Keskilaivarunko ( laivanrakennuksessa ) - laivan tai muun vesikulkuneuvon rungon osa , jossa on pystysuora poikittaistaso ja joka sijaitsee puolessa laivan teoreettisen piirustuksen kohtisuorien välisestä pituudesta . Se on yksi teoreettisen piirustuksen pääpisteistä, viivoista ja tasoista. Ei välttämättä vastaa kotelon leveintä osaa. Tähän tasoon asennetaan yleensä todellinen kehys .
Keskilaivan rungon pinta-alaa käytetään rungon täydellisyyskertoimen laskemiseen ja aluksen vastuksen kuvaamiseen . Teoreettisessa piirustuksessa keskilaivakehys, toisin kuin muut numeroidut kehykset, on merkitty erityisellä merkillä.
Joskus termiä keskilaivakehys käytetään lyhenteenä keskilaivan rungon tasosta - edellä mainitusta sekanttitasosta - mutta tarkasti ottaen tämä käyttö on virheellinen.
Tyypistä riippumatta kaikki alukset jaetaan keskilaivan rungon muodon mukaan laivoiksi, joissa on pyöristetty keskiosa (pyöreät rungot) ja kulmikas keskilaivarunko (Sharpie) [1] .
Kulmarungoiset laivat ovat hieman halvempia rakentaa, mutta ne ovat ulkonäöltään ja nopeudeltaan huonompia kuin pyöreät rungot [1] . Tästä syystä kilpapurjeveneet rakennetaan useimmiten pyöreällä rungolla [1] .
Kölialuksen keskirunko on pyöristetty, ja siinä on sujuvat siirtymät pohjasta evääseen [1] . Useimmilla suurilla kilpa- ja risteilyaluksilla on tämä muoto [1] .
Kulmikkaalla keskilaivarungolla he valmistavat pääasiassa veneitä, vaikka köliveneissä on myös "sharpies" [ 1] .
| Tasot ja linjat aluksen päämittojen määrittämiseksi | |
|---|---|