Moskovan matkustajaliikennemuseo

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .

Matkustajaliikenteen museo
Museonäyttelyt TRZ:ssä (2005)
Perustamispäivämäärä	1999
Osoite	Moskova
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Matkustajaliikennemuseo on Venäjän ensimmäinen joukkoliikennemuseo , joka perustettiin vuonna 1999 Moskovassa . Se sijaitsi Koillishallinnon alueella osoitteessa Selskokhozyaistvennaya Street , 9/2. Hänen rahastossaan esiteltiin malleja raitiovaunuista , johdinautoista , linja -autoista ja virallisista erikoisvarusteista, jotka kulkivat ympäri pääkaupunkia eri aikoina [1] .

Museo suljettiin yleisöltä vuonna 2001. Vuonna 2016 hänen kokoelmansa lahjoitettiin Moskovan liikennemuseolle [1] .

28.1.2020 perustettiin Moskovan liikennemuseo , jonka kokoelmaan kuuluu Moskovan matkustajaliikennemuseon näyttelyitä. Vuonna 2023 pysyvä näyttely sijaitsee Moskovan liikennemuseon uudessa rakennuksessa - Melnikov's Garage osoitteessa Novoryazanskaya Street 27. [2]

Historia

Matkustajaliikenteen museo avattiin 10. syyskuuta 1999 Moskovan raitiovaunun satavuotisjuhlan kunniaksi . Museo sijaitsi entisen Rostokinon raitiovaunupysäkin rakennuksessa ja Baumanin mukaan nimetyn raitiovaunuvarikkon alueella . Museoon kerättiin näytteitä 1800-luvun raitiovaunuista, johdinautoista, linja-autoista ja kulkuneuvoista sekä yritysmerkkejä, vanhoja lippuja, asiakirjoja ja valokuvia [3] . Osa näyttelyesineistä on ainutlaatuisia, koska niitä on säilytetty yhtenä kappaleena. Vanhin niistä on sähkökäyttöiset hevosvaunut [4] .

Museo työskenteli kaksi vuotta ja suljettiin syksyllä 2001, ja sen alue määrättiin Moskovan pormestarin Juri Lužkovin määräyksestä Rostokinon varikkorakennuksen rakentamiseen. Museo sai tilapäisen paikan raitiovaunukorjaustehtaan (TRZ) alueelle Volochaevskaya Streetillä näyttelyiden säilyttämistä varten, mutta ei tarkoitettu näyttelyihin. Hätähäädön vuoksi osa rahastosta menetettiin. Uudessa paikassa ulkoilmassa seisoneet laitteet alkoivat romahtaa sateen vaikutuksesta. Kunnostetut näytteet asennettiin kattojen alle Moskovan raitiovaunuvarikkojen, linja-auto- ja johdinautovarikkojen alle. TRZ:n riittämättömän suojan vuoksi varastettiin arvokkaita esineitä museon kokoelmasta - erityisesti katuliikennevalo 1900 - luvun puolivälistä [ 3] [5] .

Vuonna 2006 Stroginon alueella annettiin määräys nro 827-RP "Kaupunkiliikenteen museon suunnittelusta ja rakentamisesta" . Töitä suunniteltiin vuodelle 2008, mutta rakentamista ei aloitettu [6] .

Vuonna 2012 vandaalit polttivat Mercedes-Benz O325 -museobussin [7] .

Syksyllä 2013 Kaupunkiprojektisäätiö teki aloitteen museon siirtämisestä P. M. Shchepetilnikovin mukaan nimettyyn entiseen 4. raitiovaunuvarikkoon , joka on valtion suojelema ja liitetty toimivaan ratainfrastruktuuriin. Moskovan liikenneministeriön liikenneviestinnän kehittämisosaston johtajan Oleg Ivanovskin mukaan ehdotus kuitenkin hylättiin alueen puutteen vuoksi. Myöhemmin kontaktiverkko purettiin puistossa kokonaan ja laitteet poistettiin [8] .

Vuonna 2014 kalusto kuljetettiin 17:n linja- autovarkon ja entisen rakennuskoneiden ja mekanismien varikkoalueelle. Saman vuoden elokuussa liikenne- ja tieinfrastruktuurin kehittämisosasto ilmoitti, että VDNKh :n museolle suunniteltiin varata paviljonki . Suunnitelmia ei kuitenkaan toteutettu raitiovaunuraiteiden ja pienen alueen puutteen vuoksi [1] [3] .

Vuonna 2015 museo LiAZ-677M 07235, viimeinen Mosgortransin linjalla työskennellyt museo, romutettiin [7] .

Vuonna 2016 perustettiin Moskovan liikennemuseo Rogozhsky Val Streetin vanhojen autojen museon pohjalta. Sen rakennukseen kuljetettiin 30 kunnostettua linja-autoa ja johdinautoa Henkilöliikennemuseon kokoelmasta. Rogozhsky Valin rakennusta ei mukautettu raitiovaunuille, ne pysyivät samalla alueella [9] .

