| Nevskin laivanrakennus- ja laivankorjaustehdas | |
|---|---|
| Pohja | 1913 |
| Sijainti | Shlisselburg |
| Ala | Laivanrakennus |
| Työntekijöiden määrä | noin 1000 |
| Verkkosivusto | nssz.ru |
Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC) on yksi Luoteis-Venäjän vanhimmista vesikuljetusyrityksistä , joka sijaitsee Shlisselburgin kaupungissa , 40 kilometriä Pietarista ylös Nevajokea pitkin klo. uloskäynti Laatokajärvelle . Vuonna 1913 laivankorjauspajaksi perustettu tehdas alkoi rakentaa laivoja itsenäisesti vuonna 1952. Nevskin telakan pinta-ala on 21,34 hehtaaria, kokonaisvesialue on 12,5 hehtaaria. Tehtaan tuotantotilat, jotka on modernisoitu nykyaikaisten laivanrakennustekniikoiden mukaisesti, mahdollistavat kaikki kansainväliset standardit täyttävien laivojen rakentamisen. Kätevä laitoksen sijainti suurimmalla vesiväylällä -Volga-Baltic Waterway - mahdollistaa rakennettujen tilausten kuljetuksen sekä sisävesiväylillä että Pietarin kansainväliseen merisatamaan edelleen toimitettavaksi asiakkaille sekä nopean ohikulkevien alusten korjauksen ja huollon suorittamisen.
Nevsky-tehtaan historian alku oli Euroopan suurimman hydraulisen rakenteen - Staraya Laatokan kanavan - rakentaminen vuonna 1719. Ajan myötä rahtivirta Staraya Laatokan kanavaa pitkin kasvoi niin paljon, että ohikulkevien alusten korjaus ja huolto tuli tarpeelliseksi. Siksi vuonna 1913 avattiin Shlisselburgin laivankorjauspajat (nykyisin Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant).
Seuraavina vuosina Nevsky Shipyard rakensi yli 300 alusta eri luokkiin ja tarkoituksiin, pienistä matkustaja-aluksista hinaajiin ja joki-meri-aluksiin. Tehdas on hallinnut uusia teknologioita ja lisännyt tuotantokapasiteettia paitsi pääsuunnan - laivanrakennuksen - myös perinteisen laivankorjauksen kehittämiseksi.
Vuodesta 2009 lähtien tehtaalla on ollut vakaa täysi kuorma laivanrakennustilauksia venäläisiltä yrityksiltä.
Huolimatta siitä, että tehtaan päätoimiala on laivanrakennus, joka sisältää kaikentyyppisten laivojen rakentamisen avaimet käteen -periaatteella, laivankorjaus on edelleen yksi yhtiön toiminnan tärkeistä osista. Se sisältää navigointi-, nykyiset, keskikokoiset korjaukset, korjaukset välitelakoinnin, modernisoinnin ja laivojen uudelleen varustamisen osalta.
Tehtaan kätevä sijainti suurimman vesiväylän - Volga-Baltic Waterwayn - varrella mahdollistaa rakennettujen tilausten kuljettamisen sekä sisävesiväylillä että kansainväliseen Pietarin satamaan jatkotoimitettavaksi asiakkaille sekä nopean ohikulkevien korjausten ja huollon suorittamisen. alukset.
Tehdyn työn korkea laatu, tilausten suorittamisen luotettavuus ja oikea-aikaisuus varmistetaan nykyaikaisella modernisoidulla tuotannolla, korkealla ammattitaidolla ja yrityksen asiantuntijoiden ammattitaitolla. Laitoksen ovat tunnustaneet ja sertifioineet sellaiset luokituslaitokset kuin Russian Maritime Register of Shipping , Russian River Register , Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas , Det Norske Veritas ja Germanischer Lloyd.
Nykyään Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant on moderni, dynaamisesti kehittyvä yritys, joka pystyy ratkaisemaan monimutkaisia teknisiä ja teknologisia ongelmia ja valmistamaan tuotteita, jotka ovat kuluttajien kysyttyjä ja jotka täyttävät kansainväliset standardit sekä kotimaisille että ulkomaisille asiakkaille.
