NUTEP

NUTEP on konttiterminaali, joka siirtää kontti-, yleis- ja ro-ro- rahtia Novorossiyskin satamassa . Se on rakennettu vuosina 2002-2004, ja se on osa ahtausholdingyhtiön DeloPortsin rakennetta [ 1 ] .

Historia

Novorossiysk Nodal Freight Forwarding Enterprisen pohjalta Novorossiyskin merisatamassa sijaitseva konttiterminaali perustettiin vuosina 2002-2004 National Container Companyn johdolla [2] . Vuonna 2010 Sergei Shishkarevin Delo-yritysryhmästä tuli puolet NUTEPistä [3] . Vuonna 2011 NCC myi puolet NUTEPistä Delo Groupille 115 miljoonalla dollarilla [4] . Tuolloin NUTEP oli Novorossiyskin sataman ainoa terminaali, joka ei kuulunut NCSP-ryhmään [4] . NUTEP muodosti vuonna 2015 yhdessä Delo Group of Companiesin Novorossiyskissa (KSK viljaterminaali ja TOS-bunkkerointiyhtiö, myöhemmin Delo Service Company) muun ahtausomaisuuden kanssa DeloPorts holdingin [5] .

Infrastruktuuri

NUTEP on Novorossiyskin kaupungin modernein satamaterminaali. Terminaali on kooltaan 34 hehtaaria, ja siinä on oma rautatiepuisto, jossa on 6 vastaanotto- ja lähtörataa, mahdollisuus muodostaa lohkojunia ja 2 vastaanotto- ja lähtörataa, sekä kulkuradat ja suora autoyhteys M-4 Donin liittovaltiotielle. . Se voi vastaanottaa ja lähettää kontteja meritse, rautateitse ja maanteitse, palvella Panamax- ja Post-Panamax-aluksia [6] [7] [8] .

NUTEP:n kehittäminen tapahtui useissa vaiheissa:

• Terminaalin alueelle rakennettiin vuosina 2005-2006 2712 metrin pituinen rata, joka mahdollisti konttijunien palvelemisen laiturissa 39. Radan käyttöpituus oli 435 metriä. joka mahdollisti 22 tasaisen auton käsittelyn . Tämän ansiosta NUTEP saattoi jättää logistiikkaketjun ulkopuolelle välittäjät, jotka osallistuivat konttien vastaanottoon ja lähettämiseen rautateitse [9] .

• Vuonna 2009 NUTEP:n alueella otettiin käyttöön ensimmäinen Liebherr -konsernin valmistama Venäjällä laivasta rantaan -laivakuormaaja (STS) ja 4 takakonttikuormaajaa .(RTG, kumirenkailla varustettu portaali), valmistaja Konecranes . STS-nosturi valmistettiin yksilöllisen projektin mukaan ottaen huomioon tuulen ja seismiset kuormat Novorossiyskin sataman vesillä, sen nostokyky levittimen alla oli 50 tonnia, merikonsolin ulottuvuus 46 metriä ja läpijuoksu ylöspäin. 45 liikettä tunnissa. RTG-nosturit on suunniteltu enintään 50 tonnin kuormille, pinoamiskorkeudella 5 + 1 kontti ja pinoamisleveydellä 7 + 1 kontti. Uudet laitteet lisäsivät NUTEP:n kapasiteettia 215 000 TEU:hun vuodessa [10] [11] .
• Elokuussa 2019 NUTEP-konttiterminaalissa otettiin käyttöön syvänmeren laituri nro 38, jonka syvyys on 15 metriä ja pituus 390 metriä ja joka pystyy vastaanottamaan valtamerikonttialuksia, joiden kapasiteetti on enintään 10 000 TEU (ennen NUTEP voisi 12,3 metrin syvyyden vuoksi vastaanottaa aluksia enintään 4 tuhatta TEU:ta). Alueen pinta-ala on 4 hehtaaria. Laiturissa on 3 ZPMC :n valmistamaa kiskoon asennettavaa STS-nosturia ja 4 RTG-nosturia. NUTEP-terminaalin kapasiteetti nostetaan 700 000 TEU:hun vuodessa investointiohjelman valmistumisen jälkeen vuonna 2021. Projektin alkamisesta vuonna 2015 lähtien investointi oli 125 miljoonaa dollaria [12] [13] [14] .

Rahtiliikevaihto

NUTEP palvelee konttilinjoja Maersk Line , COSCO , Evergreen Group , Seago Line, Yang Ming Hai Yun , Admiral, Arkas Line, Mediterranean Shipping Company , CMA CGM ja Norasia. Terminaalin suurin asiakas on Maersk, jonka osuus liiketoimista vuonna 2016 oli 40 % [15] [16] [12] [7] .

Vuoden 2019 lopussa NUTEP on ensimmäinen kontinkäsittelyyritys Novorossiyskissä (NUTEPin osuus 48,8 %) ja Azovin-Mustanmeren altaalla (NUTEPin osuus 48,1 %). Osuus Venäjän markkinoista on 7,1 % [7] .

Taloudellinen tulos

Vuonna 2018 liikevaihto oli 4058 miljoonaa ruplaa, EBITDA - 2990 miljoonaa ruplaa, vuoden 2019 liikevaihto oli 4932 miljoonaa ruplaa, EBITDA - 3794 miljoonaa ruplaa [6] [7] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Natalya Skorlygina. DP World ankkuroituna Novorossiiskiin . Kommersant (18. maaliskuuta 2016). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ NCC LLC -terminaalien rahtiliikevaihto vuoden 2005 4 kuukauden ajalta kasvoi 47 % 260 tuhanteen TEU:hun . St. Petersburg.ru (6. toukokuuta 2005). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Nadežda Ivanitskaja. Alluviaaliliiketoimintaa . Forbes (3. marraskuuta 2012). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 Alexander Panchenko. Novorossiyskin satama ei hyväksy NUTEP:iä . Kommersant (22. maaliskuuta 2011). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ Delo Group sai päätökseen ahtausomaisuuden yhdistämisen . Venäjän meriuutisia (13.7.2015). (määrätön)
6. ↑ 1 2 Arvostelu (linkki ei ole käytettävissä) . NUTEPin (2019) virallinen verkkosivusto. Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2020. (määrätön) 
7. ↑ 1 2 3 4 Vuosikertomus 2019 (linkki ei saatavilla) . DeloPorts (2020). Haettu 9. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2020. (määrätön) 
8. ↑ Deloports esitteli uuden laiturin NUTEP-terminaaliin kaksinkertaistaen sen kapasiteetin . Venäjän federaation liikenneministeriö (04-09-2019). (määrätön)
9. ↑ Rautatielinja avattiin Novorossiyskin satamassa NUTEP-konttiterminaalin alueella . ABN (10. kesäkuuta 2005). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
10. ↑ NCC toimitti nosturin NUTEPille . InfraNews (3. elokuuta 2009). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
11. ↑ 5 vuoden työn jälkeen - NUTEP toimii uusilla nostureilla (kuva) . InfraNews (21. toukokuuta 2009). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
12. ↑ 1 2 Renart Faskhutdinov. Varauksia on, kilpailijoita ei ole . Korabel.ru (16. toukokuuta 2016). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
13. ↑ NUTEPiin tuli uusia nostureita . SeaNews (24. huhtikuuta 2019). Haettu 9. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2019. (määrätön)
14. ↑ Delo-konserni otti käyttöön syvänmeren laiturin Novorossiyskin satamassa . Kommersant (6. syyskuuta 2018). Haettu 9. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2020. (määrätön)
15. ↑ 1 2 Dmitri Monastyrshin. DeloPorts: Alkutarjous . Investing.com (4. heinäkuuta 2017). Haettu 18. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
16. ↑ Tokmazov Ya. G. Intermodaaliliikenteen ongelmat, näkymät ja kehityssuunnat Etelä-Venäjällä  // Rostovin valtionyliopiston taloustiedote. - 2008. - V. 6 , nro 4 . - S. 248-250 .
17. ↑ JSC NUTEP:n rahtiliikevaihto laski 28 % vuoteen 2004 verrattuna . Yuga.ru (2. joulukuuta 2005). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
18. ↑ Novorossiysk huolintayritys kasvatti rahdin liikevaihtoa 67 % 9 kuukaudessa . Yuga.ru (6. lokakuuta 2006). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
19. ↑ 1 2 NCC - terminaalien rahtiliikevaihto vuonna 2007 oli 1 556 444 TEU . FESCO (14. tammikuuta 2008). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
20. ↑ NUTEP:n (Novorossiysk) rahdin liikevaihto vuonna 2009 laski 3 % - 120 tuhanteen 735 TEU:hun . PortNews (11. tammikuuta 2010). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
21. ↑ Konstantin Ilnitski. Kuka omistaa Venäjän merisatamat . Ukrainan satamat (5. kesäkuuta 2012). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2019. (määrätön)
22. ↑ Jevgeni Rakul. Treasure Peninsula . Vedomosti (27. syyskuuta 2013). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
23. ↑ Elena Tkacheva. Etsi lähestymistapa Novorossiyskiin . PortNews (13. huhtikuuta 2018). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
24. ↑ NUTEP-terminaali vauhdittuu: rahdin uudelleenlaivausten määrä voi kasvaa vuonna 2019 vielä 20 % . Virallinen Novorossiysk (17. huhtikuuta 2019). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019. (määrätön)
25. ↑ DeloPorts julkisti IFRS:n mukaisen taloudellisen tuloksen vuodelta 2019 . PortNews (30. huhtikuuta 2020). Haettu 9. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2020. (määrätön)

Linkit

NUTEP-terminaalin virallinen verkkosivusto