| Nara | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1990-1999 julkaistiin 220 kappaletta [ 1] . | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano |
Neuvostoliitto , Arktiktrans Venäjä , Arktiktrans |
||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen sedan (2 paikkaa) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | takamoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4-vaihteinen manuaalivaihteisto | |||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 3350 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 2870 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1830 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 2390 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 2390 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 600 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Täysi massa | 800 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 200 kg (tiheässä maaperässä), 200 kg (heikosti kantavassa maaperässä ja pinnalla) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 18 l | ||||||||||||||||||||||||||||
"Nara" on kevyt kelluva maastoajoneuvo, joka perustuu moottoroituihin SMZ S-3D -rattaisiin . Sitä valmisti vuosina 1990-1999 Arktiktrans-yhdistys yhdessä Serpukhovin autotehtaan kanssa .
Korkea läpäisevyys Takavetoisia autoja tarjotaan, koska taka-akselin kuormitus on paljon suurempi kuin etuakselin.
Maastoajoneuvon painon vähentämiseksi käytettiin epätavallisen muotoisia pyöriä: kiinteän vanteen sijasta oli kaksi rengasta, jotka oli yhdistetty toisiinsa teräsputkilla, jotka olivat koverat pyörän sisällä. Pinnat on valmistettu samoista teräsputkista. Renkaiden sijaan käytettiin tavallisia kuorma-autojen ja helikopterien laskutelineiden putkia, jotka oli puhallettu halkaisijaltaan 130 senttimetriin. Joustavuutensa ja alhaisen paineensa ansiosta ne näyttävät litistyneen pinnan yli muodostaen valtavan kosketusalueen. Maaperään kohdistuva paine on tässä tapauksessa useita kertoja pienempi kuin ihmisen jalan [2] . Kevyen painon ja pyörien suuren siirtymän ansiosta Nara lumi- ja suoajoneuvo voi kellua koskemattakaan veden pohjaan. Kelluva maastoauto saa liikkeelle pyörien pyörimisen, joihin asennettiin erityiset potkurin lavat.
On kuitenkin syytä huomata, että Nara ei ole klassinen amfibinen maastoajoneuvo, koska uintikyky johtuu pyörien suuresta siirtymästä, ei tiivistetystä iskukorista.