Ylimitoitettu lasti ( eng. Oversize load ) on rahti, jonka mitat ylittävät kuljetukselle sallitut mitat ja liikennesäännöissä asetetut normit. Toisin sanoen ylimitoitettu on lastin koko, jota ei voida sijoittaa vakioajoneuvoon.
Ammattialalla logistiikan ja kuljetusyritysten keskuudessa tällaisille tavaroille käytetään määritelmiä "ylimittainen lasti", "ylimittainen rahti" tai yksinkertaisesti "ylikokoinen rahti".
Erikseen on syytä mainita käsite " raskas lasti ". Kyseessä on kuorma, joka on ylittänyt suurimman sallitun painon ja (tai) sitä kuljettavan kuljetuksen akseleille kohdistuvat suurimmat mahdolliset kuormat.
Raskas lasti voi olla samanaikaisesti ylimitoitettu.
Laajassa mielessä ylisuuren (ja/tai raskaan) lastin määritelmä sisältää koko joukon vaatimuksia liikkuvalle kalustolle, läpijuoksulle (tienpinnan kunnosta) ja liikenneverkkojen rajoituksista sekä lastin turvallisuudesta, koska tällaisten kuljetusten mahdollisuudet Ylimitoitettua lastia voivat rajoittaa siltojen koko ja kantokyky, tunnelien koko, rautatien ylitysten, voimalinjojen ja yhteyksien olemassaolo sekä jopa sääolosuhteet ja vuodenaika.
Ensimmäistä kertaa Venäjällä käsite ylimitoitettu lasti ilmestyi 70-luvun alussa, kun Neuvostoliitossa alkoi suurten rakennusprojektien aikakausi . Tämä on Neuvostoliiton teollisuus- ja energiakompleksin kymmenien suurimpien laitosten rakentamisen alkamisaika: Atommash , Kureyskaya , Sayano-Shushenskaya , Sakhalinskaya ja muut vesivoimalat, ydinvoimalat, öljy- ja kaasuputket Länsi -Siperian ensimmäiset petrokemian tehtaat. Ja jokainen heistä tarvitsi palveluita ylimitoitettujen raskaiden lastien toimittamiseen, suuren yksikkökapasiteetin teknisiä laitteita, joita ei voitu toimittaa "irtotavarana" tai osissa, ja myöhemmin asennus paikan päällä. [yksi]
Vuonna 1974 Neuvostoliiton ministerineuvoston valtiokomitea perusti väliaikaisen tieteellisen ja teknisen toimikunnan valmistelemaan ehdotuksia ylimitoitettujen voimavarojen ja suuren massan teollisuuslaitteiden kuljetuksen varmistamiseksi. Tämä komissio tutki kattavasti suuren massan ylimitoitettujen lastien (OGBM) kuljetusongelmia. Toimikunnan ehdotukset heijastuivat ministerineuvoston valtiokomitean 24.11.1976 antamaan päätökseen "Suurten ja raskaiden voima- ja muiden teollisuuslaitteiden kuljetuksen varmistamisesta ja siihen liittyvän tutkimus- ja suunnittelutyön kehittämisestä" ja ”Tutkimus- ja kehitystyön pääsuuntaukset energian ja muiden teollisuuden laitteiden kuljetuksen varmistamiseksi”. [yksi]
Komission työn tulosten mukaan vuonna 1974 Gorkin kaupunkiin (nykyinen Nižni Novgorod ) perustettiin erikoistunut saattue " Spetstyazhavtotrans " ja vuonna 1976 - erikoistunut tieteellinen ja tuotantoyhdistys (SNPO) " Spetstyazhavtotrans ". SNPO " Spetstyazhavtotrans " useiden vuosien työn päätulos oli yhtenäisen järjestelmän luominen suuren massan ylimitoitettujen lastien kuljetukseen , sen organisatorinen, oikeudellinen ja tekninen perusta. [yksi]
Alla on luettelo säännöksistä, jotka koskevat ylimitoitettujen ajoneuvojen maantiekuljetuksia Venäjällä ja lyhyet kommentit niihin.
Tiesäännöt ylimitoitettujen lastien kuljetuksessa.
