Merirosvous Malakan salmessa

Merirosvous Malaccan salmessa  on vuosisatoja vanha uhka laivanvarustajille ja miehistöille, jotka navigoivat tällä 900 kilometrin (550 mailin) ​​laivakäytävällä. Kansainvälisen merenkulkutoimiston (IMB) mukaan viime vuosina Indonesian , Malesian ja Singaporen joukkojen koordinoitu partiointi salmellasekä alusten turvallisuuden parantaminen ovat vähentäneet piratismia jyrkästi.

Malaccan salmen maantiede tekee alueesta erittäin herkän merirosvoukselle. Salmi oli ja on edelleen tärkeä reitti Kiinan ja Intian välillä, ja sitä käytetään aktiivisesti kaupalliseen toimintaan. Nykyaikaisissa olosuhteissasalmi on matkalla Euroopan , Suezin kanavan ja Persianlahden öljyä vievien maiden sekä Itä-Aasian tärkeiden satamien välillä . Salmi on kapea ja sisältää tuhansia luotoja, ja siihen virtaa monia jokia, joten se on ihanteellinen paikka merirosvoille piiloutua ja välttää vangitsemista.

Historia

Merirosvous Malakan salmessa on historiallisesti ollut paitsi kannattava elämäntapa, myös tärkeä poliittinen työkalu. Paikalliset hallitsijat luottivat merirosvoihin alueella säilyttääkseen valtansa. Yksi esimerkki tästä on 1300-luvun hallitsija, Palemabangan ruhtinas nimeltä Parameswara . Parameshwara torjui naapurimaiden hallitsijoiden laajentumispyrkimykset ja perusti lopulta Malakan sulttaanikunnan Orang Lauteista koostuvien merirosvoryhmien uskollisuuden ansiosta . 1400- ja 1800-luvuilla Malesian vesillä oli keskeinen rooli poliittisissa valtataisteluissa kaikkialla Kaakkois-Aasiassa . Paikallisten viranomaisten ohella myös eurooppalaiset siirtomaavallat , kuten Portugali , Alankomaat ja Britannia , olivat vastakkaisia ​​puolia . Ulkomaisen läsnäolon perintö, erityisesti Etelä-Kiinan merellä ja Malakan salmella, jatkuu nykyään vesihautojen muodossa myrskyjen, merirosvouden, taistelujen tai huonon takilan seurauksena kadonneille purjelaivoille [2] .

1700- ja 1800-luvuilla salmen merirosvous lisääntyi, kun eurooppalaiset siirtomaavaltaajat saapuivat alueelle. Pääsyy eurooppalaisten saapumiseen alueelle oli halu hallita tuottoisaa maustekauppaa. Charles Kornin , The Smells of Eden: A Tale of the Spice Trade -kirjan kirjoittajan mukaan " Mausteet ravistivat maailmantaloutta noina aikoina samalla tavalla kuin öljy nykyään " [3] .

Kaupallisen liikenteen lisääntyminen salmen yli ja paikallisten siirtokuntien epäsuotuisat taloudelliset olosuhteet pakottivat monet ihmiset ryhtymään merirosvoiksi. Piratismia käytettiin joskus myös poliittisena vastustuksena kolonialismia vastaan . Suurin osa merirosvomiehistöstä koostui Lanooneista , alueen rannikkokylien alkuperäisasukkaista. Kiinalaiset merirosvot, Qing-imperiumin maanpaossa , osallistuivat myös kauppalaivojen metsästykseen.

1830-luvulla alueen suuret siirtomaavallat, British East India Company ja hollantilaiset , yhdistivät voimansa hillitäkseen rehottavaa piratismia. He piirsivät rajaviivan salmea pitkin ja sopivat taistelevansa piratismia vastaan ​​omalla puolellaan linjaa. Tästä demarkaatiolinjasta tuli lopulta nykyaikainen Malesian ja Indonesian välinen raja salmessa. Lisääntyvä partiointi ja merenkulkuteknologian kehitys sekä alueen poliittisen vakauden ja taloudellisen tilanteen paraneminen mahdollistivat lopulta eurooppalaiset voimat hillitsemään merirosvouksen merkittävästi alueella 1870-luvulle mennessä.

Moderni piratismi

Piratismia Malakan salmessa kuitenkin esiintyy edelleen. Lisäksi sen mittakaava kasvoi 1900-luvun loppuun mennessä. Niistä kärsi myös Neuvostoliiton laivaliikenne: Neuvostoliiton kauppa-alukset Vysokogorsk (1986), Slutsk (1987), Boris Andreev, Pridneprovsk, Nikolai Pogodin (kaikki vuonna 1988), Nikolai Podvoisky" (1989). [neljä]

1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa Malakansalmesta tuli ehkä maailman vaarallisin paikka merirosvouksen uhan kannalta.

Merirosvohyökkäysten määrä nousi 25:stä vuonna 1994 220:een vuonna 2000. [5]

Vuoden 2004 alussa merirosvojen hyökkäysten määrä salmessa kasvoi jälleen voimakkaasti. Vuonna 2004 maailmanlaajuisesti raportoitiin 325 piratismihyökkäystä; Niistä 9 esiintyy Malesian vesillä, 8 Singaporen vesillä ja 93 Indonesian vesillä.