Vuonna 2020 tehtiin uudelleenjärjestely - museo nimettiin Moskovan liikennemuseoksi , jota johti Oksana Bondarenko [2] . Museon toiminta on suunnattu ajoneuvojen säilyttämiseen, entisöimiseen ja keräämiseen. Näyttelyt esitellään Melnikov Garage Museumin päärakennuksessa osoitteessa 27 Novoryazanskaya Street vuonna 2023. [2] Ennen kunnostetun museorakennuksen avajaisia näyttelyitä voi nähdä Moskovan liikennemuseon näyttelyssä ja kaupunkiprojekteissa .

Näyttelyt

Museorahaston kuljetus osallistuu säännöllisesti paraateihin ja kaupunkilomiin Moskovassa. Vuonna 2012 näytteitä laitteista oli esillä Crocus Expossa Teknisten museoiden festivaaleilla sekä vanhojen autojen ja antiikkinäyttelyssä "Oldtimer Gallery" [10] . Joka vuosi vuodesta 2013 lähtien museon johdinautot ovat osallistuneet paraatiin Moskovan johdinautofestivaaleilla: MTB - 82D (1954), SVARZ-MTBES (1957), ZiU - 5G (1961) ja muita harvinaisia malleja [11] .

Ainutlaatuisia näyttelyitä

Hevosraitiovaunu auto

Sähköinen hevoskärry on museon vanhin näyttely. Se rakennettiin vuonna 1874, siinä oli kristallilamput ja avoin toinen kerros (" keisarillinen "). Näistä vaunuista vallankumoukselliset pystyttivät barrikadeja vuosina 1905 ja 1917 . Moskovan hevosraitiovaunun sulkemisen jälkeen vuonna 1911 se muutettiin torniksi raitiovaunukontaktiverkoston asennusta ja korjausta varten. . Kunnostuksen tuloksena auto palautettiin alkuperäiseen ulkomuotoonsa. Museossa on myös tämän mallin vallankumouksen jälkeinen versio ilman kristallilamppuja ja lyhtyä katolla - BF (lyhdytön) [4] .

Auto nro 164 tyyppi F ja perävaunuauto H nro 1113

Autojen junaa nro 164 F ("lyhty", 1907) ja nro 1113 H (" Nürnbergin tyyppi", 1911) käytettiin tavarajunana useiden vuosien ajan. Tämä on museon kokoelman vanhin sähköraitiovaunu. Restauroinnin jälkeen kristallilyhdyt kunnostettiin autossa nro 164. Tämä on vanhin sähköinen raitiovaunu Moskovan matkustajaliikennemuseon kokoelmasta [12] .

Auto KM ("Kolomensky motor") nro 2170

Tämä raitiovaunu kuljetti matkustajia vuosina 1930–1974. Sitä käytettiin myös monien elokuvien kuvaamisessa: " Aurinko paistaa kaikille ", " Kohtautumispaikkaa ei voi muuttaa ", " Mestari ja Margarita ", " Pokrovskin portit ", " 53. vuoden kylmä kesä ... " , " Stalinin hautajaiset " ja amerikkalaisessa elokuvassa " Rouva Lee Harvey Oswald ". Vuodelle 2017 jäi vain kaksi KM-autoa - Moskovassa ja Nižni Novgorodissa [4] [12] .

MTV-82 auto nro 1278

Tämän tyyppisiä autoja valmisti Tushinon tehdas. Niiden tuotannossa käytettiin ilmailun tarpeisiin tarkoitettua alumiinia . Auton numero 1278 julkaistiin vuonna 1948 . 1970-luvun lopulla se muutettiin dynamometriautoksi, ja vuonna 1990 se kunnostettiin museota varten [4] [13] .

Auto "Tatra"-T2

Auto saapui Apakov-varastoon vuonna 1960. Käytöstäpoiston jälkeen sitä käytettiin varastona. Vuonna 1997 raitiovaunu kunnostettiin Aleksanteri Vasilievich Zuzanovin johdolla Moskovan raitiovaununkorjaustehtaassa [14] .

Johdinauto MTB-82

MTB-82 on kuuluisa "sininen johdinbussi", jonka laulaa Bulat Okudzhava . Museossa esiteltyä johdinautoa nro 1777 käytettiin käytöstä poistamisen jälkeen vaihtotalona yhdessä parantolasta . Tällä hetkellä se on kunnostettu ja sitä säilytetään Moskovan liikennemuseossa [15] .

Johdinbussi TBES

Tämä johdinauto luotiin erityisesti VDNKh:n näyttelyreittiä varten, ja siinä oli epätavallinen lasikatto. Myöhemmin tämäntyyppisiä johdinautoja käytettiin pääkaupungin kaupunkireiteillä. Museossa on ainoa säilynyt kopio. Pitkään sitä käytettiin vaihtotalona yhdessä Moskovan lähellä olevista sotilasyksiköistä. Sen entisöinti aloitettiin vuonna 2000, ja se valmistui neljä vuotta myöhemmin Moskovan johdinautojen korjaustehtaan 60-vuotisjuhlan kunniaksi järjestetyssä paraatissa [16] [17] .