Venäjän federaation tiesäännöt säätelevät vain joitain ylisuuren lastin kuljetuksen ominaisuuksia. He puhuvat vilkkuvista majakoista, tunnistusmerkeistä, ylisuuresta nopeudesta, ylityksestä (uloke taka- ja sivumittojen yli). Ylimitoitettujen kuljetusten jäljellä olevat hetket säännellään liikennesääntöjen mukaan erityisillä säännöillä. Niitä käsitellään alla.
Liittovaltion laki ja tavarakuljetuksia koskevat säännöt
Pääasiallinen ylimitoitettujen rahdin maantiekuljetuksia koskeva säädös on liittovaltion laki nro 257-FZ, jonka 5 luvun 31 §:ssä säädetään, kuinka ylimitoitettua rahtia tulee kuljettaa Venäjän federaation teillä. Tämä laki sanoo, että:
Valtioneuvosto hyväksyi tässä laissa määritellyn lain perusteella maanteiden tavarakuljetuksia koskevat säännöt. Ne hyväksyttiin 15.4.11 annetulla päätöksellä nro 272. Ne antavat määritelmiä, joiden joukossa tarvitaan ylimitoitettuja:
Myös näiden sääntöjen liitteissä on annettu numeeriset standardit, joilla määritetään, onko lasti "ylimitoitettu".
Liittovaltion laki ylisuuren lastin kansainvälisestä kuljetuksesta
Ylimitoitettujen tavaroiden kansainvälistä kuljetuksia säätelee liittovaltion laki nro 127-FZ. Siinä sanotaan, että:
Määräys nro 258: lupien myöntämismenettely
Pääasiakirja, joka säätelee ylimitoitettua lastia koskevan erityisluvan myöntämismenettelyä, on erityisluvan myöntämismenettely raskasta ja (tai) irtotavaraa kuljettavan ajoneuvon tai kuten ihmiset lyhyesti kutsuvat teillä. , "Tilaus 258".
Se hallitsee:
Määräys nro 107: määräykset valtion toimielimille lupien myöntämisestä
Määräyksessä 258 määritellään "rahdinkuljettajan" myöntämismenettely. Mutta on olemassa asiakirja "ikkunan toiselle puolelle" - hallinnollinen määräys valtion palvelujen tarjoamisesta lupien myöntämiseksi, joka on hyväksytty liikenneministeriön määräyksellä nro 107 15. tammikuuta 2013. Siinä määrätään menettelystä lupia myöntävä valtion elin.
Siinä määritellään:
Tilaus nro 7: Ylisuurten kuljetusten turvallisuus
Liikenneministeriön 15. tammikuuta 2014 voimaan tulleessa 15. tammikuuta 2014 antamassa määräyksessä nro 7 säädetään eräistä säännöistä, joiden tarkoituksena on varmistaa ylimitoitettujen lastien kuljetusten turvallisuus. Se sanoo:
Asetus nro 934 + nro 12: vahingonkorvaus Rahdinkuljettaja maksaa vuoden 2014 loppuun asti raskaiden kuormien tielle aiheuttamat vahingot valtioneuvoston 16.11.2009 antaman asetuksen nro 934 perusteella. Ja 1.1.2015 alkaen Valtioneuvoston asetus nro 12, annettu 9. tammikuuta, tulee voimaan 2014, mikä lisää huomattavasti raskaiden kuljetusten kuljettamisesta perittävää vahinkoa. Korvaussäännöt antavat yleisen kaavan vahingon laskentaan sekä taulukot vahingonkorvauksista kokonaismassan ja akselipainon mukaan kunkin Venäjän federaation liittovaltiopiirin osalta.
Asetus nro 125: painon ja koon valvontamenettely
Tällä 27.4.2011 annetulla valtioneuvoston asetuksella nro 125 vahvistetaan menettely, jolla valvotaan ylimitoitettua lastia koskevien sääntöjen noudattamista: siitä, kenen ja miten ajoneuvojen punnitus tulee suorittaa ja millä sallitulla virheellä.
Määräys nro 211: liikkumisen rajoittamisesta ("sulatus")
Kaikkien tavarankuljetusajoneuvojen liikkumisrajoituksia eri syistä, myös keväällä ("paksu kausi") säännellään liikenneministeriön määräyksellä nro 211, päivätty 12. elokuuta 2011. Tämä asiakirja kertoo, kuka voi määrätä tieliikenteen. rajoitukset, milloin mikä aika; ja keitä nämä rajoitukset eivät koske.
