Tämä artikkeli käsittelee mäntäpolttomoottoreiden polttoainelaitteistoa .
Polttoainevarustus on yleinen nimi järjestelmille, jotka syöttävät moottoriin polttoainetta . Polttoainevarusteet ovat olennainen osa autoa sekä bensiini- että dieselmoottoreissa . Osa polttoainelaitteiston mekanismeista on kiinnitetty suoraan moottoriin.
pääartikkeli: Kaasutin
Löytyy tällä hetkellä vain vanhemmista koneista. Venäjällä niitä asennettiin henkilöautoihin vuoteen 2005 asti, ja moottoripyörien , moottorisahojen ja liikkuvien generaattoreiden moottorit on tällä hetkellä varustettu kaasuttimilla.
Pääartikkeli: Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmää alettiin tuoda laajalti autoteollisuuteen 80-luvun puolivälistä lähtien, ensimmäiset näytteet ovat peräisin 1950-luvun lopusta (kehitys tehtiin tuolloin Neuvostoliitossa , Yhdysvalloissa , Saksassa ). Tällä hetkellä yleisin polttoainelaitteisto bensiinimoottoreille . Edut: korkea hyötysuhde , luotettavuus, mutta melko alhainen huollettavuus kotona.
Pääartikkeli: Korkeapaineinen polttoainepumppu
Korkeapaineiset polttoainepumput on suunniteltu syöttämään dieselsylintereitä tietyllä paineella ja tietyllä hetkellä tarkasti mitattuja polttoainemääriä. Ne sijaitsevat yleensä lohkon luhistumassa (V-muotoiset dieselmoottorit) tai lohkon sivupinnalla (rividieselmoottorit). Polttoaine säiliöstä syötetään yleensä korkeapaineiseen polttoainepumppuun ylimääräisellä matalapainepumpulla (pumpulla). Ruiskutuspumpun synnyttämä polttoaineen ruiskutuspaine on yleensä 150-220 bar, nykyaikaisissa moottoreissa jopa 1600 bar ja enemmän.
Pääartikkeli: Pumpun injektori
Niitä asennettiin joihinkin dieselmoottoreihin 70-luvulle asti (Yhdysvalloissa ja myöhemmin). Tällä hetkellä dieselmoottoreiden kehittämisessä on taipumus palata yksittäisten polttoainepumppujen asentamiseen jokaiselle sylinterille.
pääartikkeli: common rail
Yhteispaineruiskutusjärjestelmässä pumppu pumppaa polttoainetta korkealla paineella (jopa 2000 bar, riippuen moottorin käyttötavasta) yhteiseen polttoainelinjaan, josta polttoaine ruiskutetaan sylintereihin erikseen ohjatuilla suuttimilla. Nykyaikaisin polttoainelaitteisto dieselille. Sen haittapuoli on nirso polttoaineen laadun suhteen. Etu - korkea hyötysuhde .
Nestekaasulaitteet ovat vuosi vuodelta suositumpia kaikissa ajoneuvoissa Zhigulista Cayenneen, mutta ovat suosituimpia bensiinimoottorien, kuten GAZellen ja PAZ:n, keskuudessa. Se ei kuitenkaan ole kovin suosittu dieselmoottoritelineiden keskuudessa monimutkaisuuden ja korkeiden käyttökustannusten vuoksi. .