Ruchiin laivastotukikohta on Itämeren laivaston tukikohta , joka oli olemassa vuosina 1930-1941 ja 1944-1945, mutta jota ei saatu valmiiksi ja se purettiin.
Se sijaitsi Suomenlahden Lugan lahdella lähellä Koskolovon , Ruchin ja Vistinon siirtokuntia Kingiseppskyn piirissä Leningradin alueella .
Sillä oli nimet "Luga", "Ust-Luga", samoin kuin Komsomolsk-on-the-Baltic ja "Construction-200" .
Kesäkuussa 1933 työ- ja puolustusneuvosto (STO) hyväksyi päätöslauselman "Sotilaallisen rakentamisen ohjelmasta vuosille 1933-1938". Ohjelmassa uusittiin laivaston aluskoostumus, kolminkertaistettiin merivoimien ilmailu, rakennettiin lentokenttiä, rannikko- ja ilmatorjunta-akkuja sekä laivastotukikohtia. Tämän asiakirjan lisäksi ilmestyi samaan aikaan salainen STO:n päätös nro 37 "Kronstadtin merilinnoituksen erityistoimenpiteistä", jossa määrättiin: "Aloita vuonna 1934 Itämeren laivaston tukikohdan rakentaminen Lugan lahdelle" , sekä rakentaa sen alueelle "ammusvarastoja (ensisijaisesti miinatorpedoammuksia ja aseita varten) ..." Laivaston kansankomissaari sitoutui "toimittamaan raportin tästä asiasta huoltoasemalle kuukauden kuluessa kaikki tarvittavat laskelmat." Raportti tietysti esiteltiin. Pian Itämeren laivaston päämaja alkoi kerätä "materiaaleja Ruchiin tukikohdan rakentamiseen Lugan lahdella". Raportit, tehtävät, kaaviot ja taulukot, joista ne muodostuivat, luokiteltiin "Täysin salaisiksi". Vuoden 1934 tehtävässä todettiin, että "Ruchii-operaatiotukikohtaa luodaan tukikohtaa varten rauhan- ja sodan aikana." Pohjan piti tarjota:
"a) kaikkien alusten ankkuripaikka reidessä;
b) turvallinen pysäköinti satamassa hävittäjille, sukellusveneille, partioaluksille, miinanraivaajille ja muille pienivetoisille aluksille;
c) polttoaineen, veden sekä teknisten ja kotitaloustarvikkeiden varastointi ja vastaanotto;
d) miinojen ja torpedojen varastointi ja vastaanotto;
e) laivojen henkilöstön (Punalaivasto, komentohenkilöstö ja heidän perheidensä) ja heidän kulttuuripalvelujensa vähimmäismajoitus rannalla kesällä. Oletettiin, että tulevassa laivastotukikohdassa "Ruchi" rauhan aikana tulisi olla jopa 102 alusta ja sodan aikana - jopa 138.
Näissä aluksissa oli aluksi 3 taistelulaivaa (niitä oli Itämerellä tuolloin vain kaksi). Vuoden 1935 tehtäväluonnoksen mukaan Ruchin tukikohtaan oli tarkoitus sijoittaa myös kaksi uusinta risteilijää. Suunnitelmissa vuodelle 1937 suunniteltiin perustaa Ruchyan 4 ja sitten 6 tuolloin rakenteilla olevaa Kirov-tyyppistä kevyttä risteilijää ja suunnitteilla 8 taistelulaivaa. (Projektin B taistelulaivoilla piti olla uppouma 26 000 tonnia, pituus 250 metriä, yhdeksän 305 mm:n pääkaliiperitykkiä; Project A -taistelulaivoja - 35 000 tonnia, 265 metriä ja yhdeksän 406 mm:n kaliiperia).
