Xilin silta

Silin-silta  on teräsbetoninen kaarisilta Karpovkan yli Pietarin Petrogradin alueella , joka yhdistää Petrogradin ja Aptekarskyn saaret.

Sijainti

Se sijaitsee Kamennoostrovsky Prospektin akselilla . Ylävirtaan on Pietari- Paavalin silta , alapuolella Geslerovskin silta . Lähin metroasema on Petrogradskaya .

Otsikko

Vuonna 1795 "Pietarin Vedomostissa" silta nimettiin Kamennoostrovskyksi . Nykyinen nimi on ollut tiedossa vuodesta 1798 lähtien ja se on annettu tontin omistajan, kauppias Fjodor Silits Silinin nimestä. 1800-luvulla oli vielä kaksi nimeä - Karpovsky ja Gorbaty [1] . 9. heinäkuuta 1934 silta nimettiin uudelleen Pionerskyksi [2] . Nimi säilyi 4. lokakuuta 1991 asti, minkä jälkeen siltaa alettiin kutsua uudelleen Siliniksi [3] .

Historia

Kelluva silta rakennettiin tänne 1760-luvulla aiemmin olemassa olevan lautan paikalle [4] . Vuonna 1776 rakennettiin pysyvä kolmiulotteinen puusilta [5] . Vuonna 1836 arkkitehti Fedotovin suunnitelman mukaan rakennettiin kaareva yksisilmäinen silta puisten tukien päälle [6] [7] . Siltaa korjattiin toistuvasti puusta: vuonna 1864 [8] [9] [10] , 1876 (linnoitettu hevosvetoisen rautatien rakentamista varten ) [11] [12] , 1878 [13] [14] , 1893 [15] [16] vuotta. Vuonna 1902 kaupunginvaltuusto käsitteli puusillan korvaamista teräsbetonilla, mutta päätöstä ei tehty [17] . Vuonna 1906 siltaa vahvistettiin raitiovaunulinjaa varten. Työn suoritti kaupungin duuman julkisten töiden hallinnointikomissio [18] . 1900-luvun alkuun mennessä se oli kolmivälinen puinen poikkipalkki-tukijärjestelmän puupaalusilta. Lattian pituus oli 35 m, leveys noin 18 m [8] . Vuonna 1908 raitiovaunuliikenne avattiin sillalla [19] :14 [20] .

Nykyinen teräsbetonisilta rakennettiin vuonna 1936 Lenmostrestin suunnitteluosaston insinöörin A. D. Sapershteinin laatiman projektin mukaan . Arkkitehtonisen suunnittelun on suunnitellut arkkitehti K. M. Dmitriev [21] [22] . Arkkitehtuurin mukaan siltaa oli tarkoitus suojata kiinteällä graniittikaiteella. Rakentamisen aikana kaiteen tilalle asennettiin kuvanveistäjä L. A. Dietrichin [23] [24] pronssiset bareljeefit sisältävä valurautainen ritilä .

Vuonna 1950 raitiovaunuraiteet poistettiin sillalta ja jalkakäytävä korjattiin [19] :29 . Vuonna 1960 sillan tukipinnoille kunnostettiin graniittipenkit [5] . Vuonna 1974 silta peruskorjattiin. Vuonna 1986 asennettiin uusi graniitista valmistettu kaiteentyyppinen aita [4] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetonikaari. Päällysrakenne on teräsbetoniholvi, jonka vapaa aukko on 15,5 m, jonka alapinnalla on elliptinen ääriviiva [22] . Holvin paksuus linnassa on 30 cm ja kantapäässä - 55 cm [8] . Abutmentit ovat massiivisia teräsbetonirakenteita, paalujalustuksella, vuorattu graniitilla. Linnan julkisivut on verhottu graniitilla ja maalaismaisella kivellä. Silta on 26,1 (36,9) m pitkä ja 25,6 m leveä [4] [21] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 4 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu tiestä korkealla graniittikaiteella. Kaide on valmistettu rautataidevalusta pronssisilla bareljeefeillä, ja se päättyy tukien päälle puoliympyrän muotoiseen graniittikaiteeseen graniittipenkeineen. Vasemmalla rannalla, sillan yläpuolelta, on graniittiportaat alas veteen.