Ja tiiviin yhteistyön luotettavien kumppaneiden kanssa tehdas rakentaa laivoja, jotka vastaavat parhaiten asiakkaan toiveita. Yritys on avoin hedelmälliselle ja pitkäaikaiselle yhteistyölle kaikilla laivanrakennuksen ja laivankorjauksen osa-alueilla.
---
Nykyään tehtaan tuotantokapasiteetti mahdollistaa laivojen rakentamisen, joilla on seuraavat ominaisuudet:
• kantavuus 10000 t asti
• pituus jopa 160 m
• leveys jopa 23 m
Tehdas on erikoistunut kaikentyyppisten avaimet käteen -alusten rakentamiseen: pelastusalukset, laiturikompleksit helikopterikentällä, säiliöalukset, irtolastialukset, hinaajat, huolto- ja miehistöveneet, teknisen laivaston ja tukilaivaston alukset. Vuodesta 2005 lähtien tehdas alkoi täyttää laivojen rakentamistilauksia ulkomaisilta yrityksiltä ( Hollanti , Norja , Kazakstan ja muut).
---
Koneenrakennus on yksi tehtaan päätoimialoista. Koneenrakennustuotannossa on tekniset valmiudet ja korkeasti koulutettu henkilöstö monenlaisten laitteiden valmistukseen sekä laiva- että muuhun käyttöön.
Nevsky Shipyard on ainoa venäläinen yritys, joka valmistaa liukulaitteita : lapiotelit, kitkavinssit kampahyllyille, joita käytetään kaikilla Venäjän ja naapurimaiden alueilla. Tehdas valmistaa ja huoltaa sähköhydraulisia ohjauskoneita ja potkuri-ohjauskompleksia. Laaja kokemus on kertynyt kansilaitteiden, mekanismien, käytännön esineiden valmistuksesta, mukaan lukien kannet, luukut, kaulat, tikkaat, luukkujen hydraulisylinterit.
---
Yksi Nevsky Shipyardin johtavista toiminnoista on laivojen korjaus.
Tehtaan kätevä sijainti suurimmalla vesiväylällä - Volga-Baltic-vesiväylällä Laatokan uloskäynnissä mahdollistaa nopean ohikulkevien alusten korjauksen ja huollon. Navigointi-, nykyiset, keskikokoiset korjaukset, korjaukset välitelakoinnissa, saneeraus-, modernisointi-, uudelleenvarustelu- ja uudelleenluokittelut - telakalla on kaikki tarvittavat laitteet ja pätevä henkilökunta suorittaakseen kattavan sisämaan ja sekalaisen "joki-meren" korjauksen. navigoinnissa, kuten navigoinnin välisenä aikana sekä navigoinnin aikana.
Tehtaan tuotantokapasiteetti sekä vakiintuneet kumppanuudet alihankkijoiden kanssa mahdollistavat kaikentyyppisten laivojen korjauksen. Yritys suorittaa seuraavat laivankorjaustyöt:
Korjauskapasiteetti:
Kantavuus - 7000 t
Suurin pituus - 140 m
Suurin leveys - 23 m
---
Laivojen modernisointi ja kunnostusNevsky Shipyard suorittaa laivojen peruskorjauksia, modernisointeja sekä talvivarastointia.
Laivan rungon, mekanismien, sähkölaitteiden kunnostus mahdollistaa aluksen käyttöiän pidentämisen ja laivankorjauskulujen pienentämisen.
Päivitetyllä aluksella on useita etuja:
Peruskorjaus - rungon osan vaihtaminen poikkileikkausmenetelmällä aluksen käyttöiän pidentämiseksi (joissakin tapauksissa aluksen luokan vaihtaminen), mekanismien ja laitteiden korjaus osittain korvaamalla uudella.
Modernisointi on uuden aluksen rakentamista operoidun aluksen elementeistä (yleensä nämä ovat keulan ja peräpäät). Tämä mahdollistaa laivan rakentamisen uusilla parametreilla (muuttamalla aluksen mittoja, aluksen luokkaa, määränpäätä jne.) halvemmalla.
Oreshka-Shlisselburgin kaupungin historia juontaa juurensa antiikille. Vuonna 1323 Novgorodin suurherttua Juri Danilovich perusti tänne Oreshekin linnoituksen.