Ruchyan laivastotukikohdan puolustus oli määrä toteuttaa Kolgompyan alueella sijaitsevilla tykistöpatterilla, kevyiden joukkojen ja torpedoveneiden torjuntapatterilla sekä Mukkovon rautatietykistötukikohdassa sijaitsevilla 180 mm:n ja 356 mm:n rautateiden tykistöaseilla. Itämeren laivastosta, kaksikymmentä kilometriä etelään, Kurgalskyn niemimaalla. Erityisesti heille rakennettiin rautatie Ust-Lugasta. Kiertämällä Beloye-järveä etelästä se kulki niemimaan länsiosaa pitkin Veinoon, Lipovskoje-järveen ja vesilentoasemalle. Suomenlahden ja Kolgonpyan niemimaan rannikolle rakennettiin tykistökuljettajien rautatieverkosto, jonka oli erityisesti tarkoitus suojata laivaston tulevaa tukikohtaa meren hyökkäyksiltä [1]
Soykinskyn kyläneuvoston puheenjohtajana 30-luvulla toimineen Afanasy Leontyevich Fedorovin muistelmien mukaan tukikohdan rakentaminen Ruchiyssa aloitettiin jo vuonna 1933. Ennen kuin se alkoi, laivaston puolueen ja sotilasjohdon mukana, kansankomissaari K. E. Voroshilov saapui Ruchiin . Todennäköisesti siitä lähtien Soykinskyn ja Kurgalskyn niemimaalle rakennettuja mukulakiviteitä on kutsuttu "Voroshiloviksi". Näiden teiden ja itse tukikohdan rakentamiseen osallistui merkittäviä työvoimaa. Määrällisesti suurin joukko oli vangit. Brooksin alueelle saapui yli kymmenen tuhatta ihmistä. Vangit sijoitettiin Ruchievsky-rannalle rakennettuihin kasarmiin, jotka oli ympäröity piikkilangalla. Se oli Neuvostoliiton NKVD: n Lugan leiri . Hän oli osa samaan osastoon kuuluvaa "Construction-200":ta. Rakentamisen johtaja oli prikaatin komentaja Afanasiev, poliittisen osaston johtaja Fedorov. Jotkut heistä tai heidän lähipiirinsä pudottivat lauseen keskustelussa kylävaltuuston puheenjohtajan kanssa: "Tänne tulee "Toinen Kronstadt".
Soykinskyn kyläneuvoston entisen puheenjohtajan mukaan vankien lisäksi 1 200 insinööri- ja teknistä henkilöstöä työskenteli tukikohdan luomisessa ja ylläpidossa Ruchiyssa. He olivat siviilityöntekijöitä ja asuivat rakennusalueella perheineen. Monet heistä joutuivat jäämään tänne pysyvästi palvelemaan tukikohdan tiloja. Heidän perheilleen ja sotilas merimiesperheille alettiin rakentaa suuria neli- ja viisikerroksisia taloja rantaan Ruchi-Vistinon alueelle. Jos kuuden ja puolen tuhannen asukkaan Kingiseppin piirikeskus koostui pääasiassa puisista yksikerroksisista takkalämmitteisistä taloista, joissa ei ollut juoksevaa vettä ja katuja ilman kovaa pintaa, niin Kingisepp-merenrantaan syntyi vuonna todellinen moderni kaupunki. 30-luvun puolivälissä. Siellä oli vesijohto, viemäri, höyrylämmitys ja päällystetyt jalkakäytävät. Pian kaupat, ruokalat, ravintola, päiväkodit, iso 10-vuotias koulu (otettu käyttöön 1937), teatteri (iso peruskerho), sairaala, kylpy ja pesula, hotelli. Kaikki rakennukset ja tiet uudessa kaupungissa tehtiin kivestä. Kaupunki ulottui Brooksista Vistinoon ja sillä oli useita katuja.
Tukikohdan sotilastilojen rakentaminen tapahtui nopeaan tahtiin. Alusta alkaen useiden kilometrien etäisyydellä rannikkoa vahvistettiin metallipaalujen avulla, minkä jälkeen tulevan tukikohdan vesialuetta syvennettiin sen läheisyydessä ja rakennettiin teräsbetoniseinä laitureineen laivoille. Koskolovosta Ruchiin rakennettiin rautatie. Kauempana Ruchievista se meni Kalishcheen, Shlisselburgiin ja Leningradiin. Mutta he eivät onnistuneet saamaan tätä osaa loppuun ennen sodan alkua, vaan ne toivat sen vain Kolgomlille. Toinen kahdesta rautatielinjasta (alempi) kulki pitkin Lugan lahden rantaa ja oli tarkoitettu rakentamisen ja itse tukikohdan tarpeisiin. Toinen (ylempi) nousi puoli kilometriä korkeammalle ja oli tarkoitettu palvelemaan nousevaa kaupunkia ja läheisiä siirtokuntia. Ruchin laivastotukikohdan rakentajien luultavasti mahtavin rakennus oli kuivatelakka, joka kaivettiin A. L. Fedorovin mukaan melkein käsin Vistinskyn niityn paikalle. Tämän laiturin kaivon mitat olivat noin puolitoista kilometriä x 800 metriä. Sen syvyys oli 12 metriä. He kaivoivat telakkaa 5 vuotta. Telakan lähellä oli laivakorjaamoita [2] .