Johdinauto MTBES

Näitä johdinautoja valmistettiin vuosina 1958-1964, ja niitä pidettiin mukavimpana. Museossa esitelty MTBES nro 701 toimi parkkipaikan vartijoiden vaihtohuoneena. Se kunnostettiin, ja 15. marraskuuta 1993 se avasi Moskovan johdinauton 60-vuotisjuhlille omistetun paraatin . Hän osallistui myös yhden " Russian Project " - mainoksen kuvaamiseen . Näyttelijä Oleg Efremov [18] [19] näytteli kuljettajanaan .

Bussi ZIS-154

ZIS-154 julkaistiin vuonna 1946, ja siinä oli tuohon aikaan ainutlaatuinen sähköinen voimansiirto . Se oli ensimmäinen kotimainen vaunubussi [20] . Ennen restaurointia Moskovan bussia käytettiin Moskovan lähellä sijaitsevan puutarhayhdistyksen suihkuhuoneena . Vuodelle 2017 bussi on kunnostettu ja toimintakunnossa .

Bussi ZIL-158

ZIL-158 oli Moskovan yleisin linja-auto 1960-luvulla. Vuodesta 1959 vuoteen 1970 niitä rakennettiin 62 290 [21] .

Nivelbussi "Ikarus-180"

Ikarus-180-linja-autot olivat ensimmäisiä nivelbusseja ("harmonika") Moskovassa. Esillä oleva näyte koottiin kahdesta eri osasta - pääosa löydettiin Orekhov-Zuevin läheisyydestä ja "perävaunu" löydettiin yhdestä lähimmästä tätä kaupunkia olevista kylistä. Vuonna 1997 kunnostettu linja-auto osallistui Moskovan 850-vuotisjuhlapäiville omistettuun paraatiin [22] .

Teknisen tuen ajoneuvo MAZ-205

Näitä autoja valmistettiin massatuotantona 1950-luvulla ja niitä käytettiin rakennustyömailla. Tämän mallin elokuvassa " Big Ore " Jevgeni Urbanskyn sankari Viktor Pronyakin putosi kuiluun [23] [24] .