Ruotsalaiset piirittivät Oreshekin useammin kuin kerran yrittäen työntää Novgorodin tasavallan pois merestä, ja se kulki toistuvasti kädestä käteen. Vuonna 1613 ruotsalaiset valtasivat linnoituksen ruotsalaisten väliintulon aikana. He nimesivät sen uudelleen Noteburgiksi ( ruotsiksi Nöteborg , Nöteborg , ruotsin kielestä nöt, no - pähkinä, borg, borg - linnoitus , kaupunki.
Oreshek palasi Venäjälle Pietari I :n laivueen hyökkäyksen seurauksena. Tämä oli Venäjän ensimmäinen voitto Pohjan sodassa. Merkittävä tapahtuma tapahtui 11. lokakuuta 1702, ja sitä pidetään kaupungin perustamispäivänä, joka sai nimen Shlisselburg (Key City). Samalla hyväksyttiin lippu ja vaakuna, jossa oli linnoituksen kuva ja avain. Yksi vilkaisu karttaan riittää ymmärtämään, että sama avain avaa tässä paikassa sekä portit merelle että portit Venäjän sisävesijärjestelmään. Itä-Euroopan tasangon syvänmeren jokien ja järvien varrella on ollut vilkasta kauppaa ammoisista ajoista lähtien. Esimerkiksi vuosina 1850-1860 noin 15 tuhatta laivaa ja 10 lautta kulki Shlisselburgin kautta pohjoiseen pääkaupunkiin vuosittain.
Riippumattomien laivankorjausyritysten tarve syntyi höyrylaivojen myötä. Vuodesta 1866 vuoteen 1906 Luoteisen höyrylaivasto kasvoi lähes seitsenkertaiseksi. Vuoteen 1914 mennessä yli 800 mekaanisesti toimivaa alusta toimi Luoteis-altaan rajojen sisällä. He tarvitsivat erikoistuneet huolto- ja korjaustilat. Altaan höyrylaivat talvehtivat Pietarissa, Shlisselburgissa, Voznesenyessä ja muissa jokien ja kanavien rannoilla sijaitsevissa siirtokunnissa. Talvipaikoilla avattiin pieniä työpajoja korjaamaan niitä. Pian kävi kuitenkin selväksi, että tarvitaan vahvempia organisaatioita.
Shlisselburgin laivankorjausyritys avattiin virallisesti rautatieministeriön määräyksellä 4. marraskuuta 1913. Mutta organisatorisesti sen olemassaolo laillistettiin 6. marraskuuta, kun "Petrogradin viestintäpiirin laivan ja ruoppausvaunun valtion omistamien korjaamoiden järjestämistä, töiden suorittamista ja raportointia koskevat säännöt" julkaistiin. Juuri tätä päivämäärää pidetään Nevskin laivanrakennus- ja laivankorjaustehtaan virallisena syntymäpäivänä. Tehtaan päätehtävänä oli valtion omistamien höyrylaivojen, ruoppaajien ja muiden alusten laivojen korjaus.
Suuren isänmaallisen sodan aikana Shlisselburg selvisi natsimiehityksestä ja tuhoutui perusteellisesti. Toipuminen ja sodanjälkeinen taloudellinen kehitys liittyivät erottamattomasti Nevskin laivanrakennus- ja laivankorjaustehtaan toimintaan.
Vain kahdeksan vuotta Suuren isänmaallisen sodan voiton jälkeen , vuonna 1952, North-Western River Shipping Companyn johto (jonka osasto jo sisälsi yrityksen) päätti järjestää laivojen rakentamisen Nevskin telakalla.
Sodan jälkeisenä aikana yhtiö rakensi 260 eri luokkaa olevaa alusta ja kunnosti satoja aluksia ja moottoreita.
