Reykjavik (lentokenttä)

Reykjavikin lentokenttä ( IATA :  RKV , ICAO :  BIRK  ) on Islannin Reykjavikin lentoasema . _ Lentokenttä sijaitsee 2 km:n päässä Reykjavikin keskustasta. Lentokentän kiitotiet ovat hyvin lyhyitä, joten kansainvälisiltä lennoista liikennöidään vain Grönlantiin ja Färsaarille suuntautuvat lennot sekä yksittäiset tilauslennot, rahtilennot Atlantin valtameren yli ja yksityislennot. Jos sääolosuhteet Keflavikissa eivät riitä turvalliseen laskeutumiseen, Boeing 757-200 -lentokone laskeutuu Reykjavikin lentokentälle.

Tavalla tai toisella suurin osa kansainvälisistä lennoista liikennöi Keflavikin kansainvälisellä lentokentällä , joka sijaitsee 50 km:n päässä kaupungista, ja sinne voidaan ottaa vastaan ​​kaikenlaisia ​​lentokoneita. Reykjavikin lentokenttä on Air Icelandin ja Eagle Airin tärkein solmukohta . Kolmesta kiitoradasta kaksi on normaalikäytössä ja pienin, 24/06, on yleensä käytössä vain talvella. Lentoonlähtö on kiitotieltä 24, laskeutumiset klo 24 ja 06, lentoonlähtö kiitotieltä 06 on kielletty turvallisuus- ja melusyistä. Reykjavikin lentoaseman omistaa ja operoi valtion omistama Isavia .

Historia

Ensimmäinen lento nykyisellä lentokentällä tapahtui 3. syyskuuta 1919, jolloin Islannin ensimmäinen lentokone Avro 504 nousi lentoon. Vuoteen 1937 saakka yritettiin muodostaa lentoyhteys Vantsmirista , mutta vasta vanhimman islantilaisen lentoyhtiön Flugfélag Akureyrar, jonka seuraaja on moderni Icelandair , perustaminen, ensimmäiset lennot Akureyriin alkoivat vuonna 1938. Säännölliset lennot alkoivat maaliskuussa 1940, jolloin Flugfélag Akureyrar siirsi päälentonsa Akureyristä Reykjavikiin (muutti nimensä Flugfélag Íslandsiksi)

Ison- Britannian armeija rakensi modernin lentokentän toisen maailmansodan aikana niemimaan etelärannikolle. Rakennustyöt aloitettiin lokakuussa 1940, jolloin lentokentällä oli vain ruohopeite. Yövartiosykmentti rakensi ensimmäisen kiitoradan tulvineiden öljytankkien päälle. 6. heinäkuuta 1946 Britannian viranomaiset siirsivät lentokentän hallinnan Islannin hallitukselle ja sitä on operoinut Islannin siviili-ilmailuviranomainen (Flugstoðir) siitä lähtien.

Seuraavina vuosikymmeninä lentokentän ympärille kasvoi kaupunki ja nykyään lentoasema sijaitsee kaupungin länsiosassa. Tämä sijainti aiheuttaa tällä hetkellä useita ongelmia, kuten melua ja turvallisuutta, lisäksi lentoasemalla on kallis tontti pääkaupungin keskustassa. Toisaalta keskeinen sijainti on matkustajille erittäin kätevä, koska sen kautta tehdään tärkeitä lentoja pääkaupungin ja maan harvaan asuttujen alueiden välillä. Reykjavikin lentokentän tulevaisuudesta käydään jatkuvaa keskustelua, ja sen tulevalle kohtalolle esitetään kolme vaihtoehtoa: lentoaseman säilyttäminen alkuperäisellä paikallaan, uuden lentokentän rakentaminen Reykjavikin alueelle tai kotimaanlentojen siirtäminen Keflavikin kansainväliselle lentoasemalle ja lentokentän sulkeminen. lentokenttä Reykjavikissa. Ensimmäinen tapa liittyy lentokentän edelleenkehittämisen mahdottomuuteen maan korkeiden kustannusten vuoksi. Toinen tapa on kallein, ja kolmas liittyy pääkaupungin tällaisten infrastruktuurien, kuten sairaaloiden, pääsyn monimutkaisuuteen. Kolmas reitti kuitenkin helpottaa kansainvälisten matkustajien matkustamista pidemmälle eri puolilla maata.

Lentokentän jälleenrakennustyöt aloitettiin vuonna 2000 ja kestivät 2 vuotta. Vuonna 2001 järjestettiin kansanäänestys , jossa 49,3 % äänestäneistä kannatti lentokentän siirtämistä keskustasta ja 48,1 % piti parempana, että lentoasema säilyy alkuperäisellä paikallaan vuoteen 2016 asti, jolloin nykyinen yleissuunnitelma kaupungin kehityksen pitäisi loppua.

Remontin jälkeen kaistojen 01/19 ja 13/31 leveys oli 45 m ja 24. 6. leveys 30 m, lentoliikennekuviota muutettiin ja lentokoneiden laskeutumisvalo- ja lennonjohdon tukijärjestelmät ilmaa modernisoitiin.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Reykjavikin lentokentällä on kaksi terminaalia. Pääterminaali palvelee Air Icelandin kansainvälisiä ja kotimaan lentoja; pienempi terminaali hoitaa Eagle Airin kotimaan ja kansainväliset tilauslennot.

Atlantic Airwaysilla ja Air Icelandilla on codeshare - sopimus lennoista Färsaarten Váhariin .

Siirtyminen kansainväliseltä lennolta Keflavikin kansainväliseltä lentoasemalta kotimaan lennolle Reykjavikin lentoasemalla vaatii 50 km:n bussimatkan, joten on suositeltavaa varata lentojen väliin vähintään kolme tuntia.

Infrastruktuuri

Lentokentällä sijaitsevat Icelandair Groupin ja Icelandairin pääkonttorit . [3] Air Iceland ja Isavia avasivat myös pääkonttorinsa lentokentälle. [4] [5]

Lentokenttätilastot

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Muistiinpanot

1. ↑ BIRK AIP Islannin ilmailulaitokselta
2. ↑ Flugtölur (lentonumerot) 2008, Flugstoðir/Isavia  (islanti)
3. ↑ " Sijainti Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2009. ." Iceland Air Group . Haettu 28. joulukuuta 2009.
4. ↑ Virallinen sivu Arkistoitu 1. heinäkuuta 2012 Wayback Machinessa . Air Iceland. haettu 13. helmikuuta 2011. «© Air Iceland - Reykjavikin lentokenttä - 101 Reykjavik»
5. ↑ " Virallinen sivu Arkistoitu 17. helmikuuta 2011 Wayback Machinessa ." Isavia . Haettu 9. syyskuuta 2010. "Isavia Reykjavik Airport"

Linkit

• Reykjavikin lentoasema Islannin siviili-ilmailuviranomaisen verkkosivuilla  (englanniksi)
• Reykjavikin lentoasema Islannin siviili-ilmailuviranomaisen   (Islanti) verkkosivuilla.
• BIRK-lentokenttätiedot World Aero Data -sivustolta.
• Sää Reykjavikissa