Luettelo museon liikkuvasta kalustosta

Raitiovaunut

Raitiovaunut
Malli	Hallituksen numero	rakennettu	Pää huone	Osavaltio	Merkintä
Konka	35	1999		Osallistuu näyttelyihin.	Replika , rakennettu vanhalle hevoskärrylle. Valokuva
F	3403			Käytöstä poistettu.	MANin valmistama vaunu . Se muutettiin raitiovaunulaituriksi, jota käytettiin palveluna. Leikattu metalliksi vuonna 2002. Valokuva
F ( Mytishchi )	164	1908		Osallistuu näyttelyihin.	CME : ssä kaksiakselisella hinattavalla Mytishchin tehtaalla nro 1113. Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
Kaksiakselinen hinattava Mytishchi-kasvi	1113	1909		Osallistuu näyttelyihin.	Pk - yrityksessä F (Mytishchinsky) nro 164. Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
bf	932	1927		Osallistuu näyttelyihin.	Hän työskenteli hinaajana SVARZissa . Valokuva
bf	3075	1929		Osallistuu näyttelyihin.	Vaunu-torni KS . Valokuva
KM	2170	1930		Osallistuu näyttelyihin.	Pk - yrityksessä CP-nro 2556. Valokuva
KP	2556	1932		Osallistuu näyttelyihin.	Pk - yrityksessä , jonka KM nro 2170. Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
MS-4	M-84			Restaurointi vaaditaan.	Entinen ratahuoltovaunu. Vaihdettu johdinautoon TG-3M nro 1282. Valokuva
FROM	4360	1933		Käytöstä poistettu.	Poistettu käytöstä 5. kesäkuuta 1966. Myöhemmin auton kori toimi vaihtotalona parkkipaikalla Kolomnassa . Maaliskuussa 2000 harrastajat järjestivät ruumiin kuljetuksen Moskovaan TRZ:ssä. Se hävitettiin TRZ:n alueella vuonna 2020. Valokuva
MTV-82	1278	1948		Osallistuu näyttelyihin.	Vuonna 1990 se kunnostettiin museoksi. Valokuva
MTV-82	0022	1950		Restaurointi vaaditaan.	Hän työskenteli hinaajana SVARZissa . Valokuva
SVARZ RSh-1	0221	1950		Käytöstä poistettu.	Kiskojen hionta . Aiemmin auto palveli Baumanin varikolla ja myöhemmin se siirrettiin TRZ:n tarpeisiin, josta se päätyi museoon. Poistettu käytöstä 2004. Valokuva
SVARZ RSh-1	0421	1950		Restaurointi vaaditaan.	Kiskojen hionta . Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
KTM-1	0002	1956		Osallistuu näyttelyihin.	CME :ssä KTP -1 nro 1002:lla. Tuli Tulasta vuonna 1999. Kunnostuksen aikana se tyyliteltiin vuoden 1947 kokeelliseksi autoksi. Valokuva
KTP-1	1002	1956		Osallistuu näyttelyihin.	CME :ssä KTM -1 nro 0002:lla. Tuli Tulasta vuonna 1999. Kunnostuksen aikana se tyyliteltiin vuoden 1947 kokeelliseksi autoksi. Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
Tatra T2SU	378	1960	150240	Osallistuu näyttelyihin.	Valokuva
RVZ-6	222	1965	758	Osallistuu näyttelyihin.	Aikaisemmin - harjoitusauto Kolomnassa. Valokuva
Tatra T3SU [kaksiovinen]	481	1971	159601	Osallistuu näyttelyihin.	Valokuva
Tatra T3SU [kaksiovinen]	1897	1972	160763	Ei näytteillä.	Valokuva
Tatra T3SU [kaksiovinen]	0225	1973	162044	Käytöstä poistettu.	Hän oli hinaajana N. E. Baumanin raitiovaunuvarikolla. Vuonna 2001 se siirrettiin museolle, vuonna 2011 se leikattiin metalliksi. Valokuva
Tatra T3SU	1479	1978	167974	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Tatra T3SU	0426	1980	169284	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Tatra T3SU	1492	1982	171107	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Tatra T3SU	0100	1983	172652	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Tatra T6B5SU	0001	1984	173365	Osallistuu näyttelyihin.	Mallin ensimmäinen prototyyppi . Valokuva
Tatra KT8D5	5834	1984	173367	Restaurointi vaaditaan.	Mallin ensimmäinen prototyyppi . Vuonna 1989 auto testattiin Moskovassa. Vuonna 1992 se siirrettiin Volgogradiin , jossa se toimi vuoteen 2016 asti. Vuonna 2020 se lahjoitettiin Volgogradin kaupunginduuman päätöksellä [ 25] takaisin Moskovaan museolle.
SVARZ RT-3	3490	1984	3	Osallistuu näyttelyihin.	Rautatiekuljettaja. Valokuva
Tatra T3SU	5993	1987	176598	Osallistuu näyttelyihin.	Valokuva
Tatra T3SU	1482	1988	176686	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Tatra T7B5	3326	1988	177219	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
71-608K	8019	1991	27	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Tatra T7B5	7001	1993	179544	Ei näytteillä.	Väritys on tyylitelty vuoden 1988 vaunuksi. Valokuva
Tatra T7B5	7005	1993	179546	Osallistuu näyttelyihin.	Valokuva
71-608 km	1001	1994	yksi	Osallistuu näyttelyihin.	Valokuva
TMRP-1	2813	1998	yksi	Restaurointi vaaditaan.	Tatra T3 -auton kokeellinen modernisointi. Se ei toiminut reiteillä, uudelleenvarustelun jälkeen se siirrettiin museoon. Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Valokuva
71-619K	5001	2000	9	Restaurointi vaaditaan.	valokuva
LM-2000	3001	2001	yksi	Ei näytteillä.	Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Valokuva
LT-5	1001	2003	3	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
71-134A (LM-99AE)	3042	2005	204	Ei näytteillä.	Valokuva
Tatra KT3R	30699	2007	yksi	Osallistuu näyttelyihin.	Sen rakensi TRZ : n osallistuessa tšekkiläinen yritys PARS NOVA AS kahdesta Prahan T3 -tyyppisestä autosta numeroilla 156176 (nro 6532, 1966) ja 157190 (nro 6686, 1967) . Elokuusta 2021 lähtien se ei ole liikennöity reiteillä, se on siirretty museolle. Valokuva
LM-2008	4910	2010	56	Ei näytteillä.	Valokuva
71-410 Venäjä One		2014	247	Osallistuu näyttelyihin.	Auton malli esiteltiin ExpoCityTrans-2014 -näyttelyssä vuonna 2014. Kesäkuussa 2021 se hyväksyttiin museon taseeseen. Valokuva
FROM	4360	2019		Osallistuu näyttelyihin.	Replika . Rakennettu KTM-1 runkoon . Valokuva

