Toronton raitiovaunu ilmestyi vuonna 1891 .
Toronton raitiovaunun historia alkoi, kun yksityinen yritys Toronto Railway Company osti 30 vuoden franchising - sopimuksen tarjotakseen raitiovaunupalveluja kaupungissa. Yritys osti vaunut ja rakensi ne myös itsenäisesti ja asensi uusia linjoja. Osa heistä haudattiin kaupungin laitamille.
Noin 1910 mennessä monet Toronton viereisistä kylistä ja kaupungeista sulautuivat siihen, ja vastaavasti nyt Toronton rautatieyhtiön (TRC) oli rakennettava sinne myös raitiovaunulinjoja. Mutta TRC on kiistänyt kaupungin toistuvat vaatimukset rakentaa sinne linjoja. Asiat menivät siihen pisteeseen, että kaupunki haastoi yrityksen, mutta kaupungin pettymykseksi tuomioistuin totesi, että TRC:llä oli oikeus kieltäytyä rakentamasta uusia linjoja.
Vuoden 1910 loppuun mennessä kaupunki alkoi valmistautua itsenäiseen raitiovaunulinjojen rakentamiseen uusille alueille, ja 1.1.1911 järjestettiin kansanäänestys, jossa kaupunkilaisia pyydettiin äänestämään kunnallisen raitiovaunun perustamisen puolesta tai sitä vastaan. yhtiö. Kaupunkilaiset kannattivat, ja vuonna 1911 yritys perustettiin nimellä Toronto Civic Railways (TCR).
Yhteensä vuosina 1912-1921 rakennettiin 5 linjaa, joista kahden välillä oli suora siirto, ja kaksi muuta yhdistettiin palvelulinjalla, 5. linja eristettiin. Jotta autoja voitaisiin siirtää laivastosta laivastolle, linjat ei laskettu vakioraitaa (1435 mm) pitkin, vaan TRC-ulottumaa pitkin - 1495 mm. Kaupunki solmi TRC:n kanssa sopimuksen, joka sallii vaunun liikkumisen puistojen välillä yöllä.
Kaupungille annettiin oikeus ostaa TRC ulos franchising-sopimuksen päätyttyä. Kun Municipal Line 5 rakennettiin vuonna 1917, kaupungissa oli yhdeksän itsenäistä raitiovaunujärjestelmää, joista jokainen veloitti oman hintansa: 4 näistä oli erillisiä TCR-linjoja ja kolme erillistä Toronto & York Radial Railway -reittiä kulki lähiöihin. ; oli toinen esikaupunkijärjestelmä - Toronto Suburban Railways. Matkustajat maksoivat 2–15 senttiä matkustamisesta ympäri kaupunkia. Kaiken tämän nähdessään kaupunginvaltuusto päätti ostaa TRC:n, ja 1. tammikuuta 1920 torontolaiset äänestivät aiheesta. Ehdotuksena oli ostaa TRC ja kaikki muut raitiovaunuyhtiöt sekä perustaa liikennekomitea, joka valvoisi kaikkea kaupungin kuljetuksia ja jota hallinnoisi kolme kaupunginvaltuuston määräämää kansalaista. Kaupungin liikennekomitea otti kaikki TRC-linjat hallintaansa 31. elokuuta 1921, kun franchising päättyi . TRC:n omistajat kertoivat ensin kaupungille, että he olivat valmiita myymään kaiken 32 miljoonalla, mutta pormestari vastusti heitä, että tarjottu hinta oli erittäin korkea - eikä heidän yrityksensä ollut sen arvoinen. Hän ilmoitti ostavansa mielellään TRC:n 12 miljoonalla, ja pitkän riidan jälkeen omistajat ymmärsivät, etteivät he voineet saada enempää, ja suostuivat myymään TRC:n tarjotulla summalla. Vuoteen 1923 mennessä TTK osti myös loput raitiovaunuyhtiöt, ja näin ollen TTK alkoi tarjota ehdottomasti kaikki kuljetukset kaupungin sisällä (sekä esikaupunkien).
1. tammikuuta 1954 muodostettiin Metropolitan Toronto, joka koostui kuudesta vierekkäisestä kaupungista: Toronto, York, East York, North York, Etobicoke ja Scarborough. Kaikki Metropolitan Toronton muodostavat kaupungit säilyttivät neuvostonsa ja muun infrastruktuurinsa, mutta kaikkien kaupunkien poliisi- ja palolaitokset yhdistettiin, ja TTC:stä tuli nyt kuljetuspalvelujen edustaja koko Toronton metropolialueella. 1. heinäkuuta 1954 TTC otti haltuunsa neljän yksityisen bussiyhtiön reitit ja bussit, joilla oli reitit "vanhan" Toronton ulkopuolella. Samaan aikaan liikennekomitea nimettiin Toronton kuljetuskomissiosta Toronto Transit Commissioniksi.
Raitiovaunureittiverkosto kattaa kaupungin keskustan sekä ei kovin kaukaiset itä- ja länsilaidat. Jotkut raitiovaunulinjat ovat samansuuntaisia Bloorin ja Danforthin putkilinjojen kanssa. Raitiovaunureitit ovat yleensä suoria ja erittäin helppoja navigoida. Ne on numeroitu välillä 501-512. Ne liikennöivät klo 6–12, mutta reitistä 501 tulee yöllä 301. Joillakin linjoilla metroasemat on integroitu metroasemiin . Näin raitiovaunumatkustajat voivat siirtyä metroon ilmaiseksi. Reiteillä 510 ja 509 on jopa yksi maanalainen vaihe (viimeinen rautatieasemalla). Jotkut Toronton raitiovaunureitit ovat erillisiä (esimerkiksi linja 510 Spadina Streetillä).