2. heinäkuuta 1941 tukikohtaan nimitettiin komentaja - 2. luokan kapteeni Vladimir Nesterovich Lezhava [3] .
Syyskuun 1. päivänä Itämeren laivaston komentajan vara-amiraali V. F. Tributsin käskyn perusteella Ruchin laivastotukikohta hajotettiin. Täytettyään komennon käskyn viimeiset yksiköt poistuivat Ruchievin alueelta yöllä 3. syyskuuta.
Kun natsijoukot miehittivät Leningradin alueen, sitä käytettiin Saksan laivastotukikohtana [4] .
Kingiseppin alueen vapauttamisen jälkeen vuonna 1944 laivastotukikohta perustettiin jälleen Ruchiyyn. Sitä kutsuttiin Lugaksi ja se oli aikaisempien standardien mukaan melko pieni. Siellä sijaitsi vain muutama hävittäjä ja miinanraivaaja sekä tusina partiovenettä . Samana vuonna Lugan tukikohta liitettiin osaksi Tallinnan meripuolustusaluetta, ja se vedettiin Rutšjovista länteen.
Vaikka historiallisessa kirjallisuudessa ei käytännössä ole tietoa itse tukikohdasta, Ruchiin laivastotukikohta elää edelleen Itämeren laivaston veteraanien muistoissa.
7. ja 2. divisioonat määrättiin siirtymään äskettäin vapautettuihin Ruchin ja Ust-Lugan laivastotukikohtiin ja aloittamaan troolauksen Lugan lahden väylillä.
5. toukokuuta 1944 yöllä lähdimme Kronstadtista. Oli melko tuoretta, sumu peitti rannikon maamerkit. Kilometri toisensa jälkeen muutimme länteen. Puolenpäivän aikoihin jäin Kolgonpyan niemen traversien taakse. Pian Brooks ilmestyi. Signantti kertoi kuulleensa lentokoneen melun. Taisteluvaroitus ilmoitettiin. Heinkel 111 nousi pilvistä. Häneen osuivat konekiväärit kaikista veneistä. Myös rannalta tulleet ilmatorjuntatykittäjät avasivat tulen. Fasisti kääntyi pois taistelureitiltä ja katosi.
Tuntia myöhemmin veneet saapuivat Ruchin satamaan. Ennen sotaa minun piti käydä siellä usein. Mukavilla, suurilla laitureilla varustettu tukikohta voisi vastaanottaa kaiken luokan laivoja. Nyt näen vain raunioita. Kuin tornado olisi ohittanut... Kiinnitysrintama katosi. Ammusten ja pommien räjähdykset levittivät kiveä ja teräsbetonilohkoja, rikkoutuneita, hiiltyneitä puurakenteita sataman poikki. Ei ole minnekään kiinnittyä. Jännityksestä emme kaikki voineet toipua pitkään aikaan ... [5]
Lippulaivan "KT-97" lokikirjaan on kirjoitettu: "19.11.1944. Seitsemän DKTShch:n 7. miinanraivaajaa nostettiin seinälle Oranienbaumissa talvilaivan korjausta varten.
Ensimmäinen joulukuuta. Ruchiin satamassa neljä venettä nostettiin seinälle ...
joulukuuta 2. Kuusi miinanraivausvenettä on nostettu seinälle Ruchin satamassa.
Yli puolet divisioonasta joutui jäämään Brooksiin. Olen jo puhunut tästä natsien tuhoamasta ja tuhoamasta satamasta. Täällä henkilöstön täytyi viettää talvea, korjata veneitä ja valmistella niitä vuoden 1945 kesäkampanjaa varten [6] .
Muuttomme osoittautui oikea-aikaiseksi. Toukokuun 4. päivänä kaksi tusinaa vihollishävittäjää, jotka lensivät erittäin alhaisella korkeudella Lavensarin lentokentälle, estivät 3. kaartin rykmentin nousun ilmaan. Sillä välin Narvan lahdelta löydettiin 36 Junkeria. He suuntasivat kohti Ruchya, jossa oli yli kaksi tusinaa sotalaivaa ja miinanraivaajia. Rykmenttimme sai hälytyksen. 1. lentue lähetettiin Lavensaryyn, kun taas 2. ja 3. lentue lähetettiin torjumaan pommikonehyökkäys [7] . [445]