Johdinautot

Johdinautot
Malli	Hallituksen numero	rakennettu	Pää huone	Osavaltio	Merkintä
MTB-82M	1116	1946		Restaurointi vaaditaan.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
MTB-82D	1777	1954		Ei näytteillä.	Rakennettu ZiU :lle . Valokuva
MTB-82D	1877	1956		Trollebus-monumentti.	Rakennettu ZiU :lle . Valokuva
Traileri	3514			Kunnostusta ei ole saatu päätökseen.	Traileri MTB-82 :lle, joka perustuu ZiS-155 :een . Valokuva
SVARZ-TBES	421	1957	24	Ei näytteillä.	Retkivaunu lasikatolla. Ensin hän työskenteli VDNKh:ssa, sitten kaupunkireiteillä. Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
TBU-1	502	1957	2	Restaurointi vaaditaan.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
ZiU-5	2323	1961		Ei näytteillä.	Valokuva
SVARZ-TS1	27	1961		Käytöstä poistettu.	Runko. Tuhoutui kesällä 1999. Valokuva
TG-3	934	1963		Ei näytteillä.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Kunnostettu Aremkuzissa. Valokuva
TG-3	1070			Käytöstä poistettu.	Vuonna 1999 se siirrettiin museolle 7. TP:stä, mutta koska paras näyte (TG-3 nro 934) oli saatavilla, se poistettiin käytöstä. Valokuva
ZiU-5	2510	1963		Restaurointi vaaditaan.	Aiemmin käytetty varastona yhdessä Moskovan alueen yrityksistä. Ostettu joulukuussa 2008. Valokuva
SVARZ-MTBES	701	1963		Ei näytteillä.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
Kiova-2	113	1964		Kunnostusta ei ole saatu päätökseen.	Rakennettu Kiovassa 1964 , työskennellyt Zaporozhyessa matkustajien kanssa vuoteen 1977 asti . Sitten hän muutettiin tekniseksi avuksi ja työskenteli tässä muodossa vielä kaksi vuotta. Tuotu Moskovaan vuonna 1996 . Vuonna 1997 se palautettiin Aremkuzissa hitaaseen tilaan [26] . Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
TG-3M	1282	1965		Siirretty toiseen museoon.	Vaihdettu Pietarin raitiovaunuvaunuun MS-4 nro M84. Valokuva
TG-4	802	1965		Ei näytteillä.	Valokuva
ZiU-5G	2672	1966		Ei näytteillä.	Valokuva
Kiova-4		1967		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
ZiU-5D	2933	1969		Restaurointi vaaditaan.	Hän työskenteli neljännessä johdinautovarikolla reitillä nro 18 " Strelbishchensky Lane - Riian asema ". Poistettu käytöstä 30. joulukuuta 1983. Käytöstäpoiston jälkeen sitä käytettiin osavarastona puistossa. Palautettu MTrZ :ksi 31. lokakuuta 1990. Vuonna 2003 hän johti paraatin Moskovan johdinauton 70-vuotisjuhlaan. Valokuva
ZiU-5D	6505	1970		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Skoda 9Tr18	1459	1973	5097	Trollebus-monumentti	Vuonna 2007 se kuljetettiin Simferopolista Moskovaan , kunnostettiin hitaasti. Syyskuussa 2019 se asennettiin muistomerkiksi Depot-ruokakeskuksen alueelle. Moskova" . Valokuva
ZiU-682V	1152	1980	14134	Ei näytteillä.	Valokuva
ZiU-683B [B00]	1600	1986	neljä	Restaurointi vaaditaan.	KR MTrZ -valaistuslaitteiden jälkeen - "Veneet". Se kunnostettiin ja sitten hylättiin. Valokuva
ZiU-683B [B00]	1605	1986	28	Käytöstä poistettu.	Läpäisi KR :n MTrZ :ssä vuosina 1990 ja 1993. Siirretty museolle vuonna 1995, poistettu käytöstä vuonna 1999. Valokuva
KTG-1	0305			Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
KTG-1	0310			Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
KTG-1	0311			Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
KTG-1	505			Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
KTG-1	753			Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
KTG-2	0312			Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
KTG-2	0301			Käytöstä poistettu.	Aiemmin työskennellyt FATP :ssä , siirretty museoon vuonna 2012. Ruumiin jäännökset käytetään luovuttajana. Valokuva
KTG-1	202	1988		Ei näytteillä.	Valokuva
ZiU-682V-012 [V0A]	0303	1989	33286	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
SVARZ-Ikarus	0034	1990	3168	Restaurointi vaaditaan.	Lahjoitettu museolle vuonna 2003. Sitä ennen hän työskenteli Filevskyn bussi- ja johdinautovarikkojen reiteillä . Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
ZiU-682V-013 [V0V]	4320	1990	36258	Ei näytteillä.	Oli barrikadi vuoden 1991 putschin aikana . Vuonna 1994 hän oli näyttelyssä Valtion nykytaiteen keskuksessa , vuonna 2012 hänet siirrettiin museoon. Valokuva
ZiU-682G [G00]	2536	1991	1679	Ei näytteillä.	Valokuva
LiAZ-MTrZ-6220	0700	1993		Restaurointi vaaditaan.	Rakennettu MTrZ :ssä kahdesta LiAZ-5256- rungosta . Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Valokuva
LAZ-52522	1901	1997	54	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LAZ-52522	1902	1999	59	Ei näytteillä.	Valokuva
ZiU-6205 [620500]	6603	1999	253	Restaurointi vaaditaan.	Se kunnostettiin ja sitten hylättiin. Valokuva
UMZ-T2	3907	2000	204	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
AKSM-101PS	7843	2000	496	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
VMZ-170	2599	2001	69	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
UMZ-T2	3905	2001	265	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
ZiU-682G-016 [G0M]	8459	2001	7452	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
ZiU-682G-016 [G0M]	5409	2001	7474	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
TrolZa-5275.00	2720	2002	19	Ei näytteillä.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
BTZ-52761R	6914	2002		Käytöstä poistettu.	Lahjoitettu museolle vuonna 2018. Kunnostusta ei ole saatu päätökseen, johdinauto on lähetetty poistettavaksi. Valokuva
SVARZ-TS1	27	2003		Rakentaminen on jäässä.	Replika . Vain rungon runko tehtiin . Valokuva
BTZ-52761R	8906	2003		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
MTRZ-5279-0000010	8007	2003	7	Restaurointi vaaditaan.	Johdinauto LiAZ-5256 :n takana . Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
Nizhtroll ( ZiU-682G )	6004	2003	6805 milj	Restaurointi vaaditaan.	Kokoaminen Nizhtroll, EO sijoitettu katolle. Valokuva
VMZ-5298.01	6930	2003	451	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
MTRZ-6223-0000010	8005	2004		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
TrolZa-62052.01	6605	2005	56	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
BTZ-52761N	8926	2005	102	Ei näytteillä.	Valokuva
TrolZa-5275.05 "Optima"	6440	2005	151	Ei näytteillä.	Julkaisi CD :n TrolZ :ssä vuonna 2014. Valokuva
BTZ-52763T	3950	2006	yksi	Ei näytteillä.	Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Korjaus tehtiin SVARZissa , jonka aikana takaovea laajennettiin ja autonomisen ajon laitteet purettiin. Valokuva
AKSM-20101	6817	2006	316	Ei näytteillä.	Valokuva
VMZ-62151 Premier	6610	2006	701	Ei näytteillä.	Valokuva
TrolZa-6206.00 "Megapolis"	6611	2007	2	Ei näytteillä.	Valokuva
VMZ-5298.01 Avangard	6936	2007	870	Ei näytteillä.	Näyttely. Valokuva
VMZ-62151 Premier	1620	2009	781	Ei näytteillä.	Valokuva
SVARZ-6237	3698	2010	yksi	Ei näytteillä.	AKSM-333 kokoonpano SVARZ . Valokuva
MTRZ-5238	5002	2010	yksi	Ei näytteillä.	MTRZ :n valmistama matalalattiainen johdinauto . Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Valokuva
SVARZ-6237	3699	2010	2	Ei näytteillä.	SVARZin LiAZ-6213- kokoonpanoon perustuva johdinauto . Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Valokuva
TrolZa-6206.01 "Megapolis"	1627	2010	kymmenen	Ei näytteillä.	Valokuva
VMZ-5298.01 Avangard	5917	2010	134	Ei näytteillä.	Valokuva
ZiU-682GM1	3141	2013	3	Ei näytteillä.	Valokuva

