Sojuz-2A

Sojuz-2A  oli epävirallinen nimitys ehdotetulle Sojuz -sarjan toiselle Neuvostoliiton miehitetylle avaruusalukselle , joka oli tarkoitus laukaista kiertoradalle 24. huhtikuuta 1967 nimellä Sojuz-2 maailman ensimmäisen miehitettyjen avaruusalusten telakointia varten.

Aluksella piti olla kosmonautien miehistö , johon kuuluivat Valeri Bykovsky (komentaja), Aleksei Eliseev ja Jevgeni Khrunov .

Lento-ohjelma sisälsi telakoinnin päivää aiemmin yhden kosmonautin ( Vladimir Komarov ) kanssa laukaisuun Sojuz-1- avaruusalukseen ja kulkemisen ulkoavaruuden läpi alusten paineettomien talousosastojen ulkosivua pitkin (johtuen siitä, että laivan suunnittelu klo. se aika ei vielä tarjonnut sinetöityjä sisäluukkuja telakointiasemalle) Eliseev ja Khrunov palaamaan Sojuz-1:een, johon heille asennettiin toinen ja kolmas henkilökohtainen istuinpaikka . Bykovskyn piti laskeutua Sojuz-2:lle.

Koska heti Sojuz-1-lennon alussa havaittiin vakavia toimintahäiriöitä (toinen kahdesta aurinkopaneelista ei avautunut, aluksella oli pula sähköstä jne.), Sojuz-2 laukaistiin Sama tyyppi peruttiin, mikä pelasti sen miehistön hengen. Sojuz-1-lento lopetettiin etuajassa, avaruusalus poistui kiertoradalta, mutta laskuvarjojärjestelmä epäonnistui lopullisessa laskeutumispaikassa, mikä johti katastrofiin ja kosmonautti Komarovin kuolemaan.

Lento miehitettyjen avaruusalusten telakalla suunniteltiin huolimatta siitä, että Sojuz-avaruusaluksen kolme miehittämätöntä koelentoa (7K-OK No. 2, tunnetaan nimellä Kosmos-133 ; 7K-OK No. 1, jonka laukaisu viivästyi) mutta johti SAS:n toimintaan ja raketin räjähtämiseen laukaisulaitoksessa; 7K-OK nro 3 " Cosmos-140 ") osoittautui kokonaan tai osittain epäonnistuneeksi, ja insinöörit kirjasivat noin 200 suunnittelukommenttia alukseen , johtuen hermostuneesta " avaruuskilpailusta " Yhdysvaltojen kanssa. Maan ja alan johto oli tyytymätön siihen, että riskialtisen ja jo lupaamattoman Voskhod-ohjelman ennenaikaisen lopettamisen jälkeen Neuvostoliitossa ei tehty yhtään miehitettyä lentoa, kun taas Yhdysvallat suoritti kymmenen miehitettyä lentoa Gemini-ohjelman puitteissa. , mukaan lukien ensimmäinen avaruusalusten telakoinnin historiassa. Lisäksi vaadittiin Sojuz-koelentoja Neuvostoliiton Kuu-ohjelman valmisteluun , jossa Kuun ohilentoalus L1 Zond ja retkikompleksin L3 kuun kiertorata-alus LOK yhdistettiin Sojuzin kanssa sekä Kuun kiertoradalla LOK ja laskeutuminen kuuhun. L3-kompleksin LK-moduulilaivoissa käytettiin myös telakointia, jossa miehistön jäsen kulki avoimen tilan läpi.

Sojuz-1-onnettomuuden jälkeen seurasi 1,5 vuoden tauko miehitetyissä lennoissa, aluksen suunnittelua suunniteltiin merkittävästi sen luotettavuuden lisäämiseksi ja suoritettiin 6 miehittämätöntä kehityslaukaisua, mukaan lukien vuonna 1967 kahden Sojuzin ensimmäinen automaattinen telakointi. (" Kosmos-186 " ja " Kosmos-188 "). Vuonna 1968 jatkettiin miehitettyjä lentoja ja vuonna 1969 suoritettiin miehitetty telakointi vuonna 1967 valmistumatta jääneen ohjelman mukaisesti ( alukset Sojuz-4 ja Sojuz-5 ), kolmen aluksen ryhmälento kerralla ja pitkä -aikainen autonominen ennätyslento. Samaan aikaan sarjan seuraava miehitettyyn Sojuz-3- avaruusalukseen telakoitunut miehittämätön alus sai nimekseen Sojuz-2 , vaikka niiden telakointi lokakuussa 1968 epäonnistui.

Neuvostoliitossa hyväksytyn salailun ja avaruusvikojen salailun vuoksi tämän kaatuneen Sojuz-1:een telakoituneen aluksen lento-ohjelman olemassaolo oli yleisön tiedossa vasta glasnostin aikakauden alun jälkeen .

Sojuz-2A laukaistiin kiertoradalle nimellä Kosmos-188 , sen jälkeen, kun miehistön istuimet oli poistettu siitä, varustelusarjaa on muutettu ja laskuvarjojärjestelmä modernisoitu, ja se suoritti lentoohjelman onnistuneesti.

Linkit

• Natalia Yachmennikova. Taistele avaruudessa . Venäläinen sanomalehti ( 26. huhtikuuta 2007 ). Haettu: 4.7.2009. (määrätön)

Muistiinpanot