Nikolsky-silta (Kolpino)

Nikolskin silta  on teräsbetonirunkoinen silta Komsomolskin kanavan yli Kolpinon kaupungissa ( Pietarin Kolpinskin alue ).

Sijainti

Yhdistää katedraalin ja punaiset kadut.

Alavirtaan on Dumsky-silta .

Otsikko

Vuoden 1854 suunnitelmassa silta on merkitty Riippusillaksi [1] . 1800-luvun puolivälissä silta nimettiin Nikolskaja Slobodan ja Nikolskaja-tien mukaan Nikolskiksi . Ylärakenteen kaarevan muodon vuoksi siltaa alettiin kutsua Gorbatyksi . Käytännössä virallisena nimenä tätä nimeä käytettiin myös Neuvostovallan ensimmäisinä vuosina [2] . Sodan jälkeen silta oli nimetön. Silta sai nykyaikaisen nimensä 3. heinäkuuta 2012 [3] Red Streetin vanhan nimen - Nikolskaya [4] mukaan .

Historia

Ensimmäinen silta tälle paikalle rakennettiin ilmeisesti samanaikaisesti kanavan rakentamisen kanssa vuosina 1807-1809. Vuonna 1846 se rakennettiin uudelleen kevyeksi rautasillaksi, jossa on teräsritilä. Vuonna 1865 se korvattiin puusillalla, joka rakennettiin Izhoran tehtaiden kustannuksella [5] .

Kun Kolpino muutettiin siirtokunnaksi vuonna 1878, aiemmin meriministeriön arvion kustannuksella ylläpidetyt sillat siirtyivät sen lainkäyttövaltaan. Kolpinon duuma kieltäytyi ottamasta haltuunsa rappeutunutta siltaa, joka oli tuolloin laudoitettu. Merivoimien ministeriön ja Kolpinon duuman välinen riita Nikolsky-sillasta kesti kaksi vuotta. Syyskuussa 1882 silta luovutettiin siirtokunnalle. Vuoteen 1883 mennessä silta korjattiin kaupungin viranomaisten kustannuksella. Se oli viiden jännevälin puinen poikkipalkki-silta. Vuonna 1912 hyväksytyn Posad-kokouksen asiakirjoissa silta on luonnehdittu "ei kovin vahvaksi" . Seuraava korjaus tehtiin 1920-luvun lopulla [6] .

Vuonna 1958 Lengiproinzhproekt-instituutin insinöörin A. D. Gutsaitin hankkeen mukaan Lenmostostroy-rahaston SU-1:n joukot suorittivat sillan perusteellisen remontin. Sillasta tuli kolmijänteinen palkkijärjestelmä, jossa oli metalliset I-palkit puisten paalutukien ja tiilimuurattujen tukien päällä [7] .

Nykyinen teräsbetonisilta rakennettiin vuosina 1978-1980 Lengiproinzhproekt Instituten insinöörin B. E. Dvorkinin projektin mukaan . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2, jonka tilasi Kolpinsky-alueen DEU [7] .

Vuonna 2000 graniittijalustalle asennettiin lattiavalaisimet, jotka tyyliteltiin Kolpino-katujen vanhoiksi lyhtyiksi. Vuonna 2015 ne korvattiin lyhtyillä valkoisten pallojen muodossa [8] .

Rakentaminen

Yksijänteinen teräsbetonirunkoinen silta (kolmisaranainen runko). Päällysrakenne koostuu tehdasvalmisteisista teräsbetonisista I-profiilisista palkeista, joiden alajänteen ääriviivat ovat kaarevia ja joita yhdistää päällä ajoratalaatta ja jännevälin keskellä oleva monoliittinen poikkipalkki. Tuet ovat monoliittista teräsbetonia paaluperustuksessa. Sillan kokonaispituus on 30,2 m, sillan leveys 18,25 m [7] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 2 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä teräsbetoni-aitalohkoilla metallisessa "takissa". Sillan kaide on yksinkertaisen mallin valurautaa, joka päättyy graniittijalustoilla oleviin tukipintoihin, joihin on asennettu lyhdyt lattiavalaisimet [8] .

Muistiinpanot

1. ↑ Sizenov, 2016 , s. 89.
2. ↑ Sizenov, 2016 , s. 91.
3. ↑ Pietarin hallituksen asetus nro 682, 7.3.2012 "Pietarin nimettömien siltojen nimeämisestä" . Haettu 18. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Sizenov, 2016 , s. 92.
5. ↑ Sizenov, 2016 , s. 89-91.
6. ↑ Sizenov, 2016 , s. 91-93.
7. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
8. ↑ 1 2 Sizenov, 2016 , s. 98.

Kirjallisuus

• Sizenov E. P. Kolpinsky sillat. - Pietari. : Hopeakausi, 2016. - 140 s. — ISBN 978-5-906357-30-4 .

Linkit

• Nikolsky silta . Pietari GBU "Mostotrest". Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2019. (Venäjän kieli)