Kuljetus- ja asennusyksikkö ( TUA ) on kuljetusyksikkö, joka on suunniteltu kuljettamaan kantoraketti kokoonpano- ja testirakennuksesta kantoraketille ja siirtämään se pystyasentoon.
Kuljetus- ja asennusyksikön asentamiseen on kaksi vaihtoehtoa: TUA, joka on suunniteltu kuljettamaan ILV :tä teknisestä kokonaisuudesta laukaisukompleksiin tai päinvastoin tarvittaessa käyttämällä itseliikkuvia kuljetusyksiköitä pneumaattisilla pyörillä, ja TUA, joka tarjoaa kuljetuksen ILV:n TC:stä SC:hen ja takaisin käyttämällä sen kokoonpanoon sisältyviä telejä ja vetovälineitä rautatiekiskolla (dieselveturi tai sähköakkutraktori).
Molemmilla vaihtoehdoilla on hyvät ja huonot puolensa, mutta käytettäessä itseliikkuvia kuljetusyksiköitä pneumaattisilla pyörillä saadaan aikaan korkeampi ILV:n sivuttaisvakaus [1] .
Huhtikuussa 1949 Neuvostoliiton valtiollinen suunnittelukomitea sijoitettiin Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavodin (NKMZ) eteen ja otti käyttöön ensimmäiset rakettiasentajat 8U22 ja 8U24 , 8T21-pukkinosturin R-1- ja R-2-ohjuksille OKB-1 Sergei . Pavlovich Korolev [2] .
Tehdasta käskettiin rakentamaan kuljetus- ja asennusyksikkö ensimmäistä miehitettyä avaruuteenlentoa varten. Yksikön piti pystyä toimittamaan ja asentamaan pystyasentoon kantoraketti, jonka päällä oli avaruusesine. Perustettiin Main Specialized Design and Technology Bureau (KSKTB) laitteiden käsittelyä ja asennusta varten [3] . Kuljetus- ja asennusajoneuvot 8U0213 valmisteltiin, ja myös huoltohytti 8U0216 osallistui Vostokin lanseeraukseen . 12. huhtikuuta 1961 tehtiin ensimmäinen miehitetty lento avaruuteen .
Yksi tunnetuimmista TUA-malleista oli kuljetus- ja asennusyksikkö 11U25 . [neljä]
Joka vuosi muutosten määrä kasvoi 2-3 arvolla. Tätä helpotti kantorakettien nopea parantaminen. Vuonna 1988 laukaistiin Energia-kantoraketti, joka laukaisi Buranin uudelleenkäytettävän raketin ja avaruuskompleksin kiertoradalle . Ainutlaatuisen kantoraketin TUA:n kokonaispaino oli 2800 tonnia, leveys 30 m, pituus 60 m. Toimitus tapahtui kahta rataa pitkin. Koneen konseptin kirjoittaja oli Yu. A. Serdyuk ja johtava suunnittelija I. N. Tyupin.