| Japanin sotilaslentokoneiden merkintäjärjestelmä | |
|---|---|
| Vuosia olemassaoloa | vuodesta 1935 lähtien |
| Maa |
Japanin keisarillinen Japanin laivastoJapanin keisarillinen armeija |
Japanilainen sotilaslentokoneiden merkintäjärjestelmä on järjestelmä ilma-alusten (lentokoneiden, helikopterien jne.) luokitteluun Japanissa käyttöön otettujen tyypin, käyttötarkoituksen ja muiden ominaisuuksien mukaan.
Japanin ensimmäiset sotilaslentokoneiden merkintäjärjestelmät ilmestyivät samaan aikaan, kun ensimmäiset japanilaiset tuotantolentokoneet ilmestyivät, 1900-luvun 20-luvulla. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Japanin ilmavoimat käyttivät useita järjestelmiä sotilaskoneiden nimeämiseen kerralla, mikä hämmenti amerikkalaista tiedustelupalvelua.
Tämä Japanin keisarillisen laivaston sotilaslentokoneiden nimeämisjärjestelmä kesti vuoteen 1927 asti. Se perustui lyhenteen antamiseen lentokoneelle, joka sisälsi sen mallin numeroinnin ja johdonmukaisen ilma-aluksen nimen itse lentokoneen käyttötarkoituksen perusteella. Vuoden 1921 järjestelmässä on seuraavat ilma-alusluokat niiden käyttötarkoitukseensa:
"F" - taistelija; "T" - torpedopommikone; "R" - Scout.Tätä lentokoneen merkintäjärjestelmää käytettiin Japanin keisarillisen laivaston ilmailussa ja se kesti toisen maailmansodan loppuun vuonna 1945. Tämä järjestelmä sisälsi kahden tyyppisen sotilaslentokoneen merkinnän: pitkän ja lyhyen.
Pitkä nimitys käytti kuluvan vuoden kahta viimeistä numeroa japanilaisen kalenterin mukaan. Vuodelle 1940 (japanilaisen kalenterin 2600 mukaan) saatiin merkintä tyyppi O. Ensimmäinen numero osoitti lentokoneen muunnelman numeron ja toinen moottorin modifikaationumero. Joten malli 11 tarkoitti ensimmäistä sarjamuutosta, malli 12 - ensimmäistä modifikaatiota uudella moottorilla ja malli 21 - toista muutosta samalla moottorilla.
Lyhyt nimitys esitettiin aakkosnumeerisella lyhenteellä. ensimmäinen kirjain merkitsi lentokonetyyppiä:
"A" - kantaja-pohjainen hävittäjä; "B" - kantaja-pohjainen torpedopommikone; "C" - lentotukialuspohjainen tiedustelulentokone; "D" - Kannen sukelluspommikone; "E" - tiedusteluvesitaso; "F" - partiovesitaso; "G" - rannikon pommikone; "H" - lentävä vene; "J" - rannikkohävittäjä; "K" - koulutuslentokone; "L" - Kuljetuslentokone; "M" - "erityinen" lentokone; "MX" - Lentokoneet erityistehtäviin; "N" - kelluva hävittäjä; "P" - pommikone; "Q" - partiopommittaja; "R" - Rannikkotiedustelu; "S" - yötaistelija.Kirjeen perässä oli numero, joka osoitti menettelyn tämäntyyppisen lentokoneen käyttöönottamiseksi; se annettiin koneen sarjatuotannon alkaessa. Sitten seurasi jälleen kirje, joka merkitsi yritystä, joka kehitti tämän sarjamallin:
"A" - "Aichi" sekä "pohjoisamerikkalainen"; "B" - "Boing"; "C" - "Konsolidoitu"; "D" - "Douglas"; "G" - "Hitachi"; "H" - "Hiro" ja "Hawker"; "Ei" - "Heinkel"; "J" - "Nihon Kogata" ja "Junkers"; "K" - "Kawanishi", "Kawasaki", "Kokusai" ja "Kinnear"; "M" - "Mitsubishi"; "N" - "Nakajima"; "P" - "Nippi"; "S" - "Sasebo"; "V" - "Vought-Sikorsky"; "W" - "Watanabe", myöhemmin "Kyushu"; "Y" - "Yokosuka"; "Z" - "Mizuno".Toisen kirjaimen jälkeen seurasi jälleen numero, joka osoitti tämän lentokoneen tärkeimpien muutosten järjestyksen. Yhden muunnelman lisäparannukset ilmaistiin hieroglyfillä ("Kou", "Otsu" tai "Hei"), latinalaisten aakkosten kirjaimella (a, b, c jne.) tai latinalaisilla numeroilla (I, II, III, jne.) .). Jos lentokoneen jonkin muunnoksen kehittämisen aikana ilma-aluksen tyyppiä muutettiin tarkoituksella, niin päämuutosten järjestystä osoittavan numeron jälkeen laitettiin kirjain, joka ilmaisee sen uuden tarkoituksen. Mutta yksi kirjain ei korvannut toista, se kirjoitettiin viivalla päälyhenteen jälkeen. Joillakin lentokoneilla oli suunnittelijoiden antamat "nimet". Esimerkiksi A7M-hävittäjä oli nimeltään "Reppuu" ("Tornado"), B7A-torpedopommikone nimeltä "Ryusei" ("Meteor"), D4Y-sukelluspommittaja oli nimeltään "Suisei" ("Komeetta") jne.