Venäjän federaation hallintorikoslaki: sakot ylimitoitettujen rahdin kuljetussääntöjen rikkomisesta
Venäjän federaation hallintorikoslain 12.21.1 artikla "Ylisuuren ja raskaan lastin kuljetusta koskevien sääntöjen rikkominen" säätelee vastuun muotoa ja astetta ylimitoitettujen rahdin kuljetussääntöjen rikkomisesta. Siinä kuvataan sääntöjen noudattamatta jättämisestä määrättyjen sakkojen suuruus ja se, keneltä ne veloitetaan.
Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 31 päivänä tammikuuta 2020, N 67
Valtioneuvoston asetus "Raskaiden ajoneuvojen aiheuttamien vahinkojen korvaamista koskevien sääntöjen hyväksymisestä, Venäjän federaation hallituksen tiettyjen lakien muuttamisesta ja kumoamisesta" säätelee ajoradan kuormasta maksettavien maksujen määrää raskaita kuormia kuljetettaessa. . Se määrittää sopivat hinnat kaikentyyppisille teille, ajoneuvoille ja alueille.
Lainaus on tie- ja kaupunkimaan sähköliikenteen matkustajien ja tavaroiden turvallisuuden varmistamista koskevien sääntöjen kohdan 51 mukaan:
"Kookkaan ja (tai) raskaan lastin kuljetus on mahdollista tapauksissa, joissa rahtia ei voida jakaa osiin ilman vaurioitumisvaaraa."Tämä sääntö koskee suoraan raskaan irtolastin tai nestemäisen lastin kuljetusta. Koska tällainen lasti voidaan jakaa osiin ilman vaurioitumisvaaraa, lainsäädäntö kieltää tällaisten rahdin kuljettamisen, joka ylittää ajoneuvon kokonaismassan enimmäismäärän.
Esimerkiksi kolmiakseliselle autolle, jonka paino ilman kuormaa on 15 tonnia, enimmäiskuorman paino on 10 tonnia (yhteensä enintään 25 tonnia). Lupaa esimerkiksi 15 tonnin kuljetukseen ei myönnetä - he kieltäytyvät tämän 51 kohdan perusteella. Irto- tai nestemäisen lastin kuljettajille on vain yksi laillinen tapa lisätä yhdellä matkalla kuljetettavaa massaa - lisätä akselien määrää, käyttää puoliperävaunuja, joissa on 5 tai useampia akselia.
On olemassa kaksi parametria, joilla kuorma voidaan määritellä raskaaksi:
Ylimitoitettua lastia koskevien erityislupien myöntämismenettely määräytyy asiakirjassa "Erityisluvan myöntämismenettely raskasta ja (tai) irtotavaraa kuljettavan ajoneuvon teillä liikkumiseen" (hyväksytty liikenneministeriön määräyksellä) Venäjän federaatio (Mintrans of Russia), päivätty 24. heinäkuuta 2012 nro N 258 Moskova ).
Erikoislupia on kahdenlaisia:
Jos maantiejunan reitti sisältää rajanylityksen Venäjän federaation rajan kautta ja seuraa toiseen valtioon, tarvitaan kansainvälinen erityislupa. Ilman sitä rajavartijat eivät päästä maantiejunaa läpi. Kansainvälisen erityisluvan tunnusomainen piirre on, että se on kertaluonteinen, se voidaan myöntää vain yhdelle lennolle. Toinen luvan tärkeä piirre on, että luvalla seuraaviin maantiejuniin ei sovelleta liittovaltion tieliikenneviraston asettamia kevätrajoituksia teiden kuivumiselle talvikauden jälkeen.
Kansainväliset erityisluvat myönnetään vain yhdessä paikassa: FKU Rosdormonitoring, Moskova . Voit hakea lupaa henkilökohtaisesti tai Gosuslugi- portaalin kautta . Lisäksi, jos asiakirjojen käsittely ja toimittaminen ei ole mahdollista itsenäisesti, voit käyttää luvan hankkimiseen palveluyritysten palveluita. Määräyksellä nro 258 hyväksytty luvanantomenettely mahdollistaa hakemuksen sekä ajoneuvon omistajan että hänen edustajansa, mikäli siihen on valtakirja.
