| Solomensky rautatien ylikulkusilta | |
|---|---|
| 50°26′14″ s. sh. 30°29′34″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | Solom'yanskiy zaliznichiy shlyakhoprovid |
| Sovellusalue | rautatieyhteydet |
| Ristit | Vasili Lipkovski , Leo Tolstoi |
| Sijainti | Kiova , Pobedy-katu |
| Design | |
| Materiaali | Teräsbetoni |
| Välien lukumäärä | 2 |
| kaistat | 2+5 |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | arkkitehti G. Domashenko ja insinööri F. Gordeev |
| Rakentamisen aloitus | 1950 |
| Rakentamisen valmistuminen | 1951 |
Solomensky-rautatien ylikulkusilta - ylikulkusilta Vasili Lipkovskin ja Lev Tolstoin katujen yli Pietari Krivonos -aukion alueella Kiova-Nizhyn-radalla. Rakennettu 1950-51 luvuilla.
Ensimmäinen ylikulkusilta rakennettiin Kyiv-Moskovsky- ja Kyiv-1-matkustaja-asemien välisen rautatien rakentamisen yhteydessä vuonna 1892. Se oli yksipalkkiinen metallirakenne kivituilla kahdella raideella. Myöhemmin risteystä laajennettiin, raiteiden määrä lisääntyi.
Vuonna 1941, kun vihollisuudet puhkesivat Neuvostoliiton alueella, ylikulkusilta räjäytettiin. Vuosina 1943-44 sen pohjalle rakennettiin väliaikainen ylikulkusilta puurunkoisista metallisista I-palkeista.
1900-luvun 50-luvulle mennessä liikenne Solomenkan alueella lisääntyi merkittävästi ja olemassa oleva ylikulkusilta oli suunnittelultaan ja mitoiltaan vanhentunut ja vaatinut uusimista. Siksi arkkitehti G. Domashenko ja insinööri F. Gordeev kehittivät vuosina 1947-50 teknisen suunnittelun uudelle ylikulkusillalle Sojuztransporproektin Kiovan haarassa. Tätä hanketta työstettiin vuosina 1950-51.
Hankkeen päätavoitteena oli varmistaa rahtiajoneuvojen liikkuminen ylikulkusillan alta raitiovaunulinjaa ylläpitäen. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi valittiin alun perin kolmivaiheisen mallin muunnos, jossa raitiovaunuradat kuljetettiin keskiradan läpi. Myöhemmin projektia yksinkertaistettiin muuttamalla suunnittelua kaksivaiheiseksi. Raitiovaunujen toiminnan varmistamiseksi käytävän korkeus oli 4,5 metriä, käytävien leveys 175 metriä.
Ylikulkusilta rakennettiin yksilöllisesti suunnitelluista teräsbetonilaatoista ja koostuu kahdesta osasta (5- ja 2-raiteisille). Nousuputket on tehty kivibetonista. Perustuet ovat kiinteitä teräsbetonityynyjä, joiden ylikulkuleveys ja asennussyvyys 2,9 metriä. Yhden jalkakäytävän alla on maanalainen galleria yhteyksiä varten.