Poljakov, Nikolai Fjodorovitš
| Nikolai Fjodorovitš Poljakov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 22. tammikuuta 1914 | |||||||||
| Syntymäpaikka | Omsk | |||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 12. helmikuuta 1986 (72-vuotias) | |||||||||
| Kuoleman paikka | Petropavlovsk | |||||||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||||||
| Ammatti | Rautatie | |||||||||
| puoliso | Polyakova Zinaida | |||||||||
| Lapset | Galina, rakkaus, toivo | |||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||
Nikolai Fedorovich Polyakov ( 22. tammikuuta 1914 , Omsk - 12. helmikuuta 1986 , Petropavlovsk ) - Omskin rautatien Omskin varikkon veturinkuljettaja, sosialistisen työn sankari .
Elämäkerta
Syntynyt 22. tammikuuta 1914 Omskin kaupungissa rautatietyöntekijän perheessä. Yhdessä kaksoisveljensä Peterin kanssa Nikolai valmistui 7. luokasta, tehdasoppikoulusta Omskin veturikorjaamossa. Sitten veljet työskentelivät lukkoseppänä samassa tehtaassa, josta tuli autokorjaamo.
Myöhemmin Nikolai muutti Omskin varikkoon palomieheksi, sitten apulaiskuljettajaksi. Joulukuusta 1934 lähtien hän työskenteli jo koneistajana. Yksi ensimmäisistä Trans-Siperian rautatien Omskin linjalla tarttui koneistaja Peter Krivonosin aloitteeseen. Hän työskenteli siten, että hänet valittiin Omskin alueellisen työväenedustajien neuvoston varajäseneksi.
Vuosina 1936-1938 hän palveli puna-armeijassa . Hän palveli yhden Tyynenmeren laivaston linnoitettujen alueiden rautatierykmentin koneistajana Vladivostokissa. Demobilisoinnin jälkeen hän palasi kotiin vanhaan työpaikkaansa.
Hän työskenteli koneistajana Omskin veturivarikolla, joka sai uudet SOK-sarjan höyrykondensaatioveturit. Höyryveturin hallittuaan hän alkoi suorittaa vedettömät lennot. Maaliskuussa 1938 Poljakov ja hänen kumppaninsa Bernikov tekivät koko unionin ennätyksen nostaen veturin ajomatkan ilman vedenottoa 2 000 kilometriin. Heidän veturinsa keskimääräinen kuukausikilometrimäärä oli 20 000 kilometriä nopeudella 7 000. Poljakovista tuli vedettömien, tuhannen kilometrien mittaisten höyryveturin tiivistyneiden ajojen aloittaja, ja hänelle myönnettiin Kunniarautatiemiehen kunniamerkki. Omskin, Petropavlovskin, Barabinskin ja Kuibyshevskin varikkojen koneistajat ottivat vastaan krivonosovilaisen Poljakovin aloitteen. "Puolalaiset" ilmestyivät maahan.
Polyakovin aloitteesta Omskin moottoritielle luotiin kymmenen höyryveturin komsomol-nuorten kolonni, jossa oli höyrykondensaatio. Ja Nikolai ei vain jakanut avokätisesti kokemustaan, vaan myös johti taitavasti nuoria mekaanikkoja. Hänen veturin miehistö ei tiennyt tapauksia avioliitosta ja junien välisistä korjauksista. Pienet korjaukset tehtiin itse. Höyryveturi työskenteli pesusta pesuun menemättä varikolla. 23. marraskuuta 1939 hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta .
Tammikuussa 1941 hänet nimitettiin veturiosaston apulaisjohtajaksi. Sodan syttyessä hän pyysi useita kertoja päästä rintamalle, mutta hän kieltäytyi. Tavaravirta Omskin pääradalla oli jatkuvaa: junat evakuoiduilla ja teollisuuslaitteistoilla menivät itään ja junat joukkojen ja sotilaskaluston kanssa länteen. Tänä vaikeana aikana Polyakov palasi veturiin kuljettajana, jatkoi raskaiden junien ajamista Omskin rautateillä.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 5. marraskuuta 1943 "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä ja merkittävistä saavutuksista rautatieteollisuuden ennallistamisessa vaikeissa sota-olosuhteissa", Poljakov Nikolai Fedorovich hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan palkinnolla ja kultamitalilla "Sirppi ja vasara".
24. joulukuuta Kremlissä hänelle annettiin isänmaan korkeat palkinnot rautateiden kansankomissariaatissa - "kunniarautatiemiehen" kolmas kunniamerkki.
Helmikuussa 1944 Poljakov johti 15 kondensoivan höyryveturin saattuetta ja johti taitavasti joukkuetta. Kuuden ja puolen kuukauden aikana hänen kolumninsa ajoi 2621 raskasta kaksoisjunaa, 1812 kehäreittiä, säästi 3854 tonnia hiiltä, lisäsi veturien keskimääräistä päivittäistä kilometrimäärää. Tämä oli merkittävä apu rintamalle.
Voiton jälkeen Polyakov kuljetti Kaukoitään kiireellisiä junia joukkojen ja sotatarvikkeiden kanssa. Elokuussa 1945 hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta . Joulukuussa hänet nimitettiin varaston apulaispäälliköksi.
Yhdistämällä vastuullisen työn opiskeluun hän valmistui Omskin sähkömekaanisesta korkeakoulusta vuonna 1946 ja vuonna 1949 Dzerzhinsky Moskovan rautatieinsinöörien sähkömekaanisesta instituutista veturitalouden koneinsinöörin tutkinnon.
Heinäkuussa 1949 pääinsinööri Poljakov nimitettiin Omskin tiellä sijaitsevan Petropavlovskin varaston päälliköksi. Hän muutti asumaan Kazakstanissa , Petropavlovskin kaupunkiin , Pohjois-Kazakstanin alueen aluekeskukseen. Vuonna 1950 hänelle annettiin henkilökohtainen johtaja everstiluutnantti. Kun rautatien siirtyminen dieselvetoon alkoi, koko työuransa höyryveturina ollut Poljakov ei kouluttanut uudelleen.
Kesäkuussa 1955 hänet valittiin kokeneena johtajana alueellisen toimeenpanevan komitean varapuheenjohtajaksi. Hän työskenteli tässä virassa 8 vuotta, ja hänelle myönnettiin kaksi kunniamerkkiä. Vuonna 1963 heikentyneen terveydentilan vuoksi hänet nimitettiin Petropavlovskin pienmoottoritehtaan johtajaksi. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1969.
Asui Petropavlovskin kaupungissa. Elokuussa 1971 hän halvaantui yksin kalastaessaan Ishim-joella, kymmenien kilometrien päässä kotoa. Apua annettiin myöhään, viimeiset 17 vuotta hän ei voinut liikkua itsenäisesti. Kuollut 12. helmikuuta 1986. Hänet haudattiin vanhalle ortodoksiselle hautausmaalle Rabochiyn kylän lähelle Petropavlovskiin.
Hänelle myönnettiin kaksi Leninin ritarikuntaa, kaksi Kunniamerkin ritarikuntaa, Punaisen tähden ritarikunta ja mitalit; kolme "kunniarautatiemiehen" kunniamerkkiä.
Poljakovin muisto on ikuistettu sankarien muistomerkillä Voiton aukiolla Omskin kaupungissa. Vuonna 2008 avattiin muistolaatta Etelä-Uralin rautatien Petropavlovskin aseman veturivaraston rakennukselle.
Kirjallisuus
- Teräslinjojen sankarit. - Prinssi. 3. - M. 2004.
- Sotavuosien 1941-1945 työn sankarit. - M. 2001.
Linkit
 Temaattiset sivustot |
|---|