| "Säilyttäminen" | |
|---|---|
| StortingetReitti numero 1Reitti numero 2Reitti numero 3Reitti numero 4Reitti numero 5 | |
| Metropolitan Oslo | |
| avauspäivämäärä | 9. tammikuuta 1977 |
| Entiset nimet | "Center" (Sentrum) ( 9. tammikuuta 1977 - 7. maaliskuuta 1987 ) |
| Tyyppi | maanalainen |
| Alustaen lukumäärä | neljä |
| Alustan tyyppi | lateraalinen |
| Alustan muoto | suoraan |
| Läheiset asemat | Ernbanetorget [d] ,Kansallisteatteri ,Kansallisteatteri ,Kansallisteatteri ,Kansallisteatteri ,Kansallisteatteri , Ernbanetorget [d] , Ernbanetorget [d] , Ernbanetorget [d] ja Ernbanetorget [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Oslon metron metroasema , joka sijaitsee yhteisessä tunnelissa . Sijaitsee kaupungin keskustassa, Norjan parlamenttitalon - Stortingin - vieressä . Tämä asema, joka on Oslon metroverkoston " nolla kilometri " , on osa kaikkia metroreittejä .
Oslon raitiovaunuverkoston avaamisesta vuonna 1875 lähtien aseman paikalla oikeustalon lähellä on ollut raitiovaunupysäkki.
Oslon kaupunginvaltuusto päätti 22. toukokuuta 1969 rakentaa tähän paikkaan metroaseman sekä siirtoaseman lähelle Norjan kansallisteatteria . Vuonna 1972 aloitettiin aseman rakentaminen, jonka aikana havaittiin ensimmäiset vuodot, joita ei ollut korjattu aseman avaamiseen mennessä.
9. tammikuuta 1977 asema avattiin nimellä "Center" (Sentrum), joka tarjoaa yhteyden metron itäosaan. Liikenteen alkamisesta tammikuussa todettiin, että telat oli asetettu liian matalalle: normaali pääsy laiturille (sekä sisäänpääsy siltä) ei ollut mahdollista missään käytetyissä autotyypeissä, ja siksi oli tarpeen siirrä raidat korkeammalle.
Vuonna 1978 kävi selväksi, että aseman vuodot olivat karkaamassa hallinnasta, mutta vasta helmikuussa 1983 asema suljettiin niiden korjaamiseksi kokonaan, ja oletettiin, että asema voitaisiin avata uudelleen vuonna 1984. Vuotojen syynä olivat sekä sopimattoman betonimerkin käyttö aseman rakentamisessa että väärä rakennustapa. Rakennussopimuksissa kaikki oli oikein, mutta urakoitsijan valinnan jälkeen hänen ja kunnan välillä tehtiin sopimus erilaisesta rakennusmenetelmästä, mikä betonin huonon laadun ohella teki vuodot väistämättömiksi. Aseman korjauksen varmistamiseksi kunta haastoi vuonna 1986 urakoitsijan oikeuteen 158 miljoonan Norjan kruunun korvaamiseksi.
7. maaliskuuta 1987 avattiin uudelleen asema, jo uudella nimellä .
Vuoteen 1993 asti asema oli pääteasema: sen neljästä laiturista kahta käytettiin idästä saapuville junille ja kahta muuta lännestä saapuville junille.