1952-1970 - oman laivanrakennuksen alkuVuosi 1952 oli tärkeä virstanpylväs Nevskin tehtaan historiassa. NWRP:n johto päätti järjestää laivojen rakentamisen omalla materiaali- ja teknisellä pohjallaan. Tehdastiimi aloitti koko teollisuuden Leningradets-sarjan moottorialusten luomisen, jotka voisivat purjehtia Leningradin siltojen alla kaapeloinnista riippumatta. Ensimmäinen alus laskettiin vesille vuonna 1954, ja tämän sarjan alusta rakennettiin yhteensä 18 kappaletta. Myös öljytankkereiden ja hiekan kuljetukseen tarkoitettujen proomujen rakentaminen hallittiin. Vuodesta 1952 vuoteen 2001 Nevskin telakan varastoista poistui 260 eri luokkia ja käyttötarkoituksia edustavaa alusta: pienistä matkustaja-aluksista hinaajiin ja joki-merilaivoihin. Sarjalaivanrakennuksesta on tullut yksi tehtaan päätoimialoista.
Vuodesta 1966 lähtien tehtaan henkilökunta aloitti kaikkien maan Euroopan osan yritysten laivojen moottoreiden peruskorjauksen. Alan tutkimuslaitosten asiantuntijoiden avulla Shlisselburgerit hallitsivat ohjaushydraulisten koneiden valmistuksen. Ja yhdessä nosto- ja kuljetusvälinetehtaan kanssa he alkoivat valmistaa Neuvostoliitolle ainutlaatuisia liukulaitteita - lapiovaunuja ja vinssejä.
Vuonna 1973 aloitettiin uuden R-153-projektin Nevsky-tyyppisten alusten ja työntöhinaajien sarjan rakentaminen, mikä muutti merkittävästi varustamon mineraalirakennuslastin toimitusprosessia.
Vuodesta 2001 lähtien on aloitettu "Valdai"-tyyppisten "joki-meri" -sekalaivojen rakentaminen. Nämä alukset oli tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen Venäjän vesien lisäksi myös lähi- ja kaukaisiin maihin. He suunnittelivat valmistavansa kaikki koneenrakennuslaitteet Valdaille Nevskin tehtaalla. Shlisselburgiin suunniteltiin perustaa tukikohta laivojen moottoreiden korjaukselle. Tämän ansiosta yhtiö on saavuttanut suunniteltujen tuotantomäärien kaksinkertaisen ylitäytön. Se alkoi tarjota palveluita paitsi omalle osalleen, myös muille yrityksille.
Toukokuussa 2004 valmistuneen rampin saneerauksen jälkeen sen kantavuus nostettiin 3 000 tonniin, mikä varmisti lähes kaikentyyppisten joki-meri-alusten nostamisen. Valmistui kaksi 220 pitkää ja 42 ja 48 metriä leveää venevajaa (tilat laivojen rakentamiseen tai korjaamiseen rannalla). Avovaraston laukaisulaitteen modernisointityöt on saatu päätökseen, nosturitilat on saatettu käyttökuntoon. Yhdessä työpajassa on otettu käyttöön uusi linja. Saksalaisten laitteiden asentaminen siihen mahdollisti merkittävästi tuotannon työvoimaintensiteetin vähentämisen.
Nevski Zavodin menestyksen kolme osaaJa tänään laivanrakennus on edelleen yrityksen ensisijainen suunta. Vuodesta 2009 lähtien tehtaalla on ollut vakaa täyskuorma laivanrakennustilauksia, ja se toteuttaa kaikentyyppisten laivojen avaimet käteen -periaatteella. Tehtaan tuotantotilat, jotka on modernisoitu nykyaikaisten laivanrakennustekniikoiden mukaisesti, mahdollistavat kaikki kansainväliset standardit täyttävien laivojen rakentamisen. Tällä hetkellä rakennustyöt ovat käynnissä valtion tilauksesta 4 hätäpelastusaluksesta ja kaupallisesta tilauksesta - 10 "joki-meri" -tyyppistä kuivalastialusta.
Toinen tehdastyöntekijöiden toiminta-alue on laivankorjaus, joka sisältää laivojen uudelleen varustelun ja modernisoinnin. Nykyään yli tuhat ihmistä työllistävä Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant on luottavaisesti matkalla laivanrakennuksen, laivankorjauksen ja koneenrakennuksen perinteiden elvyttämiseen ja kehittämiseen.
Vuonna 2018 Nevskin laivanrakennus- ja laivankorjaustehdas täytti 105 vuotta.