Bussit

Bussit
Malli	Hallituksen numero	rakennettu	Pää huone	Osavaltio	Merkintä
ZiS-8	016			Ei näytteillä.	Replika . Rakennettu paloauton alustalle . Valokuva
ZiS-154	MINUN 11-18	1946		Ei näytteillä.	Ainoa toimiva kopio tästä mallista. Valokuva
AKZ-1	001	1948		Ei näytteillä.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
KAvZ-663	010	1949		Ei näytteillä.	Valokuva
ZiS-155	002	1949		Ei näytteillä.	Väritys - beige-punainen. Kunnostettu Aremkuzissa. Valokuva
ZiS-155	OMA 31-75	1955	13760	Osallistuu näyttelyihin.	Väritys - kelta-vihreä, etuosa ZIL-158 :sta . Valokuva
ZiS-155		1955		Käytöstä poistettu.	Harrastaja toi Kuzbassista, missä hän toimi liikennepoliisin tarkastuspisteenä. Se leikattiin epäonnistuneen yrityksen muuntaa se ZiS-155M:ksi . Valokuva
GZA-651	012			Osallistuu näyttelyihin.	Kopio. Valmistettu KAVZ-651:stä 1973. Valokuva
Ikarus 55	015	1953		Kunnostusprosessissa.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
LAZ-695 (festivaali)	006	1957		Ei näytteillä.	Tämän mallin ainoa käynnissä oleva esiintymä kuului aiemmin AZLK :lle . Valokuva
ZIL-158	31-58 MMA	1957		Ei näytteillä.	Väri - valkoinen runko, tummanvihreä puoli. Valokuva
ZIL-158	OMA 63-32	1959	4919	Restaurointi vaaditaan.	Yksityishenkilö lahjoitti museolle 2000-luvun alussa. Etuosa vaihdettu. Valokuva
ZiS-127	3026	1959	818	Restaurointi vaaditaan.	Palveli tehtaan nuorisourheilukoulua ZIL :ssä . Yksityishenkilö lahjoitti museolle. Valokuva
2PN4		1960*		Restaurointi vaaditaan.	Bussiperävaunu ZIL-158 :lle . Valokuva
2PN4	3505	1961*		Ei näytteillä.	Bussiperävaunu ZIL-158 :lle . Valokuva
RAF-976	53-03 CAF	1963		Ei näytteillä.	Ostettu Staritsasta 2007. Valokuva
RAF-977D		1964		Käytöstä poistettu.	Ruumis löydettiin Pihkovan alueelta . Ominaisuus - "kapeat" ikkunat sekä ikkunat kattorinteissä. Leikattu metalliksi elokuussa 2015. Valokuva
ZIL-158V	70-64 MMA	1964	19884	Käytöstä poistettu.	Vuoteen 1993 asti se toimi Neptun-virkistyskeskuksessa Pihkovan alueella. Leikattu metalliksi vuonna 2004. Valokuva
ZIL-158V	70-64 MMA	1965	27104	Osallistuu näyttelyihin.	Väri - valkoinen runko, sininen puoli. Valokuva
PAZ-652B	94-24 INN	1965*		Kunnostusprosessissa.	Valokuva
LAZ-695E	64-23 MNF	1968	44973	Osallistuu näyttelyihin.	Valokuva
PAZ-672	64-23 MNF	1968		Restaurointi vaaditaan.	Entinen MADI- laboratorio . Valokuva
Ikarus 620	91-52 GOM	1969	39	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 180	64-60 MMA			Käytöstä poistettu.	Traileri. Löytyy 6. linja-autovarkon alueelta. Sitä oli tarkoitus käyttää alustan "180" täydentämiseen alkuperäisillä osilla, mutta vuotta myöhemmin se leikattiin. Valokuva
Ikarus 180	11-48 mmn	1969		Kunnostusprosessissa.	Uudelleen rakennettu SVARZissa käyttämällä useimpia Ikarus 280:n osia. Valokuva
LAZ-697M		1972*		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LiAZ-677	93-03 MHA	1975		Ei näytteillä.	Uudelleen rakennettu SVARZissa . Valokuva
LiAZ-677B	R 677 EV 77	1975		Korjaus vaaditaan.	Uusittu LiAZ : lle . Valokuva
LiAZ-677		1977		Käytöstä poistettu.	Listattu varaukseen GO. Varhainen tunnus (samanlainen kuin ZIL-158V). Valokuva
Den Oudsten LOB Leyland	16433	1980	57-LOB-1041	Restaurointi vaaditaan.	Käytetty Hollannista . _ Valokuva
Den Oudsten LOB Leyland	12389	1980	57-LOB-1093	Restaurointi vaaditaan.	Käytetty Hollannista . _ Valokuva
Ikarus 260,00	09019	1983	7726	Restaurointi vaaditaan.	Käytetty Unkarista . _ Valokuva
Ikarus 280.33		1984	3690	Restaurointi vaaditaan.	Perävaunu leikattiin irti, sitä käytetään matkustaja- ja rahtiperävaununa. Valokuva