Alueiden väliset erityisluvatJos reitti kulkee kahden tai useamman Venäjän federaation muodostavan yksikön kautta, myönnetään alueiden välinen erityislupa . Se voidaan myöntää enintään 3 kuukaudeksi, 10 matkalle (mahdollisuudella rekisteröityä reitille "ja takaisin rahdin kanssa"). Alueiden väliset luvat myönnetään yhdessä Venäjän federaation 33:sta tietalouden osastosta (Uprdor) tai niiden sivukonttoreista. Osastoluettelo löytyy Rosavtodorin verkkosivuilta . Voit hakea lupaa henkilökohtaisesti tai myös Gosuslugi- portaalin kautta . Se, mihin Uprdoriin sinun on haettava, riippuu reitin aloituspisteestä.
Erityisluvan myöntämiskustannukset ovat 1 600 ruplaa (1.1.2015 alkaen; tähän päivään mennessä 1 000 ruplaa) valtionvero, joka maksetaan tienhallintaviranomaisen antamien tietojen mukaan.
Moottoriajoneuvojen, joiden kokonaispaino lasti- ja/tai akselikuormituksineen ylittää sallitut, teille aiheuttamat vahingot maksetaan erikseen. Tiehallinnon asiantuntijat laskevat vahingon määrän erityisellä kaavalla, ja se riippuu normien ylityksen määrästä, reitin pituudesta, teiden tyypistä ja ajoneuvotyypistä. Akselikuormien ylittämisestä aiheutuva vahinko on suhteellisesti suurempi kuin enimmäiskokonaismassan ylittämisestä aiheutuva vahinko. Tämä johtuu siitä, että tiet tuhoutuvat tarkemmin tien kanssa kosketuskohtaan kohdistuvan pistepaineen vaikutuksesta. Vaikka suuri kokonaismassa jakautuisi suurelle määrälle akseleita, tienpinta kärsii vähemmän.
Lisäksi kuljetettaessa "korkeaa" ylimitoitettua lastia (joka ylittää vahvistetun korkeusrajan 4,0 m) siirtokuntien läpi voi olla tarpeen sovittaa yhteen paikkakunnan energia- ja/tai sähkökuljetuksesta vastaavan organisaation kanssa. Jos kuorma on liian korkea ja kontaktikaapeliverkon vaurioitumisvaara on olemassa, maantiejuna on saatettava erityisellä kuljetuksella - energia-alan tarjoamalla "tornilla". "Torni" kulkee maantiejunan mukana ja nostaa johtoja paikoista, joissa voi olla kosketusta.
Kyltti " Ylikokoinen lasti " on metalli- tai muovikilpi, jossa on heijastava pinnoite, jonka mitat ovat 40x40 cm ja punaisia ja valkoisia 5 cm leveitä raitoja vuorotellen vinottain.
Samankokoisia tarroja "Ylisuuret lasti" - 40x40 cm voidaan myös käyttää.
Merkki on tarkoitettu osoittamaan ylimitoitettua (ylikokoista tai raskasta) rahtia kuljettavaa ajoneuvoa, lisäämään sen näkyvyyttä tiellä ja varoittamaan muita tienkäyttäjiä mahdollisesta vaarasta.
Ylisuuren lastin kuljetus on monimutkainen ja paikoin vaarallinen prosessi, joten kuljettajalle ja koko lastin kuljetusprosessille on useita vaatimuksia, mm.
Jos lasti ylittää parametriensa mukaan ajoneuvon mitat, eli se ulkonee takaa ja edestä 1 m tai sivulta 0,4 m (40 cm), niin erityinen tunnistusmerkki “ Ylimitoitettu lasti ” on asennettava ajoneuvoon.
Joissakin tapauksissa rahdin kuljettaminen edellyttää kuljetuksen saattajan järjestämistä .
