| Rivi A | |
|---|---|
| Almatyn metro | |
| Pisteviiva merkitsee projisoitua osuutta ja kiinteä viiva nykyisen. | |
| Ensimmäisen sivuston avaaminen | 1. joulukuuta 2011 |
| Pituus, km | 13.4 |
| Asemien lukumäärä | yksitoista |
| Matka-aika, minuuttia | 27 minuuttia |
| Autojen enimmäismäärä junassa | neljä |
| Autojen määrä junassa | neljä |
| Keskimääräinen päivittäinen matkustajaliikenne, tuhat henkilöä/päivä | 60 000 - 80 000 tuhatta ihmistä / päivä |
| Tontteja | Ei |
| Elektrodepot | Raiymbek batyra |
Malli: Linja A Alma -Atan metron linja A ( Kazakstan : Almaty metrosynyn birinshi bagyty ) on liikennöivä linja, joka avattiin 1. joulukuuta 2011 .
Linja on 13,4 km pitkä ja siinä on 11 asemaa; matkan kesto koko linjalla on 27 minuuttia. Keskimääräinen päivittäinen matkustajaliikenne vuonna 2017 oli 38,3 tuhatta henkilöä. [1] Linjalla on sekä syviä että matalia osuuksia.
Ensimmäisen laukaisupaikan rakentaminen aloitettiin 7. syyskuuta 1989, jolloin ensimmäinen kauha otettiin ulos tulevan Raiymbek Batyran asemalta. Tunnelointi aseman puolelta aloitettiin saman vuoden lokakuussa. Tunneleiden rakentaminen Alataun aseman puolelta aloitettiin vuonna 1990. Tunnelointi valmistui vuonna 2008 Baikonurin asemalla. [2]
Vuonna 2004 Kommunisticheskaya-aseman rakentaminen peruutettiin, ja sen piti sijaita Abayan ja Baikonurin asemien välissä. [3]
Ensimmäisen linjan toista vaihetta koskeva toteutettavuustutkimus (toteutettavuustutkimus) hyväksyttiin syyskuussa 2010 [4] . Maaliskuussa 2011 aloitettiin toisen vaiheen tislaustunneleiden rakentaminen. [5]
Ensimmäinen laukaisupaikka " Rayymbek Batyr " - " Alatau " avattiin 1. joulukuuta 2011 Kazakstanin presidentin Nursultan Nazarbajevin läsnä ollessa. Se koostuu 7 asemasta ja on 8,56 km pitkä. [6]
18. huhtikuuta 2015 avattiin Alatau - Moskova -osuus , jossa on kaksi asemaa ja pituus 2,74 km.
30. toukokuuta 2022 avattiin osio "Moskova" - "Bauyrzhan Momyshuly", jossa on kaksi asemaa ja pituus 2,1 km.
Heinäkuussa 2015 aloitettiin toisen vaiheen toisen laukaisupaikan rakentaminen kahdella asemalla. [kahdeksan]
Vuonna 2019 rakennustyöt kahdella metroasemalla "Dostyk" ja "Saryarka" keskeytettiin hetkeksi SK Engineering Support LLP:tä vastaan, joka omistaa 80 % Almatymetrokyrylys JSC:n osakkeista, kohdistuneen korruption vuoksi aloitettiin rikosasia [9] .
| Juoni | Aloituspäivämäärä | Pituus | Asemien lukumäärä |
|---|---|---|---|
| " Raiymbek Batyra " - " Alatau " | 1. joulukuuta 2011 | 8,56 km | 7 |
| " Sairan " - " Moskova " | 18. huhtikuuta 2015 | 2,74 km | 2 |
| " Sary-Arka " - " Bauyrzhan Momyshuly " | 30. toukokuuta 2022 | 2,1 km | 2 |
| Kaikki yhteensä: | 13,4 km | 11 asemaa |
| Matkustajaliikenne vuodessa (tuhatta henkilöä) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] |
| 35 | ↗ 7000 | ↗ 8700 | ↗ 9100 | ↗ 10 000 |
| 2016 [1] | 2017 [15] | 2018 [16] | ||
| ↗ 12 400 | ↗ 13 800 | ↗ 14 781 | ||
Linjaa palvelee varikko "TCH-1 Raiymbek batyr ", se rakennettiin " Raiymbek batyra " -aseman pohjoispuolelle ja otettiin käyttöön vuonna 2011. Polkujen pituus on 0,29 km [17] .
