TA-6 (bussi)
| TA-6 | |
|---|---|
| Bussi TA 6-1 Noblessnerin telakan vanhassa valimossa, Tallinnassa, 5.11.2016 | |
| valmistaja | Tarton autokorjaamo |
| Julkaistu, vuotta | 1955 [1] [2] -1960 |
| Esineet | 732 |
| Bruttopaino, t | 6.48 |
| Omapaino, t | 4.04 |
| Max. nopeus, km/h | 70 |
| Bussiluokka | korkean kentän pieni |
| Kapasiteetti | |
| Istuimet | 25 |
| Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) | 31 |
| Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 31 |
| Mitat | |
| Etupyörän raide, mm | 1587 |
| Takapyörän raide, mm | 1630 |
| Pituus, mm | 6485 |
| Leveys, mm | 2385 |
| Katon korkeus, mm | 2695 |
| Pieni kenttä, % | 0 |
| Pohja, mm | 3300 |
| Välys, mm | 245 |
| Salonki | |
| Ovien lukumäärä matkustajille | yksi |
| Moottori | |
| Moottorin malli | Kaasu-51 |
| Polttoainetyyppi | Bensiini |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Teho, l. Kanssa. | 70 |
| Tilavuus, cm³ | 3500 |
| Polttoaineen kulutus 60 km/h , l/100 km | 28 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
TA-6 on Neuvostoliiton pieni korkealattialinja - auto , jota valmistettiin TARZ:n tehtaalla Tartossa ( ESSR ) vuosina 1955-1960 .
Sitä nähtiin harvoin Baltian tasavaltojen ulkopuolella, sitä ajettiin pääasiassa paikallisilla reiteillä, ja vuoteen 2012 mennessä Venäjällä oli liikkeellä vain yksi kopio TA-6:sta [1] .
Historia
Ensimmäinen kokeellinen näyte uudesta vaunulinja-autosta rakennettiin vuonna 1955 GAZ-51- alustalle pidennetyillä ulkonemilla. Koekoneen modernisoitu versio esiteltiin vuonna 1956 . Se erottui edeltäjästään merkittävästi uudistetusta etuosasta, kattorinteissä olevista lisäikkunoista sekä uusituista sähkölaitteista. Kahden ensimmäisen näytteen tyypillinen piirre oli suojusten läsnäolo etu- ja takapyörän kaarissa. Vuonna 1957 linja-auto, joka oli läpikäynyt useita korirakenteen yksinkertaistuksia, siirtyi sarjaan ja pysyi kokoonpanolinjalla pienin muutoksin vuoteen 1960 asti .
TA-6:n tuotannon lopettamisen jälkeen tehdas ei enää rakentanut omia mallejaan [2] ja siirtyi kokonaan erikoistumaan aiemmin valmistettujen ajoneuvojen peruskorjaukseen . Niinpä kunnostettuja TA-6: ta oli kaksi sukupolvea: ensimmäinen (kuorella TA-9A2 pakettiautosta) valmistettiin vuosina 1971-1987, toinen (sai nimen TA-6-1) - vuosina 1987-1992 .
Muistiinpanot
Kirjallisuus
- Nikolai Markov. Tunnettu ja tuntematon. Osa 1 // ComTrans : aikakauslehti. - 2009. - Nro 5 .
- Nikolai Markov. TA: Tarton autokorjaamo . – 2011.
Linkit
- Nikolai Markov. Tunnettu ja tuntematon. Osa 1 (linkki ei saatavilla) . Autohistoriallinen portaali. Haettu 28. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2012.