SKR-22 "Passat" - Neuvostoliiton "Change"-tyyppinen kalastustroolari, sitten pohjoisen laivaston partiolaiva .
Kotelo on terästä, niitattu. Täysitilavuus - 1500 tonnia, enimmäispituus - 55,08 m, leveys - 9 m, keulasyväys - 3,48 m, peräsyväys - 4,5 m, moottorin teho 650 l. s., suurin nopeus 9,5 solmua, matkamatka 6000 mailia.
Purettu vuonna 1937 Murmanskin telakalla Kalastusteollisuuden kansankomissariaatin (NKRP) Sevgosrybtrestin kalastustroolarina RT-102 "Valeri Chkalov". 7. marraskuuta 1940, merikokeiden päätyttyä, se otettiin käyttöön laivastoon ja luovutettiin asiakkaalle - Murmanskryba-säätiön troolilaivastolle.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa hänet mobilisoitiin 25. kesäkuuta 1941, varustettiin uudelleen, aseistettiin ja miehitettiin. Aluksen komentajaksi nimitettiin luutnantti V. L. Okunevich (entinen RT-102:n kapteeni). Miehistö - 43 henkilöä.
30. kesäkuuta 1941 valmistuneen laivan uudelleen varustaminen koostui pääasiassa ammuskellarien järjestelystä. NKRP-telakan radiotyöpajan asiantuntijat asensivat ja asensivat radioviestintälaitteet (mukaan lukien Breeze- ja Bukhta-radiolähettimet, Gradus-K-radiosuuntamittari). Myös aseistus asennettiin: kaksi yleiskäyttöistä 45 mm:n 21-K-tykkiä ; kaksi 7,62 mm:n ilmatorjuntakonekiväärit M-1 "Maxim".
2. heinäkuuta 1941 se liitettiin pohjoisen laivaston päätukikohdan vesialueen suojelun (OVR) 1. partiolaivojen divisioonaan. 7. heinäkuuta 1941 hän osallistui osana laivajoukkoa Zapadnaja Litsa -lahden länsirannikon maihinnousuun .
Heinäkuun 12. päivänä 1941 Passat sai käskyn saada saattue kahdesta EPRON -pelastusaluksesta - muunnetut RT-67 Molotov (komentaja A. A. Pushkin ) ja RT-32 Kumzha 40 tonnin nostoponttoneilla [K 1] hinauksessa. Passatissa 43 henkilön lisäksi. ryhmissä oli edelleen 13 matkustajaa [K 2] . Saattue , joka oli 2. luokan sotilasteknikon A.I. Kulaginin yleiskomennossa , seurasi Iokanguun . Alukset seurasivat peräpylvästä, jonka kärjessä oli RT-67 osastopäällikön kanssa ja perässä RT-32. Pimeyden ja riittämättömän näkyvyyden vuoksi saattue ei seurannut rannikkoa käskyn mukaisesti, vaan merelle päin.
Heinäkuun 13. päivänä kello 3.30 sää selkeni ja osaston navigaattorit totesivat saattueeksi Gavrilovskyn majakan 25-30 kaapelin etäisyydellä. Kello 3.48 Passatin opastimet kuulivat kolme laukausta ja näkivät ammusten purkauksia saattueen aikana. Horisonttia tutkittuaan he näkivät luoteessa 25-30 kaapelissa kolme tuntematonta alusta [K 3] , jotka kulkivat saattueen poikki. Passat lähetti kutsumerkkejä, mutta ei saanut vastausta. Passatin komentaja, luutnantti V. L. Okunevich halusi antaa suojatuille aseettomille aluksille tilaisuuden käskyn mukaisesti turvautua lähimpään lahteen tai heittäytyä matalikkoon, ja käski partioaluksen kääntymään sivusuunnassa vihollista kohti. ja avoin tuli.
Kuitenkin saksalaisen osaston toinen volley peitti RT-67:n, joka menetti suunnansa ja pysähtyi. RT-32 onnistui pääsemään rannalle ja hyppäämään kalliolle. Hävittäjät lähestyivät 10–15 kaapelin etäisyydeltä ampuen paikallaan olevaa troolaria ja Passatia räjähdysherkillä 127 mm:n kuorilla ja 37 mm:n ilmatorjuntatykillä. Viides salpa peitti partioaluksen tuhoten komentosillan sekä komentosillan, ruorimiehiä ja opastimia. Sotakärjen 1 elossa oleva komentaja , nuorempi luutnantti G.S. Zaretsky , ei jostain syystä ottanut aluksen komentoa, ja Passat jäi ilman valvontaa. Kuitenkin keulan (Punaisen laivaston vanhempi komentaja M.E. Sinitsyn ) ja perän (tykkimiesosaston komentaja, 2. artikkelin päällikkö T. Ya. Golovanov ) miehistöt jatkoivat ampumista, ja joukkue jatkoi taistelua selviytymisen puolesta. . Iskuttuaan vielä kahteen kuoreen Passat menetti suunnansa. Aluksen perä alkoi vajota veteen, ja miehistö pakeni hyppäsi yli laidan kylmään veteen. Yksitoista ihmistä, jotka yrittivät laskea pelastusvenettä vesille, kuolivat, kun uppoava alus veti heidät veden alle. 8-10 elossa olevaa miehistön jäsentä kerääntyi pinnalle kaatuneen veneen ympärille. Passatia seuranneet saksalaiset hävittäjät upottivat RT-67:n, ampuivat vielä muutaman laukauksen vedessä oleviin ihmisiin ja lähtivät.
Passatin miehistöstä vain kaksi haavoittunutta [K 4] selvisi hengissä , jotka nousivat RT-67:stä vesille laskettu vene.
Vuodesta 1966 lähtien Passatin kuoleman koordinaatit ( 69°14′ N 35°57′ E ) on julistettu Severomorien kunnian koordinaatteiksi.