Liikkuvan kaluston muodostavat modernit eteläkorealaiset Hyundai Rotem -junat [18] , joissa on läpikulku, salonkien ilmastointi, hyvä äänieristys, täysi autopilottitila ja muita ominaisuuksia. Metrossa on 60 autoa, mikä on 15 junaa [19] .
Vuonna 2018 allekirjoitettiin sopimus 8 lisäjunan toimittamisesta, jotka tarvitaan linjan jatkamiseen [20] .
Linja on varustettu Hyundai Rotem Companyn valmistamalla automaattisella liikenteenohjausjärjestelmällä CBTS (Communication Based Train Control), joka varmistaa toimivuuden autopilottitilassa. Tämä järjestelmä (RF-CBTC) on patentoitu ja on Hyundai Rotemin immateriaaliomaisuutta. Ainoa olemassa oleva mahdollisuus ottaa käyttöön muiden valmistajien liikkuvaa kalustoa on kaikkien metron tilojen junaliikenteen ohjausjärjestelmän täydellinen korvaaminen muilla vastaavilla järjestelmillä. [21]
Ensimmäisen linjan toista vaihetta koskeva toteutettavuustutkimus (toteutettavuustutkimus) hyväksyttiin syyskuussa 2010 [4] . Asemat avataan asteittain budjettitaakan keventämiseksi. Suunniteltu pituus on 8,62 km. [22]
25. marraskuuta 2021 ilmoitettiin, että linjan reititys muuttuu, kaksi asemaa lisätään, maali on Golden Horde -markkinoilla [26] .
Linjan jatko rakennetaan maateitse Almaty-1 - asemalle . Se rakennetaan yläpuolelle (lentoyli) Seifullin Streetille. Linjan on suunniteltu koostuvan 6 asemasta ja sen pituus on 8,76 km. [22] Rakentaminen on suunniteltu alkavan ensimmäisen linjan länteen jatkamisen jälkeen, noin vuosina 2026–2028 ja päättyvän aikaisintaan vuonna 2035.
Tuuletusaukko Furmanov- ja Mametov-katujen risteyksessä Zhibek Zholyn ja Raimbekin asemien välillä (lokakuu 2008)
Risteysten rakentaminen Furmanov-kadun ja Raimbek-kadun alle lähellä Raimbekin asemaa (lokakuu 2008)
Insinöörirakennuksen rakennus (näkymä Gogol-kadulta) "Zhibek Zholy" -aseman yläpuolella (lokakuu 2008)
Teknisen rakennuksen rakennus (näkymä Panfilov-kadun edestä) Zhibek Zholy -aseman yläpuolella (lokakuu 2008)
Insinöörirakennuksen rakennus, sisäänkäynti asemalle "Zhibek Zholy" (näkymä Gogol-kadulta) (lokakuu 2008)
Insinöörirakennuksen rakennus (takanäkymä Gogol-kadulta) aseman "Zhibek Zholy" yläpuolella (marraskuu 2008)
Rakenteilla oleva sisääntulo (takanäkymä Gogol-kadulle) Zhibek Zholy -aseman yläpuolella (marraskuu 2008)
Sisäänkäynti Zhibek Zholy -asemalle (näkymä Gogol-kadulta) (marraskuu 2008)
Almalyn aseman sisäänkäynnin rakentaminen (näkymä Panfilov-kadulta) (lokakuu 2008)
Infopiste rakenteilla olevan Almalyn aseman sisäänkäynnillä (näkymä Panfilov-kadulta) (lokakuu 2008)
Abay -aseman rakentaminen (syyskuu 2007)
| Alma-Atan metro | |
|---|---|
| Ensimmäinen linja |
|
| Elektrodepot | |
| Luettelo Alma-Atan metroasemista * Luettelo laukaisupaikoista | |