Risteys - yksiraiteisten rautateiden erillinen piste , joka on suunniteltu junien ylittämiseen ja ohittamiseen ja jolla on myös radan kehitys [1] [2] .
Sivuraiteen ratakehitys riippuu rataosuuden liikenteen koosta ja siinä on pääradan lisäksi yhdestä kolmeen vastaanotto- ja lähtörataa. Sivuraiteilla on yleensä matkustajarakennus yhdistettynä asemanhoitajan tiloihin, laiturit jalankulkijoille nousemista ja poistumista varten, opaste- ja viestintälaitteet , vaihteet ja asuinrakennukset.
Junien ylitys- ja ohitustoimenpiteiden lisäksi matkustajat nousevat kyytiin ja poistuvat sivuraiteilta sekä joissain tapauksissa lastataan ja puretaan irtolastia pienessä määrässä. Kuormattujen tai purettujen vaunujen kuljetusasiakirjojen rekisteröinti tapahtuu näissä tapauksissa yleensä viereisellä välireferenssiasemalla .
Junien ylittämistä varten vastaanotto- ja lähtöraitojen sijainnista riippuen on kolmenlaisia sivuraiteita:
Poikittaisten sivuraiteiden etuja ovat pituudeltaan pieni asemalaituri, hallinnan kompaktius, kaikki persoonattoman käytön tavat (niille hyväksytään parillisten ja parittomien suuntien junat); haitat - kyvyttömyys suorittaa junien jatkuvaa ylitystä. Tämän tyyppinen sivuraide on yleisin entisen Neuvostoliiton rautateillä.
Pitkittäisten ja puolipitkittäisten vastaanotto- ja lähtöraiteiden sijoittelun sivuraiteiden haittana on vaihteiden hajautus, joka on herkkä, kun niitä ohjataan käsin. Tämä tekijä eliminoituu, jos nuolten manuaalista ohjausta ei käytetä. Tämän tyyppiset sivuraidet ovat yleisiä Venäjän federaation rautateillä, ja monet jo olemassa olevat neuvostoliitokset rakennettiin uudelleen pitkittäistyyppisiksi 2000-2010-luvuilla (esimerkiksi BAM :ssa ).