Tämä pakotti Malesian , Indonesian ja Singaporen viranomaiset järjestämään heinäkuusta 2004 alkaen näiden maiden asevoimien jatkuvan partioinnin koko salmella. Vaikka Singapore kannatti kansainvälistä tukea näille ponnisteluille, Indonesia ja Malesia vastustivat ulkomaista väliintuloa . Ei tiedetty, pystyisivätkö nämä kolme maata poistamaan piratismin. Ongelma oli erityisen akuutti Indonesiassa.

Vuonna 2006 Intian laivasto ja Intian rannikkovartiosto sopivat vihdoin liittymisestä monikansalliseen merirosvouksen vastaiseen partioon Malakan salmessa yhdessä Indonesian kanssa, mikä teki selväksi, että sillä ei ollut tarpeeksi joukkoja partioida salmea [6] lopulta suostui liittymään . [7] [8]

Näin tehdessään Intia on myös rakentanut UAV - tukikohdan Andamaanien ja Nicobarin saarille tarkkailemaan Andamaanienmerta Malakan salmen vieressä. [9]

Näiden maiden ja jossain määrin myös Thaimaan kanssa tehdyn yhteistyön ansiosta merirosvous alueella on lähes eliminoitu, ja vuonna 2008 kirjattiin vain kaksi hyökkäystä. [10] Mutta piratismiasiantuntijan Katherine Zara Raymondin mukaan :

Syytä tähän [Comm 1] merirosvojen hyökkäystiheyden ja ongelman suuruuden muutokseen on vaikea ymmärtää, varsinkin alueen ulkopuolelta . Vaikka merirosvous on varmasti ollut suuri huolenaihe aiemmin, kuten Vuonna 2000 hyökkäysten määrä nousi 75:een, vuodesta 2005 lähtien tapausten määrä on laskenut tasaisesti pääasiassa kolmen rannikkovaltion, Malesian, Singaporen ja Indonesian, vastatoimien seurauksena. Tämä lasku saavutettiin huolimatta hyökkäysten 10 prosentin lisääntymisestä maailmanlaajuisesti.

21. huhtikuuta 2011 Malesian asevoimien komentaja kenraali Tan Shri Dato Shri Azizan Ariffin sanoi, että merirosvous Malakan salmessa oli saavuttanut " lähes nollatason " vuonna 2010 yhteistyön ansiosta Malakan salmen partioinnissa Malesian, Singaporen, Indonesian ja Malakan salmen välillä. Thaimaa. [yksitoista]

Huolimatta siitä, että yleisesti ottaen piratismin ongelma ratkaistiin ASEAN-maiden yhteisillä ponnisteluilla , merirosvojen yksittäisiä hyökkäyksiä tapahtuu edelleen tähän päivään asti.

Muistiinpanot

Kommentit
  1. ↑ Niin terävää ja merkittävää
Lähteet
  1. ↑ Watchdog toivottaa parantuneen turvallisuuden Malaccan salmessa; Lisääntynyt partiointi ja muut toimenpiteet ovat vähentäneet merirosvohyökkäysten määrää", The Straits Times , 23. tammikuuta 2007.
  2. ↑ "Haaksirikot historiallisena aarreaitta", The New Straits Times . www.nst.com.my. _ Haettu 15. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2020. 6. heinäkuuta 2003.
  3. ↑ "Maku seikkailulle"; Jopa maustehyllyn tunnetuimmassa purkissa on merirosvouksen, haaksirikkomisen ja kansakunnan rakentamisen historia", Chicago Tribune arkistoitu 18. lokakuuta 2006 Wayback Machinessa 18. huhtikuuta 2001.
  4. ↑ Pryamitsyn V. N. "Venäjän laivasto antaa yhä suuremman panoksen merirosvouden torjuntaan Intian valtamerellä." Venäjän federaation laivaston merirosvouksen vastaisen kellon 10-vuotispäivänä Somalian rannikolla. // Sotahistorialehti . - 2018. - Nro 10. - P.4-10.
  5. ↑ Uutisia . Midships Marine Catalog-Reference. Haettu 27. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2016. .
  6. ↑ Uutiset  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . Indonesian suurlähetystö (13. heinäkuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2007. .
  7. ↑ Meriliikenne: Intia liittyy Piracy Patroliin . Strategiasivu (2. maaliskuuta 2006). Haettu 29. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2011. .
  8. ↑ Strait Talk in Malacca  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . IPCS. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2007.
  9. ↑ Naval Air: Indian Robots Rule the Seas . Strategiasivu (28. maaliskuuta 2007). Haettu 29. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2010. .
  10. ↑ Schuman, Michael. Kuinka voittaa merirosvot: Menestys Malaccan salmessa (linkki ei saatavilla) . www.time.com . Haettu 15. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2009.   ." // " Aika ". Keskiviikko 22. huhtikuuta 2009. Haettu 22. huhtikuuta 2009.
  11. ↑ Piratismin jyrkkä lasku Malacca Straitsissa  (englanniksi)  (linkki ei ole saatavilla) . merenkulun turvallisuutta. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2017.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat