilla osoitteessa pay attention.rf. Portaali sisältää tietoa pihojen kunnostuksesta, talojen isoista korjauksista, teiden rakentamisesta ja saneerauksesta [30] .
Mostransproekt kehitti Hanojen liikennestrategian konseptin, strategian esittely pidettiin 11.10.2017 . Liikennemalli sisältää tietoa kaikista teistä ja asukkaiden nähtävyyksistä. Ongelma-alueille ehdotettiin toimenpiteitä liikenteen järjestelyn muuttamiseksi, liikennevalojen asentamiseksi, opasteiden ja merkintöjen asentamiseksi . Myös kaupunkien henkilöliikenteen toiminnan optimoimiseksi tehtiin ehdotuksia [31] .
Vuonna 2016 Mostransproekt kehitti esisuunnitelman Hyperloop- reitille Kiinan kauppa- ja logistiikkakeskus Hunchunin ja Venäjän Zarubinon sataman välillä . Hyperloop-tekniikka perustuu periaatteeseen vähentää vastusta ajettaessa etutyhjiössä (paine on 1000 kertaa pienempi kuin ilmanpaine), mikä mahdollistaa jopa 1100 km/h nopeuden saavuttamisen. Kuljetusjärjestelmä koostuu rahti- ja matkustajakapseleista, jotka liikkuvat tyhjiöputkea pitkin. Kapseleita ajaa ja jarruttaa lineaarinen sähkömoottori [32] . Mostransproekt kehitti reittireitin ottaen huomioon maaston ja olemassa olevat liikenneinfrastruktuurit. Tässä muodossa radan pituus on 64,8 km ja keskinopeus Hyperloop-tekniikalla saavuttaa 875 km/h. Kaikki tämä mahdollistaa yli 50 miljoonan tonnin rahdin kuljettamisen vuodessa. Kaakkois- Kiinassa sijaitseva yksi suurimmista linjaa rakentavista logistiikkakeskuksista pääsee itse asiassa merelle. Tämä tulee mahdolliseksi, koska koko matka lastaus ja purku mukaan lukien kestää enintään tunnin [33] .
Mostransproektin johtaja Alexander Polyakov on syyskuussa 2017 perustetun Digital Era of Transport Associationin varapuheenjohtaja. Yhdistyksen tehtäviin kuuluu vuorovaikutus Venäjän alueiden kanssa liikenneinfrastruktuurin kehittämisongelmien ratkaisemiseksi. Yhdistyksen puheenjohtaja on Sergei Ten, valtionduuman liikenne- ja rakennuskomitean jäsen [34] .
Mostransproekt on Rosstandartin alaisen TK 277:n liikenteen organisoinnin standardoinnin teknisen komitean jäsen. Teknisen toimikunnan tehtäviin kuuluu liikenteen järjestelystandardien muutosehdotusten muodostaminen ja käsittely, testaus, toteutettavuuden ja sovellettavuuden arviointi. Teknisen komitean jäsenet työskentelevät myös kansainvälisten ja valtioiden välisten standardien kehittämisen parissa . Tekniseen komiteaan kuuluvat Venäjän federaation liikenneministeriö, tieliikennevirasto, tieliikenneturvallisuuden pääosasto, Venäjän federaation sisäasiainministeriö, liikenteenhallintakeskus jne. Teknisen komitean puheenjohtaja on Venäjän federaation varaliikenneministeri Nikolai Asaul.