Ikarus 280,00	05408	1985	135	Kunnostusta ei ole saatu päätökseen.	Käytetty Unkarista . _ Palautettu SVARZissa numerolla 280.33. Valokuva
LiAZ-677M		1985	139796	Osallistuu näyttelyihin.	Kunnostettu SVARZissa , muutettu saniteettitiloksi. Valokuva
LiAZ-5256	05191	1988	407	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LiAZ-677M	56-21	1989		Osallistuu näyttelyihin	Valokuva
Ikarus 260.02	14009	1989	130	Ei näytteillä.	Käytetty Unkarista . _ Valokuva
Ikarus 280.64	03136	1989	1852	Edellyttää kunnostusta	Valokuva
LiAZ-5256.00	07466	1990	1041	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 283,00	17248	1991	249	Osallistuu näyttelyihin	Kunnostettu SVARZissa Valokuva
LAZ-699R	08953	1992	30645	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LAZ-695N	06444	1994	169768	Käytöstä poistettu.	Bussi siirrettiin 6. linja-autokannasta, vuonna 2006 se leikattiin metalliksi. Valokuva
LiAZ-677M	07816	1994	194511	Käytöstä poistettu.	Ennen siirtymistään museoon hän työskenteli liikenneturvallisuuspäällikkönä. Vuonna 2012 se leikattiin metalliksi. Valokuva
LiAZ-677M	07235	1994	203	Käytöstä poistettu.	Valmistettu YaAZ:lla. Viimeinen LiAZ-677, joka tuli linjalle Moskovassa. Leikattu metalliksi heinäkuussa 2015 Valokuva
Ikarus 280.33A	12245	1994	yksi	Restaurointi vaaditaan.	Ainoa valmistettu kopio tästä mallista. Bussi tehtiin Moskovan modifikaatioprototyyppiksi. Valokuva
Ikarus 250.93A	10866	1994	yksitoista	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 280.33C	11376	1995	644	Restaurointi vaaditaan.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
YaAZ-5267	05623	1995	yksi	Restaurointi vaaditaan.	Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
Mercedes-Benz Turk O325	07391	1996	222124	Käytöstä poistettu.	Se paloi Riian ylikulkusillan alla olevassa museomyymälässä vuonna 2012. Valokuva
Mercedes-Benz Turk O325	05638	1996		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 435.17	10294	1996	yksi	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 415.33	12249	1998	432	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LiAZ-5256.25	12345	1999	5227	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 280.33G-10	11444	2000	47	Ei näytteillä.	Sarja 280.33M muutettu kaasuksi SVARZissa . Ainoa säilynyt kopio tästä mallista. Valokuva
Ikarus 280.33M	01145	2000	121	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
MAZ-103.041	10505	2000	445	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 256.21H	17650	2001		Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 435.17	07310	2001	neljä	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
Ikarus 280.33M	09476	2001	298	Ei näytteillä.	Valokuva
LiAZ-5256.25	08917	2001	7508	Restaurointi vaaditaan.	Läpäisi KR :n SVARZissa , muutettiin saniteettitilaksi. Valokuva
Golaz-AKA-6226	08555	2002	170	Ei näytteillä.	Valokuva
LiAZ-52562R	15321	2003	26	Ei näytteillä.	Valokuva
LiAZ-6212.00	07327	2003	185	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
PAZ-32053-50	07812	2004		Ei näytteillä.	Valokuva
Moskovit-6222	07177	2004	31	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
MAZ-103.060	07180	2004	1184	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LiAZ-5292.00	07200	2005	22	Restaurointi vaaditaan.	Valokuva
LiAZ-5256.25	040917	2005	12539	Ei näytteillä.	Valokuva
FIAT Ducato	19517	2010		Ei näytteillä.	Valokuva
TSARM "Ritsa"		2015		Osallistuu näyttelyihin.	Replika . Rakennettu GAZ-52- runkoon . Valokuva

*Taulukoiden tiedot perustuvat tietoihin sivustoilta transphoto.org ja fotobus.msk.ru.

