| Pisis | |
|---|---|
| Kalat | |
| Pisis - VII-laite Kaliningradin Maailmanmeren museossa |
" Pisis " (englanninkielisestä ääntämyksestä Kalat tähtikuvion latinankielisestä nimestä - lat. Kalat ) - sarja kanadalaista ("Pisis-IV", "Pisis-VII", "Pisis-XI") syvänmeren miehitettyä tutkimusta ajoneuvot valtameritutkimukseen ja pelastustöihin.
Kaikissa laitteissa oli neljä vahvaa palloa, jotka oli valmistettu erittäin lujasta seosteräksestä. Suurin nenäpallo on asuttava. Tämä on vankka kotelo, jossa on kolme valoa, sisäänkäyntiluukku ja läpivientejä johdotusta varten. Korroosion estämiseksi se on päällystetty ulkopuolelta ohuella lasikuitukerroksella epoksihartsilla ja sisäpuolelta lämpöeristeellä, joka on valmistettu polystyreenistä ja lasikuidusta.
Peräpallo on vahva tasoitussäiliö, joka on jaettu vaakasuoralla kannella kahteen osaan: alempi on säiliö ja ylempi, johon laivan järjestelmien varusteet sijoitettiin. Kaksi pientä nenäpalloa toimi trimmisäiliöinä. Kaikki kiinteät pallot asennettiin tukevalle putkimaiselle teräsrungolle, joka oli täytetty öljyllä. Siinä oli myös kaikki perämoottorin lisävarusteet. Runkoon kiinnitettiin ylhäältä nostosilmukka , jonka alaosa lepäsi kahdella terässuksella, joiden tarkoituksena oli asettaa GOA telineen kannelle tai laskea se maahan. Lasikuidulla vuoratusta sferoplastista valmistetut vaippaosat kiinnitettiin runkoon teräspulteilla.
Sähkövoimalaitoksessa on kaksi akkua, jotka sijaitsevat kaksoislevytilassa kahdessa öljytäytteisessä lasikuitusuljetussa säiliössä. Propulsiomoottorit, painolastijärjestelmän pumpun sähkömoottorit, trimmipumppu ja hydraulinen voimayksikkö, useat 2,5 kW:n kokonaistehoiset ulkovalaisimet ja hydrauliset ohjausmagneettiventtiilit saavat virtaa 120 voltin akusta. 24 V:n ja 12 V:n paristot antavat sähköä navigointi-, tiede- ja viestintälaitteisiin. GOA on varustettu kahdella potkurilla suuttimissa. Ne voivat pyöriä vaaka-akselin ympäri 120 astetta. Propulsoreita voidaan käyttää marssi- ja pystysuoraan. Jokaisen potkurin DC-potkurimoottori ja vaihteisto sijaitsevat öljytäytteisessä kapselissa ja niissä on yksilöllinen painekompensointi, joka on potkurin navan jatke. Potkurit varustettiin hätähydraulilaitteella syöttökaapelin katkaisemiseksi ja potkureiden takaisinkelaamiseksi. Pisis - tyyppisen GOA :n ohjaamiseksi vedenalaista ajoneuvoa mihin tahansa suuntaan liikuttavat moottorit ja pystyasennossa liikkumisen painolastijärjestelmä toimivat yhdessä.
Vuosina 1977–1991 Neuvostoliiton tiedeakatemian valtameren instituutti suoritti 16 tutkimusmatkaa Atlantin , Tyynenmeren ja Intian valtamerille käyttämällä GOA : ta "Pisys VII" ja "Pisys XI " .
Vuonna 1973 pieni kanadalainen yritys, Heiko, sai tehtäväkseen suunnitella syvänmeren tutkimusajoneuvon, Pice IV:n. Laite suunniteltiin ja rakennettiin, mutta Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisten "viileiden" suhteiden vuoksi Kanadan hallitus osti sen.
1970-luvun puolivälissä Yhdysvaltojen ja Euroopan maiden välillä solmittiin sopimus uusien teknisten laitteiden toimittamisen kieltämisestä Neuvostoliittoon ja sosialistimaisiin. Tuotteiden ja komponenttien ostamista ja vientiä ei kuitenkaan kielletty. Juuri tätä Neuvostoliiton yritys käytti hyväkseen vuokraamalla huoneen Zürichistä kahden Pisis-sarjan laitteen kokoamista varten. Yksi kestävä asumiskelpoisten ajoneuvojen kori tilattiin Japanista ja toinen Kanadasta. Ensimmäinen laite koottiin Zürichissä , kuljetettiin perävaunulla Genovaan ja testattiin Välimerellä . Sitten hänet lastattiin "Fryazino"-alukseen, joka meni Novorossiyskiin . Joten Neuvostoliiton tiedeakatemian meritieteen instituutti sai "Pisis-VII".
Pisis-XI koottiin Vancouverissa , testattiin Tyynellämerellä ja vietiin ulkomaisella aluksella Vladivostokiin , josta Pisis-XI kuljetettiin Novorossiiskiin IL-76 :lla.
Niinpä CCCP:ssä kymmenen vuotta ennen maailmojen ilmestymistä vuosina 1975-1976 ilmestyi kaksi miehitettyä tutkimusajoneuvoa , jotka pystyivät sukeltamaan kahteentuhanteen metriin. "Neuvostoliiton" Pisisin ensimmäinen suuri tutkimusmatka oli Baikal -järven tutkimus vuonna 1977. Pisis työskenteli uudelleen Baikalilla vuonna 1991, minkä jälkeen järven syvänmeren tutkimusta jatkettiin Mir-sukellusveneen avulla kolmena vuodenaikana 2008-2010.
29. elokuuta 1973 Irlannin rannikolla Pisces III, jota käytettiin 480 metrin syvyydestä pintaan nousevan transatlanttisen vedenalaisen puhelinkaapelin asennukseen, vaurioitti aaltosäiliön tuuletusventtiiliä. Sähköinen öljypumpun välilevy, joka oli täynnä vettä ja Kalat III:ta, upposi pohjaan. Kuitenkin 1. syyskuuta 1973 Vickers Voyager ja John Cabot pystyivät nostamaan sen pintaan. Pelastushetkellä kahdella miehistön jäsenellä oli ilmaa jäljellä enää 12 minuuttia. Tämä pelastusoperaatio on edelleen ennätys syvyydestä, josta ihmiset pelastettiin [3] [4] [5] .