Alempi Joutsensilta

Alempi Joutsensilta
59°56′29″ pohjoista leveyttä sh. 30°20′09 tuumaa e.
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Joutsenura
Sijainti Pietarin keskusalue
Design
Rakennustyyppi kaari silta
Materiaali teräsbetoni
kokonaispituus 23,9 m
Sillan leveys 19,9 m
hyväksikäyttö
Avaaminen 1733, 1837
Suljetaan remontin vuoksi 1835-1837, 1849, 1924-1926
Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 781710786010026 ( EGROKN )
Tuotenumero 7810697002 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nizhny Lebyazhy - silta ( Nizhne - Lebyazhy ; entinen 1. Tsaritsynsky - silta ) on teräsbetoninen kaarisilta Joutsenkanavan yli Pietarin keskustassa , yhdistää 1. Admiralteyskin saaret ja Kesäpuutarhan . Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde.

Sijainti

Se sijaitsee Moika-joen pohjoisella (parittolla) penkereellä, Joutsenkanavan suulla. Silta sijaitsee historiallisten paikkojen keskittymässä: suoraan Mihailovski-puutarhassa , Kesäpuutarhassa , Marsin kentällä ja Engineering-linnan (Mihailovski) linnassa . Se muodostaa kokonaisuuden viereisen Moikajoen ylittävän 1. Sadovy-sillan kanssa . Joutsenkanavan ylävirtaan on Upper Lebyazhy - silta . Lähin metroasema on Gostiny Dvor

Otsikko

1700-1800-luvun alussa sitä kutsuttiin 1. Tsaritsynskiksi (läheisen Tsaritsyn-niityn mukaan ) [• 1] . Vuodesta 1828 lähtien siltaa kutsuttiin Lebyazhy- , Summer- tai Lebyazhy -puiseksi . Nykyinen nimi on ollut tiedossa vuodesta 1849. 1920-luvun lopulla ilmestyi Nizhne-Lebyazhyn silta [1] [2] variantti .

Historia

Puisen laskusillan tälle paikalle rakensi insinööri H. van Boles vuosina 1720-1733. 1760-luvulla se korvattiin palkeilla [3] . Uusi kivisilta rakennettiin vuosina 1835-1837 ( insinöörit P.P. Bazen , A.D. Gotman , A.I. Remizov) [4] . Päällysrakenne oli kalteva graniittitiiliholvi, jonka julkisivuissa oli kalkkikivilaattoja ja graniittikaareja. Aita oli alkuperäisen mallin mukainen valurautakaide [5] . Ehkä sillan arkkitehtoninen suunnittelu on kehitetty C. Rossin osallistuessa [6] . Vuonna 1846 silta rakennettiin uudelleen samoista materiaaleista johtuen holvin sijoittumisesta, ulkonäköä säilyttäen [7] .

1890-luvulla tiiliholvissa havaittiin vakavia puutteita: alapinnan tiili alkoi sortua ja pudota veteen. Myös sillan yleinen kunto oli epätyydyttävä. Vuoteen 1917 asti laadittiin useita sillan jälleenrakennusprojekteja [8] [9] [10] , mutta kaikkia ei toteutettu. Vuonna 1924 tehtiin päätös sillan peruskorjauksesta [7] . Vuosina 1924-1926 sillan jännerakenne korvattiin teräsbetonisella monoliittisella saranattomalla elliptisellä holvilla, joka oli vuorattu graniitilla (insinöörit B. D. Vasiliev , A. L. Solareva). Sillan ulkonäkö ja kaiteet on säilytetty [4] .

Vuosina 2001-2002 silta peruskorjattiin. Työn tilaaja oli Pietarin kunnostus- ja tierakennuskomitea, pääurakoitsijana CJSC "RPNC" "Specialist" [11] . Työn aikana vesieristys vaihdettiin, uusi asfaltti-betonipäällystetty ajorata, kaide kunnostettiin ja jalkakäytävien graniittilaatat asetettiin [12] [10] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Samaan aikaan lähellä sijaitsevaa 1. Garden Bridgeä kutsuttiin 2. Tsaritsynskiksi .
  1. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  2. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 85. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 232 . Haettu 30. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2020.
  4. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 306.
  5. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 230 . Haettu 30. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2020.
  6. ↑ E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Sillat riippuivat vesien päällä… / Ja sillat ylittivät veden leveyden… . - 2. painos - L .: Aurora , 1977. - S. 32.
  7. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 189.
  8. ↑ Chronicle  // Arkkitehti. - Pietari. , 1915. - Nro 37 . - S. 373 .
  9. ↑ Uutiset  // Vanhat vuodet. - Pietari. , 1915. - heinä-elokuu. - S. 103 .
  10. ↑ 1 2 Mostotrest .
  11. ↑ Panteleimonovsky, Nizhne-Lebyazhy ja ensimmäiset suunnittelusillat avattiin Pietarissa kunnostamisen jälkeen . Fontanka.ru (24. toukokuuta 2002). Haettu 25. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2018.
  12. ↑ Kunnostetut Panteleimonovsky-, Nizhne-Lebyazhy- ja Inzhenerny-sillat avataan 24. toukokuuta . Fontanka.ru (23. toukokuuta 2002). Haettu 25. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2021.

Kirjallisuus

Linkit