Alus on keskikokoinen meritankkeri, teräs, yksikerroksinen, sipulimainen keula ja peräpeili peräpäät, etu- ja kakkapäärakenteet, kaksoisrunko lastisäiliöiden alueella, lastiruuma keskiosassa , asuinrakenteella ja konehuoneella perässä, yksiakselisella dieselkäyttöisellä propulsioyksiköllä, keulapotkurilla, jäävahvistuskategorialla “Arc 4”.
Alus on tarkoitettu nestemäisten lastien vastaanottamiseen, varastointiin, kuljettamiseen ja siirtämiseen: dieselpolttoaine, laivojen polttoöljy, lentopetrolia, moottoriöljy, vesi; kuivalasti: ruoka, kippari ja tekniset laitteet.
Navigointialue on rajoittamaton.
Toiminta-alue:
Käyttöolosuhteet - ympäri vuoden, laivan luokan tunnuksessa olevan jäävahvistusluokan merkin mukaisesti.
Aluksen tyyppi:
Monitoiminen pienisyväinen pelastushinaaja kahdella potkurilla, vahvistetulla jääluokalla, kalteva varsi ja risteilevä peräpää, pidennetyllä kaksikerroksisella etupäärakenteella, keula-asennuspäällirakenteella ja konehuoneella keskiosassa, dieselmoottorilla voimalaitos, jossa on kaksi keulapotkuria ja yksi peräpotkuri, jäävahvistusluokka “Arc5”.
Aluksen käyttötarkoitus:
− partiointi, pelastustoimet merenkulun, kalastuksen, öljy- ja kaasukenttien offshore-alueilla luokan mukaisesti
- hädässä olevien alusten etsintä ja avustaminen
- pelastus-, laivankorjaus- ja sukellustyöt jopa 60 metrin syvyydessä sekä vedenalaiset tekniset työt vedenalaisella hitsauksella ja leikkauksella
- hätälaivojen ja esineiden hinaus suojapaikoille sekä alusten, kelluvien esineiden ja rakenteiden merihinaus jäässä ja kirkkaassa vedessä
- veden päällä palavan polttoaineen sammuttaminen, öljyn ja öljytuotteiden hätävuodot (OSR)
- vedenalaisten mahdollisesti vaarallisten kohteiden etsintä ja kartoitus
- ihmisten etsintä, pelastus, evakuointi ja majoitus sekä lääketieteellisen hoidon tarjoaminen
- apu tulipalojen sammuttamiseen mereltä käsin olevissa kelluvissa ja rannikkolaitoksissa
- yleisten ja nestemäisten lastien toimitus
- henkilöstön toimitus
- Työluokan TNGA:n ohjaus upotussyvyydellä jopa 3000 m
MPSV07-projektin on kehittänyt Marine Engineering Bureau .
Venäjän federaation liikenneministeriön liittovaltion meri- ja jokiliikenneviraston määräyksestä Nevsky Shipyard rakentaa neljän aluksen sarjaa.
Vahvistettu jääluokan monitoimipelastusalus, jolla on rajoittamaton navigointialue, on suunniteltu etsimään ja avustamaan hädässä olevia aluksia; ihmisten etsintä, pelastus ja evakuointi; hätäalusten kelluttaminen ja niiden hinaus; laivojen tulipalojen sammuttaminen, vedessä palavan polttoaineen sammuttaminen, hätäöljyvuotojen likvidointi; syvänmeren vedenalaisten teknisten töiden suorittaminen 300 metrin syvyydessä, merenpohjan ja vahingoittuneiden kohteiden kartoitus 1000 metrin syvyydessä.
On olemassa versio, jonka mukaan Shlisselburgin kanavilla I.E. Repin näki ensin proomunkuljettajien kovan työn, joka nopeuttaa alusten luotsausta .
Syntyi idea kuuluisasta maalauksesta "Proomunkuljettajat Volgalla". Samaan aikaan syntyi hänen ensimmäinen akvarelliluonnos.
Säiliö oli suuren isänmaallisen sodan aikana upotetun kuljetuksen ruumassa Barentsinmerellä lähellä Kildinin saarta .
Nyt Sherman - tankki on Pietarin sotahistoriallisen tykistömuseon näyttely .