SM-24-ZIF

SM-24-ZIF - 57 mm:n kaksoisilmatorjuntatykki, joka oli käytössä Neuvostoliiton laivaston kanssa 1950-luvulla.

Historia

Kehitys

14. maaliskuuta 1946 hyväksyttiin taktinen ja tekninen toimeksianto : luoda 57 mm:n kahden aseen automaattinen asennus sukellusveneiden aseistamiseen. Virallinen hanke hyväksyttiin vuonna 1947 , projektin kirjoittaja oli TsKB-34 . Asennus sai koodiindeksin SM-24. Koenäytteet tehtiin vuosina 1948-1950 tehtaalla nro 4. Lokakuussa 1949 laitokselle suoritettiin tehdastestit, joiden seurauksena tehdas nro 7 sitoutui viimeistelemään SM-24-asennuksen. Ensimmäinen prototyyppi, alustavien virheenkorjaustestien jälkeen tehtaalla nro 4 , toimitettiin tehtaalle nro 7 joulukuussa 1949. Samassa kuussa saatiin työasiakirjat TsKB-34:ltä.

Virheenkorjaustestit

CM-24-asennuksen testien aikana havaittiin monia puutteita, mukaan lukien automaattisen järjestelmän alhainen luotettavuus; ampujien ja tähtäyksen virheellinen sijainti, mikä huononsi näkyvyyttä ja sulki pois kohteen seurannan pystysuuntauksen enimmäiskulmassa; TTZ-ehtojen rikkominen asennuksen massan, manuaalisen noutonopeuden ja seurantakulman osalta sekä mekanismin puute koneen sammuttamiseksi vaarallisilla alueilla. Tammikuussa 1950 tehdas nro 7 alkoi korjata asennusta ja kehittää uusia työpiirustuksia. Heidän mukaansa tehdas nro 7 valmisti saman vuoden joulukuussa laitteiston prototyypin, joka sai sarjanumeron 101. Samassa kuussa nro 101 läpäisi virheenkorjaustestit 215 laukauksen verran.

Tehdastestaus

Tammi-huhtikuussa 1951 suoritettiin tehdastestejä, heinäkuussa 1951 testipaikalla suoritettiin kontrollitestejä, elo-syyskuussa 1951 pidettiin valtion koepaikkoja. Testitulosten perusteella komissio suositteli aseen korroosionestopinnoitteen parantamista. Samana vuonna, helmikuussa, tehdas nro 7 valmisti uuden prototyypin asennuksesta nro 102, joka valmistui talvella 1951-1952 NII-13 : n (korroosionestopinnoitteen) osallistuessa. Maalis-huhtikuussa 1952 sen valvontakokeet suoritettiin koepaikalla, minkä jälkeen asennus nro 102 lähetettiin Sevastopoliin valtion laivojen kokeisiin.

Valtion testit

Valtion laivojen testit suoritettiin kahdessa vaiheessa: ensin syys-lokakuussa 1952 , sitten huhti-kesäkuussa 1953 . Testien kokonaismäärä oli 2057 laukausta. Testit suoritettiin S-61- sukellusveneellä (Project 613). Heidän aikanaan vene teki 25 ulostuloa merelle ja 77 sukellusta 170-178 metrin syvyyteen. Testitulosten mukaan todettiin, että vasemman konekiväärin tulinopeus (100,8-115,4 laukausta minuutissa) osoittautui hieman korkeammaksi kuin oikeanpuoleisen konekiväärin tulinopeus (100,2-113,9 laukausta minuutissa). ). Kuitenkin jokaisen piipun käytännöllinen tulinopeus jatkuvalla tähtäyksellä, jäähdytysaikaa huomioimatta, oli 80 laukausta minuutissa. S-61:n virallisessa testiraportissa todettiin, että tykistöteline oli luotettava toiminnassa ja sitä voitiin käyttää taistelussa meriolosuhteissa 2–3 pisteessä. URS:n ja hydraulijärjestelmän tiivisteet osoittautuivat kuitenkin epäluotettaviksi, ja sukellusveneessä olevan ammusten nostimen suorituskyky oli yhtä suuri kuin puolet SM-24-ZIF:n tulinopeudesta. Lain mukaan sukellusveneeseen tarvittiin toinen nosto.

Parannukset

Yleisesti ottaen alusten testien tulosten mukaan asennusta, joka sai koodinimen SM-24-ZIF, suositeltiin otettaviksi käyttöön. Yksi sarjatuotantoyksiköistä (nro 148) testattiin selviytymiskyvyn suhteen 13 tuhannella laukauksella ja läpäisi sen onnistuneesti. Vuoden 1953 julkaisun toinen asennus (nro 164) valmistui kenttäkokeiden jälkeen, ja huhtikuussa 1954 se meni Nikolajeviin , missä kesä-heinäkuussa 1954 S-89- sukellusvene läpäisi onnistuneesti valtion tarkastustestit. Laivaston komentajan 20. tammikuuta 1955 antama käsky nro 0033 vahvisti laitoksen hyväksymisen palvelukseen.

Scheme

SM-24-ZIF aseen telineessä oli yksiosainen piippu. Kiväärin jyrkkyyttä vähennettiin 35:stä 30 kaliiperiin. Automaatio toimi rekyylienergian ansiosta lyhyellä piipuniskulla. Jousijunttaus, jonka junttauspituus on 715 mm. Latausmalli on kiinnitettävä (3 kierrosta yhdessä pidikkeessä). Taaksepäin jarru - hydraulinen karatyyppi, vääntiö - jousi. Molemmat koneet sijoitettiin yhteiseen telineeseen. Yleisnopeussäädin - käännettävä erillinen versio. Kahden numeron säätimet: nro 2.5 pystysuuntaukseen ja nro 5 vaakasuuntaukseen. Pysty- ja vaakaohjauskäytössä oli yhteinen MPM-22-tyyppinen sähkömoottori, joka sijaitsi veneen rungon sisällä käynnistysreostaatin kanssa. Vetoakselin ulostulo asennuksen hydraulikäyttöihin suoritettiin erityisen tiivistepesän kautta.

Tuotanto

SM-24-ZIF-asetelineen valmistusta on tehty vuodesta 1951 lähtien prototyypin piirustusten mukaan tehtailla 7 ja 232, tähtäimet valmistettiin tehdasnumerolla 357 . Prototyyppejä lukuun ottamatta valmistettiin yhteensä 121 yksikköä (66 yksikköä nroilla 103-128 ja 55 yksiköllä nro 01P-55P). Ensimmäisten 26 asennuksen indeksi oli SM-24-ZIF, seuraavissa asennuksissa SM-24-ZIF1 (viimeisessä järjestelmässä pystysuuntainen suuntauskulma pienennettiin nollaan).

Vetäytyminen joukkoista

1950-luvun lopulla SM-24-ZIF-asennukset poistettiin sukellusveneistä ja lähetettiin varastoihin, joissa niitä säilytettiin ainakin vuoteen 1991 asti.

Vaihtoehdot

Kirjallisuus

• Buneev I. I. ja muut Kotimaan laivaston meritykistö. - Pietari. : Lel, 1995. - 104 s. — ISBN 5-86761-003-X .

Linkit

• Venäjän federaation Mustanmeren laivaston tietolähde