Lisäksi, jos lentokoneen muutos oli melko merkityksetön, niin lyhenteen viimeisen merkin jälkeen laitettiin hieroglyfi "KAI", joka tarkoitti "parannettua".
Tämä japanilaisten lentokoneiden merkintäjärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1932 ja sitä käytettiin rinnakkain vuoden 1927 järjestelmän kanssa. Sitä käytettiin Japanin keisarillisen armeijan ilmailussa. Sen peruskirjan mukaan kaikki Japanin armeijan lentokoneet saivat merkinnän "Ki" (lyhenne sanasta "china" - design) ja sarjanumeron (1; 2; 3; jne.). Sarjanumero ei riipunut lentokonetyypistä, se riippui armeijan lentokoneen hyväksymismenettelystä. Tämä järjestelmä kesti toisen maailmansodan loppuun vuonna 1945.
Tämä japanilaisten lentokoneiden merkintäjärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1963, ja tällä hetkellä Japanin ilmapuolustusvoimat käyttävät sitä. Se on kopio amerikkalaisesta MDS-järjestelmästä vuodelta 1962.
Toisen maailmansodan aikana Japani käytti useita sotilaslentokoneita kerralla, mikä hämmensi liittoutuneiden tiedustelupalvelua. Tämän ongelman estämiseksi liittolaiset keksivät koodinimien järjestelmän japanilaisille lentokoneille.
Hävittäjiä ja tiedusteluvesilentokoneita kutsuttiin miesten nimillä:
A5M - "Claude" ("Claude"), A6M - "Zeke" ("Zik"), A6M2-N - "Rufe" ("Ruth"), A7M - "Sam" ("Sam"), J1N - "Irving" ("Irving"), J2M - "Jack" ("Jack"), J4M - "Luke" ("Luukas"), N1K - "Rex" ("Rex"), N1K1-J - "George" ("George"), A8V - "Dick" ("Dick").Pommikoneita, hyökkäyslentokoneita, sukelluspommittajia, tiedustelulentokoneita ja lentäviä veneitä kutsuttiin naisnimiksi:
D1A - "Susie" ("Susie"), D3A - "Val" ("Vel"), D4Y - "Judy" ("Judy"), B5N - "Kate" ("Kate"), B6N - "Jill" ("Jill"), B7A - "Grace" ("Armo"), G3M - "Nell" ("Nell"), G4M - "Betty" ("Betty"), G5N - "Liz" ("Liz"), G8N - "Rita" ("Rita"), P1Y - "Frances" ("Francis"), Q1W - "Lorna" ("Lorna"), H5Y - "Cherry" ("Cherry"), H6K - "Mavis" ("Mavis"), H7Y - "Tillie" ("Tillie"), H8K - "Emily" ("Emily").Koulutuslentokoneille annettiin puiden nimet:
K9W - "Sypress" ("Cypress"). Purjelentokoneille annettiin lintujen nimet.Neuvostoliiton lentäjät joutuivat taistelemaan japanilaisia lentokoneita vastaan Kiinan ja Japanin sodan ja Nomonhanin tapauksen aikana. Samaan aikaan japanilaisten lentokoneiden symbolit keksittiin, jotta niitä voitaisiin kutsua jotenkin. Nimitys oli lyhenne. Ensimmäinen kirjain lyhenteessä oli kirjain, joka ilmaisee lentokoneen käyttötarkoituksen. Kirjeen jälkeen tuli numero, jota japanilaiset kutsuivat lentokoneen tyypiksi.
Ki-10 - I-95, A5M - I-96, Ki-27 - I-97.http://www.airpages.ru/jp/ki.shtml
https://web.archive.org/web/20160625141000/http://aviacia-all.ru/sea_japan_markirovka.php