Muistiinpanot

↑ 1 2 3 VDNKh:ssa avataan henkilöliikenteen museo . Moscow24 (12. elokuuta 2014). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ 1 2 3 Moskovan reitit . www.kommersant.ru (22. helmikuuta 2022). Haettu 15. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2022. (Venäjän kieli)
↑ 1 2 3 Ainutlaatuisia retroautoja kuolee Moskovassa . Moskovsky Komsomolets (2. heinäkuuta 2015). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (Venäjän kieli)
↑ 1 2 3 4 Kadonnut raitiovaunu . Vesti.Ru (8. huhtikuuta 2003). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ Egorov M. Joutuiko museo yksiraiteen alle? // Rautatieliiketoiminta: päiväkirja. - 2013. - Nro 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2010.
↑ Matkustajaliikennemuseo avataan Moskovaan kolmen vuoden kuluttua . Federation News (23. toukokuuta 2006). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ 1 2 Kulutuksen jälkeen - "Kuorma-autot, linja-autot, erikoisvarusteet" DRIVE2:ssa . www.drive2.ru (22. elokuuta 2016). Haettu: 21.3.2021. (Venäjän kieli)
↑ Moskovan kaupungin duuman edustaja ei usko museon ilmestymiseen johdinautovarikko nro 4 paikalle . Regnum (30. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (Venäjän kieli)
↑ Moskovan vanhojen autojen museosta on tullut liikennemuseo . Interfax (28. huhtikuuta 2016). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ 1900-luvun johdinautoja ja busseja esitellään Tekniikkamuseoiden festivaaleilla (pääsemätön linkki) . Automoskva.com (20. syyskuuta 2012). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ Milloin ja missä vanhojen johdinautojen paraati järjestetään Moskovassa? . Argumentit ja tosiasiat (22. lokakuuta 2015). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ 1 2 Raitiovaunu juhli syntymäpäiväänsä paraatilla . Venäläinen bloggaaja (17. huhtikuuta 2017). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ MTV-82 nro 1278 . Matkustajaliikenteen museo. Haettu 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2017. (määrätön)
↑ Tatra T-2 nro 378 . Matkustajaliikenteen museo. Haettu 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2017. (määrätön)
↑ "Sininen johdinbussi" Oldtimer Galleriassa . auto.ru (24. syyskuuta 2012). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ TBES nro 568 . Matkustajaliikenteen museo. Haettu 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2017. (määrätön)
↑ Retket metrossa ja retro-bussien näyttely: Moskovan liikennepäivän mielenkiintoisimmat tapahtumat . Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto (4. heinäkuuta 2017). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ MTBES nro 701 . Matkustajaliikenteen museo. Haettu 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2017. (määrätön)
↑ Pääkaupungin kaduilla vanhalla johdinautolla: Pjotr Gribatšovin raportti . Autoreview (3. lokakuuta 2016). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ Chronicle: vaunubussi . Za rulem.rf (8. joulukuuta 2011). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ LiAZ on 75 vuotta vanha: urbaani romantiikka . Za rulem.rf (2. joulukuuta 2012). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ Mahtavat pyörät, isänmaa . Omnibus (2011). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ Kononykhin A. Toimittajan magnetismi // Uusi aika: Lehti. - 2014 - 13. helmikuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017.
↑ MAZ-kuorma-autoista on tullut suklaata . Autokeskus (10. helmikuuta 2015). Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017. (määrätön)
↑ "Hän lähtee kanssamme romulle": kaupunginduuma antoi Moskovalle raitiovaunun . IA "Volga-Kaspian" (20. helmikuuta 2019). Haettu 6. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)
↑ Näytä valokuva . transit.parovoz.com. Haettu 12. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2017. (määrätön)

Linkit

Moskovan julkinen liikenne

nykyinen

Rail	Metropolitan Raitiovaunu Monorail (retkitila) Rautatieliikenne Aeroexpress Moskovan keskuspiiri Moskovan keskustan halkaisijat
Kaapeli	Moskovan köysirata
Sukkula radaton	Bussi Moskovan nopeat bussireitit reittiverkko "Magistral" sähköbussi
Vesi	Matkustajalaiva (retki- ja virkistysmuoto, myös säännöllinen reitti Himkin tekojärvellä)
muu	Taksi auton jakaminen

ennustetaan

Köysirata " Skhodnenskaya " - " River Station " (2023)
Jokiraitiovaunu (2022)

Historiallinen

Terminaalit

Rautatieasemat _	Valko-Venäjän itämainen Kazansky Kiova Kursk Leningradski Paveletsky Riika Savelovski Jaroslavski
Joen asemat	Pohjoinen Eteläinen
linja-autoasemat	Varsova Krasnogvardeyskaya (kunnostettavissa) Novojasenevskaja Orekhovo Salaryevo " Pohjoinen portti " Keskuslinja-autoasema " Eteläportti "

muu