Seuraavat säännöt olivat voimassa 1.7.2014 asti:
Ylimitoitettujen lastien kuljetus on järjestettävä kuljetusyrityksen toimesta, jos lastilla on seuraavat parametrit:
Ylisuuren lastin kuljetuksessa on oltava tietarkastuksen edustajien mukana, jos lastilla on seuraavat parametrit:
1. heinäkuuta 2014 alkaen Venäjän liikenneministeriön 15. tammikuuta 2014 päivätyn määräyksen N 7 voimaantulon yhteydessä , jossa vahvistetaan säännöt matkustajien ja tavaroiden kuljetuksen turvallisuuden takaamiseksi maanteillä ja kaupunkien pinnalla. kuljetus, otetaan käyttöön seuraavat toimenpiteet ylimitoitettujen lastien kuljetuksen järjestämiseksi:
52. Suuren ja (tai) raskaan rahdin kuljetuksen aikana turvallisuuden varmistamiseksi ja muille tienkäyttäjille sen mitoista, jotka on lueteltu taulukossa "Pakolliset edellytykset suojaajoneuvojen käytölle" (näiden sääntöjen liite), on tarpeen käyttää suojaajoneuvoja. 53. Kansiauton tulee liikkua: 1) ajoneuvon edessä: turvallisella etäisyydellä liikkumiselle (ottaen huomioon vakiintunut nopeus) vasemmalla reunalla suurikokoista ja (tai) raskasta lastia kuljettavaan ajoneuvoon nähden siten, että sen leveysmitta työntyy yli saattajan ajoneuvon mitat näiden sääntöjen kohdassa 56 määritellyllä informaatiota heijastavalla tai valotaululla eteenpäin; käytössä olevalla laitteella keinotekoisten rakenteiden ja muiden teknisten kommunikaatioiden korkeuden määrittämiseksi yli 4,5 metrin korkeudessa ajoneuvon kanssa lastin kanssa tai ilman; 2) ajoneuvon takana heijastavalla tai sisävalolla näiden sääntöjen kohdassa 54 tarkoitetulla taululla, taaksepäin. Suojaauton käyttö ajoneuvon takana on tarpeen myös tapauksissa, joissa kuorman ylitys ajoneuvon takavaran yli on yli neljä metriä, riippumatta ajoneuvon muista parametreista kuorman kanssa. 54. Kansiauton tulee: 1) niissä on heijastavat kelta-oranssit raidat; 2) oltava varustettu: kaksi keltaista tai oranssia vilkkuvaa majakkaa (saa käyttää yhdessä kotelossa rakenteellisesti yhdistettyjä vilkkuvia majakoita); keltainen heijastava tieto- tai valotaulu, jonka mitat ovat yksi metri x 0,5 metriä ja teksti "GREAT WIDTH", "GREAT LENGTH", valmistettu sinisestä heijastavasta kalvosta, jonka kirjasinkorkeus on 14 cm; laite keinotekoisten rakenteiden ja muiden teknisten yhteyksien korkeuden määrittämiseksi. Pyörivä majakka on asennettu ajoneuvon katolle tai sen yläpuolelle. Vilkkuvilkkujen asennusmenetelmien on varmistettava niiden kiinnityksen luotettavuus ajoneuvon kaikissa liike- ja jarrutusmuodoissa. 55. Peiteajoneuvon katolle tai sen yläpuolelle on asennettava tiedottava heijastava tai sisävalaistu taulu ajosuuntaan vilkkuvan majakan taakse ja sitä käytetään lisäksi tiedottamaan tienkäyttäjille ajoneuvon yleisistä parametreista: jos ajoneuvon leveys irtotavaralla on yli 3,5 metriä - "SUURI LEVEYS"; ajoneuvon pituus, jonka irtotavara on yli 25 metriä ja samalla leveys enintään 3,5 metriä - "SUURI PITUUS"; kun ajoneuvon leveys irtotavaralla on samanaikaisesti yli 3,5 metriä ja pituus yli 25 metriä, edessä seuraavalla kansiajoneuvolla - "SUURI LEVEYS" ja takaperässä - "SUURI" PITUUS".Kuinka monta kansiautoa tarvitaan, on kuvattu sääntöjen liitetaulukossa:
Ylimitoitettu lasti voi yleensä sisältää erilaisia laitteita, erikoislaitteita, rakennusrakenteita jne., esimerkiksi:
Rakennusten ja rakenteiden siirtäminen