Muistiinpanot

1. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
2. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 116. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ Pietarin kansanedustajaneuvoston puheenjohtajiston päätös 4.10.1991 nro 314 "Kaupunkikohteiden historiallisten nimien palauttamisesta"
4. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
5. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 317.
6. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 302
7. ↑ Bunin, 1986 , s. 43.
8. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 186.
9. ↑ Pietarin Silinan sillan jälleenrakentamisesta // TsGIA SPb. Rahasto 921. Varasto 91. Tiedosto 781 . Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
10. ↑ Silinan sillan jälleenrakentamisesta joen yli. Karpovka Kamennoostrovsky-moottoritiellä // TsGIA SPb. Rahasto 921. Varasto 91. Tiedosto 1541 . Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
11. ↑ Pietarin pormestarin tottelevaisin raportti vuodelta 1876 . - Pietari. , 1877. - s. 4. Arkistoitu 12. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
12. ↑ Pietarin kaupunginhallituksen raportti vuodelta 1877 . - Pietari. , 1879. - s. 217. Arkistoitu 12. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa
13. ↑ Pietarin kaupunginhallituksen raportti vuodelta 1878 . - Pietari. , 1879. - s. 12. Arkistoitu 17. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
14. ↑ Karpovka-joen ylittävän Silinan sillan jälleenrakennustyöstä // TsGIA SPb. Rahasto 513. Varasto 118. Tiedosto 170 . Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
15. ↑ Kaupunginvaltuuston ja muiden kaupungin instituutioiden raportit // Pietarin kaupungin julkishallinto vuonna 1893 . - Pietari. , 1894. - S. LXXII, 369. Arkistoitu 13. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
16. ↑ Pietarin pormestarin alistuvin raportti vuodelta 1893 . - Pietari. , 1894. - S. 39.
17. ↑ Kaupunginhallituksen ja sen osien ja henkilöiden raportit // Pietarin kaupungin hallinto vuodelta 1902 . - Pietari. , 1903. - T. 2. - S. 40-41. Arkistoitu 12. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa
18. ↑ Voitinsky V. Pietarin työttömien neuvosto, 1906-1907 . - New York: Columbia University: Russian Institute, 1969. - S. 251. - 315 s.
19. ↑ 1 2 Raitiovaunu Pietarissa / Ed.-Comp.: M. N. Velichenko ja muut; resp. Toim.: M. N. Velichenko. - Pietari. : Venäjän kasvot, 2007. - 414 s. — ISBN 978-5-87417-249-7 .
20. ↑ Tekninen kuvaus rakennelaskelmien soveltamisella // Raportti Pietarin kaupungin sähköraitiovaunun rakentamisesta. 1905-1908 . - Pietari. , 1909. - V. 2. - P. 9. Arkistokopio päivätty 25. kesäkuuta 2021 Wayback Machinessa
21. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 187.
22. ↑ 1 2 Plyukhin E.V. , Punin A.L. Sillat riippuvat vesien yllä ... / Ja sillat ylittivät veden leveyden .... - 2. painos - L . : Avrora , 1977. - S. 40. Arkistokopio päivätty 18. elokuuta 2021 Wayback Machinessa
23. ↑ K. Dmitriev . Leningradin sillat ja pengerrykset  // Leningradin arkkitehtuuri. - L. , 1938. - elo-lokakuu ( nro 4 (9) ). - S. 41-42 . Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2022.
24. ↑ Shchusev P.V. Sillat ja niiden arkkitehtuuri. - M . : Valtio. kustantamo lit. rakentamisesta ja arkkitehtuurista, 1953. - S. 301. - 360 s.

Kirjallisuus

• Bunin M.S. Leningradin sillat. Esseitä Pietari - Petrograd - Leningrad siltojen historiasta ja arkkitehtuurista. - L .: Stroyizdat, 1986. - 280 s.
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
• A. L. Punin . Tarina Leningradin silloista. - L .: Lenizdat, 1971. - 192 s.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n kunnallispalveluministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.

Linkit

• Silin silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)